カスタマイズ３日目

まずはガレージに頭から突っ込んでリアをアストロのスロープでケツを上げる
１日目につけたＭＦＦのマッドフラップがガレージの輪止めに干渉するんで上げます
アストロの膝クッションを２枚敷いて、マッドフラップを一度車体から外します
＋ドライバー
今上の穴にボルトを通してるので下の穴に変更
これで10mm上がります
で、１日目で適当につけたら水平が出てなかったんでボルトナット仮留めのまま仮合わせして調整して本締め
これで大丈夫

向きを戻してドライブレコーダーDrivemanの配線を車体とリアハッチの間のゴムジャバラに通します
しかしＬ字miniUSB端子なんで通りません
昨日通したミラーのカメラのケーブルを一度抜いてチャレンジ
隙間通しで引っ張りつつ後ろからマイナスドライバーで押し込んでなんとか通った…
あ、端子が変形しとる
ラジオペンチで修正

しかしハッチの中も細くて狭くて通しのツールでさえうまく通らない
ケーブルが通る専用のスペースを作っておいて欲しい…
なんとか２本通して長方形のプラフタにもうひとつ穴溶かして開けて、車内ケーブル剥き出しで前まで仮で引いて電源の確保
リアにも小さいヒューズボックスがあるんですが、何故か３つとも常時電源…
ＡＣＣＯＮにしないとインタークーラーウォータースプレーなんか動かないんだけど…(´Д`；)
どうなってんの？
Drivemanの常時とアースだけ後ろで取ってＡＣＣは前から引きます
しかしヤリスのヒューズって安全なＡＣＣがＵＳＢぐらいしかない
シガーソケットも書いてないし
まさかUSB No.1から取ってるのかな？
あ、今見直したらRADIOがあった

ミラードライブレコーダーの配線を左Ａピラーに通してフロントガラスと天井の間に隠しこむ
んー、ミラーから３本出てるけどまとめにくいなあ
放置

運転席右のとこにスマートフォン用端子を増設するんでひとつ開けておいた
ついでに昨日つけた割り込み分岐コネクタまでＡＣＣイルミアースの３本を引っ張っておきました
これで後でそんなにバラさなくて済む

で、各所の線をタイラップでまとめて内装を取り付けてゴリラナビをセットしてみる
…めっちゃ上に出とる(´Д`；)
ＧＲヤリスってルームミラーがやたらと低いんですが、ナビモニターとミラーの間がだいぶ狭い…

ダッシュボードから４ｃｍぐらい上に出てる感じ
オーディオスロットの下がオーディオ、上にゴリラナビ固定用スロットでゴリラナビを固定してるんですが、上下逆にするとオーディオの操作ができなくなるんだよなあ
何かモニターを下げる方向で検討します
てか電源ケーブルとバックカメラのケーブルの出が少ない
しまった、さっき線まとめたときに引っ張ったか
また開けてタイラップをつけ直して調整しました
いつもこんなんばっかです(´･ω･`)

運転席ドア横にミラリードのスマートフォンホルダとレーザー探知機を置いたんですが、ダッシュボードが微妙に曲面でホルダがうまく設置できなくて剥がれるん…
しっかりホールドできるいいのないかなあ
ミラードライブレコーダーのフロントカメラを貼り付け
なんか付属の特殊なおしぼりで拭け書いてあったんですが、開封したらめちゃくちゃ臭いがキツイし大量に液体がしみこませてあって、ガラス拭いたらべちゃべちゃになったんでティッシュで拭き取ってから付属の眼鏡拭き布で拭いた
ん－、向きこれでいいと思う
うちの前は道が曲がってていまいち合わせにくいんだよなあ
リアのDrivemanも前方に向けて設置
リアガラスは入らないけどドアガラスはバッチリ映ります
ミラー型だと前後しか映せないんで、それを補ってます

これでとりあえず走行できる状態になりました
助手席側はDrivemanとミラーのケーブルがごちゃごちゃに放置中ですが
３ドアなのでＣピラーからＢピラーまでの内装が一体型で、Ｃピラーのとこに横向きのフックみたいなのが刺さってて、それの取り方がわかんないんです
あとナビのバックカメラはハッチのナンバーのとこになるんですが、純正カメラのところのゴツいメクラ蓋に穴を開けれないんで、それも含めてｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんに丸投げお願いしたんで、後日やってもらいます
小さいホールソーがあれば付属のグロメットが使えますのよ


とりあえず自分でできる作業はこれで終了
夕方リボルト名古屋に預けてきました
３日目にして代車生活です
なんか隠しておいたＧＰＳのから動いたって通知が来たけど位置ずれだったっぽい
車とかバイク預けたら店の人間が勝手に乗り回した挙句事故ってしかも部品が廃番で揉めまくったってのが前に聞きましたが（某レッドバ口ンとか）
リボルト名古屋の店長さんはいい人みたいだったし、そんなことしないでしょう
…しないよね？(´Д`；)

ちなみに代車はムーヴコンテカスタム
コーティング屋の代車なんでしっかりコーティングしてありました
そして懐かしのキーフリーシステム
これはキーレスキーを持って近づくとアンロック、離れるとロックするという今のキーレスシステムより上位のもので、ソニカにもついてました
いやあ、懐かしいなあ
セルフスタンドで給油しようとしたらガッチャンガッチャンロックアンロック繰り返したもんで、ムカついて半ドアにしてましたわ
この車のは有効範囲がもう少し広いみたいだから大丈夫っぽい

んでＧＲヤリスＲＣに３日間乗って思ったんですが、
・アイドル回転数がやたらと高い
完全に暖気完了した状態でも1000rpm
なので１速やリバースに繋ぐとやたらと速くて、駐車時停めにくい

・そのくせ2000rpm以下のトルクがとても細い
スイフトだと2000rpmで２速にしても加速できましたが、ＧＲヤリスはエンジンがｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ震えて悲鳴を上げる…
なので2600rpmまで上げておいてチェンジ後に2000rpm以上になるようにしないと全然加速できない
慣らし運転中だもんで3000rpmまでしか回してないから回転幅がめっちゃ狭い…

・ブレーキが効かない
純正ローター＆パッドはもちろんなんですが、パッドをProject μのHC+R3にしても全然停まってくれない
これはローターのμが低いのか？スリットではなさそうだし
HC+ぐらいの方がよかったかも

・純正シートは滑る
形状以前にシート生地が滑る
ＲＺハイパフォーマンスのシート生地はグリップしててよかったんだけど、ＲＺ以下のシートはだめだな
メッシュだから通気性は良さそうだけど

あとは運転席を一番下げると自分には合わないので、すこし上げて前のめりにしました
自分どうも運転してると姿勢が前のめりになってるんで
ついでにナビとルームミラーの間の視界が広くなりました

で、ＭＯＭＯステアリングＪＥＴとワークスベルのショートボスとリリーススペーサーのラフィックスⅡ（ブルー）とキーロックシステム（要はふた）を買ってあったんです
ＧＲヤリスはインフォメーションメーターの操作をステアリングのスイッチで操作するんですが、ステアリングを交換すると当然操作不能になるんですね
で、一応スイッチを移植できるスイッチキットＳＲＤってのがあるんですが、これ前にTopFuelで実物を見たんですよ
スイッチ押すとムニムニするの…
どうもフレームがプラスティック製みたい…
なんでアルミじゃないのよ(´･ω･`)

これで3.5万とかないわ…

なので新品未使用品だけど、近いうちに全部ヤフオクに出そうかと
１０万ぐらいかかったけどﾅｰ(´･ω･`)
あとデンクルのイージーロックキットも
…ＲＣがキーレスじゃないなんて思わんかったもん(´･ω･`)
これは１万でした
てか買ったＭＯＭＯステより純正ステアリングの方が径が小さい件について

えらかったんで20時に寝ました