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THでスイフトのミッションオイル交換をしました

前回が20300km
今回が26000km
1ヶ月で5000kmオーバーかー

オイルは前と同じルブロスの80W-90を1.5L

こないだ山梨県須玉市の上来沢ダムCP行った時アンダーカバーを岩で擦りまくったけど、思ったほどでもなかったな


あー、そういえば店長がデッドニングを施工したいらしいんで、興味のある方は連絡下さい
店の場所は愛知県高浜市です
カローラランクスにやったって言われたけど、自分デッドニングは全然興味ないし…

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんにエンジンオイルを交換してもらいました
ブツはこれ
3.1Lだったっけ

現在25,900km

初めて自分でスパークプラグを交換してみました

前回替えてから2万kmぐらい走ってるからちょうどいい
アストロプロダクツでトルクレンチとエクステンションと16mmプラグソケット買ってきた
プラグは前回と同じNGKのPremium RX LKR7ARX-P
これをAmazonで短いエーモンのプラグレンチとセットで買った
結果から言うとAmazonで買ったレンチはいらなかった

エアクリーナーとか外したら遮熱スポンジが剥がれてきてたんで、ついでに耐熱アルミテープでガチガチにテーピングしといた
ぶっちゃけこれの方が時間かかった

プラグコードとか外して短いプラグレンチでプラグを外そうとしたら全然外れん
そりゃ柄の長さが10cmだけじゃ力入らんわな
ラチェットレンチで外せばよかったけど、めんどくさかったんでトルクレンチで外した

エーモンのプラグレンチは奥行きも短くて、プラグがくっついてこないのな…

アストロの使おう

新しいの突っ込んでキュルキュル回してトルクレンチで締める
んー、ガスケットが取り付け座に当たってから180°で適正値って書いてあったけど、そもそも取り付け座に当たったかどうかがわからんな
トルクレンチ買っといてよかったトルク大きいけど
まあ20N･mでやったから大丈夫じゃない？たぶん

４つ交換して戻してエンジンかけたら回った
ええんでないでしょうか

愛用しているKYBのシザースジャッキ(油圧式)の受けにゴムをつけました
標準のだと浅いので、どうしても車のジャッキアップポイントがやられるので
ゴムだと耐久性がわかんないけど、車がやられるよりかマシじゃないかなと

で、標準の受けの溝に打ち込むと背がすっごい高くなってケースに絶対入らなくなるので、標準の受けのリベットを破壊して交換してもらいました
手持ちの工具じゃ無理なんでTHで

ケースには逆さまにすれば入りますなんとか
延長パイプが入らんけど

まあええんでないでしょうか
別に逆さまにしたってオイル漏れんでしょう
漏れたら不良品だわ

あと帰りに知立のアストロプロダクツに寄って新規に工具を購入

「男は度胸！何でも試してみるのさ」って昔の人も言っていた

しかしここは入りやすいなー
地元のとこは歩道の標高が高すぎてバッコンする

Amazonで注文した断熱材が届いたので、純正エアクリーナーボックスの下面に貼り付けました
あとなんだっけ、エアクリの次の部屋
あれにも貼りました

まあエンジンの真上ですし、やらんよりはやったほうがマシでしょう多分
お友達の32では吸気温度が３～４℃下がったそうです

ボックスとかを外してメタノールで脱脂してペタペタ
…メタノールって脱脂できるよね？(´･ω･`)
まあちゃんと貼れたからいいや

上まで貼ったらエンジンカバーがピンに留まらなくなったから剥がした
ｵﾉｰﾚ!
たくさん余ったから明日燃えるゴミに出そう

断熱材といえば屋根裏に貼りたい
サンシェード入れるだけでもだいぶ違うらしいし
でも天井ひっぺがすの大変だしなあ
ぬう