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イイね!
2017年09月27日

車両総重量1.1倍以下ルール

なんかいつのまにやら10月1日から新規定が始まるそうです

その名も「車両総重量1.1倍以下ルール」
知ってました?
自分はお友達のツイートで初めて知りました

これなんのこっちゃいなっていうと、純正ブレーキの車は車重増加はノーマル比1.1倍までしか車検に通らんってこってす
もちろんノーマルで乗る人には全く関係がないことです

しかしカスタム大好き!な人にはモロに問題になってきます
特にドレスアップ系やオーディオ系
ホイールをインチアップしたりエアサスを組めば当然ノーマルより重量が増えます
でかいスピーカー積めばそりゃ重くなりますわね
そういうの用の改正で、純正の1.1倍までしか許可しませんってことだそうで
(でもリンク先読んでもらえばわかりますが、オーディオ系の人には実はそこまで深刻ではないかも)

で、さらに最悪なのがドレスアップでブレーキを換えてる皆様
もちろんブレーキを見せるためにパッツンパッツンの大径ホイールに換えてるだろうし、いろいろ車内もやってる人が多いでしょう

んで、我らがスポーツ系はさらに深刻
上記の比じゃありません
自分も含めてですが、純正じゃないブレーキを装備してる車は上の条件に該当しません
てかそもそも記載されてません
しょっぱなから大穴が開いた法律ですが、言い換えれば純正じゃないブレーキの車は一切の重量増加を認めないとも取れる
ぬう

逆に考えるんだ 純正より増えなきゃいいんだ
軽量化なら多分問題ないなこれは
エボは軽くなってるはずだから多分大丈夫…

うーん…
ソニカなんかフロントはDIXCELの純正相当品のローターを入れてるけど、そういうのもひっかかるんじゃね?重量は増加してないけど

まあぶっちゃけ継続車検のときはそれほどでもないと思うけど、マル改申請のときはヤバいね…
そのときは乗車人数減らしゃいいかあ
…マジでエボさんの人数減らしてもいいかなあ
うしろ乗らんし
ブログ一覧 | ニュースネタ | クルマ
Posted at 2017/09/27 21:26:54

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この記事へのコメント

2017年9月27日 22:58
んん??
いまいち理解が(^o^;)

純正ブレーキなら1.1倍まで認めるけど、
社外ブレーキに変えたら車検書記載?の車重以上1㌘の増加も認めません!!ってことですか??
となれば、他の所で軽量化すれば良いと繋がるんですね😁
コメントへの返答
2017年9月27日 23:06
さすがに1gはないでしょうが、1kgはだめってことになるでしょうね
ただし通常車検では重量測定は無いのでまず引っかからないです
あきらかに怪しいくるまか改造申請時の重量測定でヤバいってことです

なのでメーカー純正の小容量タンクやボンネット軽量化、人数削減なんかが有効です
DXICELの純正相当ローターもだめな希ガス
2017年9月27日 23:17
あっ?!
そっか!
コペン用とはいえキャリパー純正なんで気にしてなかったけど😅
ローターをD-sportに変えてるので、私のもアウトになるんだ(笑)
さぁ軽量化頑張ろ~💦
コメントへの返答
2017年9月27日 23:22
でも純正ノーマルローターなんかふにゃふにゃで全然アカンですもんね
でも強化ブレーキでも証明できなきゃアウトです

これだからお役所ってのは
2017年9月28日 0:11
うちのかぴばら、地味にまずいやつですね、これ
まー、ふたを開けてみるまで実情は分からないですけどどうなるか様子見ですね
インプもこれから換える予定なのにー





だからと言って換えないという選択肢はないんですけど!
コメントへの返答
2017年9月28日 5:13
まあマル改取らなけりゃよっぽどいいと思いますが
(通常の車検ラインに重量測定はない)

考えてみたらローターを2ピース化するだけでノーマルよりは軽くなるのでよっぽど大丈夫ですよね
多分

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