名古屋koh-chinのブログ一覧

昨日フロントの減衰圧調整六角穴に砂が詰まってたやつで、ホームセンターで内径18mmの保護ホースを20cm買ってきてブッ刺しておきました
これでよい
とりあえずこれでタイヤハウスから砂が入ることはないでしょう
倒立式だったら下なんですけどね
下は下で錆まくるけど
穴が狭すぎる

で、エンジンオイル
今まで入れてたやつのベースがHIVIで、要するに鉱物油でした
サーキットでエンジンぶん回すと油温が平気で100℃とか120℃いっちゃうんです
（自分は110℃までで止めてます）
そうすっと鉱物油は一気に劣化して油膜が薄くなってちゃんと保護できなくなるそうです
見たことないから知らんけど
あとブローバイが多い

サーキット走行とかドリフトとかしなけりゃたぶんそんなに問題ないそうですが、年３~４回行くのでPAOとかエステル系のにします
もうすぐ78000kmで今更すぎだけど
進化剤も入れたほうがいいかもしれん…
前回替えて800kmしか走ってないけど、とりあえず明日ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでTAKUMIのオイルに交換してもらいます
ペール缶半分ぐらい残ってるけどどうしよう…

PAO＆エステル系オイルはとてもお高いのが超難点
ハイドラはレンタカーにしよう
どうせ遠方のしか残ってないし

純正シート用ローポジションレールに換えました

純正シートはホールド性はセミバケより弱いけど、シートヒーターが付いてるのよ
レバーでリクライニングできるし

なので純正シートを下げれるレールないかなあ思ったらあったんで交換
なお注文したら2ヶ月かかる言われて3週間ほどで届きました
メーカーはビーナスってとこ
…知らんなあ
孝孝さんのパーツレビューのと説明書が同じで、モノ自体も一緒
でも裏側に品番とかのステッカーが貼ってないし、箱にもメーカー名がない
んー？
品番は同じS087R

純正シートとレールを外すにはＴ４０のトルクスレンチが必要
ラチェットのがいいよね
あとは14mmの六角レンチとか10mm六角レンチとニッパーと軍手４つ
で取り付けには5mmの六角レンチが必須

シートの車体からの取外しとレール交換はすんなりできた
ローポジションレールのシートへの取り付けも問題なし
しいて言えばトルクス穴が浅くてなめやすいってことぐらい（１本なめた）
車体への固定がちょっとアレです

説明書だとワッシャを車体フレームとレールの間に入れて調整と書いてあるけど、レールの底面がフラット＆カーペットを挟むので、レールとフレームの間にワッシャが各部２枚ずつ必要
ワッシャは１２枚付属してるので問題ないです
ただボルトが皿ボルトなんだよね浅い５ｍｍ六角穴つきの
ボルト自体は純正トルクスより丈夫なのでなめなかったけど、位置決めが

純正と違ってレール自体に位置決めピンがないから実際に座りながら微調整
んでレールがきついんだなあ
レールスライド面の構造が純正と違ってかなり簡素なんで、いくらグリスが塗ってあってもきついねん
一番下げるとレールの前のフレームとレバーの隙間がすごい狭いし
もう一段下げてほしかった
微調整して極力合わせたけど、やっぱ社外品のレールは純正よりどうやっても動きが悪いな
まあしょうがないか（諦め

それ以外の精度はちゃんとしてた
シート固定のとこの角度とか位置とか
カワイ製作所からのOEMか何かなのかな？

念の為純正レールは取っておこう

1週間倉庫にしまってあった純正ホイール＆LE MANS 5を引っ張り出してホイールを内側外側洗って干しておいて、昨日のカレーで汚れてウンコ（タイヤカス）だらけのPF07&ZⅢを外して嵌め換えてPF07を洗って干しておいて洗車
PF07はガラスコーティングしてあるんで洗うのが楽です

ボンネットとか屋根が汚れの上にコーティングが乗って二度と取れない状態
ボンネットはともかく屋根は交換できんのだが
削ったら取れるか？

いつもはそのまんまだけど、今回は何となくZⅢの圧を100kPaに下げてでかいポリ袋に入れて倉庫に保管しておいた
多分11月まで使わないので
賞味期限とっくに過ぎてそう

リアタイヤの方がすごいウンコがついてた
次は前後ローテーションですね

んー