あけんぼ

あともうひとつ
エボなんかの純正ブレンボキャリパーですが
有名なところではあけんぼとかすみんぼ製ですね

うちのはサーキット走った後ブレーキペダルが結構奥まで入るんですよ
シュコシュコすればすぐ直りますけど

ブレーキラインはメッシュにしてますし一応マスターシリンダーストッパーもついてますが、ぶっちゃけそんなん関係無しになるものらしいですね
理由は簡単
キャリパーのシリンダー容量が少ないから

ハードなブレーキでキャリパーが高温になればシリンダー内のオイルもガンガンに熱くなります
んで容量が少ないと沸騰する、と
ちなみにエボさんはドライで３３５℃まで耐えれるＤＯＴ６相当品を入れてます
まあパッドが何度まで上がるか知らないけど、７００℃まで対応のとかザラだもんでそれぐらいまで上がるんでしょう
ちなみにうちのフロントのＲａｃｉｎｇ７７７は８００℃までのみたいです

昔のＡＰキャリパーなんか走行中にスコーンと逝ったらしいです
車もスコーンと

キャリパーにヒートシンクつけれんわなあ
レース車両なんか水冷式らしいですうらやましい

ブレーキフルードは１年で替えてるんですが、そろそろ交換時期なのです
Le mans Racingとメーカーが違うけど、性能は（たぶん）同じのが入ってたんでそっち試してみよっかな
違いわからんだろうけど