super_HRDのブログ一覧

少し前から呟いていましたけど、
我が家で水（🛀🚽）回りのリフォーム工事を
しばらくしていましたがようやく
終わりました。
工期は約１週間でした。
その間、自宅のお風呂は使えない
（入れない）ので、頂いていた入浴券を使って
外湯（入浴施設）に行ったりしてました^^


…ということで？
引越しではありませんが、
今日の晩ごはんは“うどん”でした。
（ﾄｯﾌﾟ画、麺がほとんど見えてませんね^^;）
地域によっては、“そば”でしょうか。
ネットで検索してると、もうそういった慣習は時代遅れ?!
とも出てきましたが、やはり少なくなってきたんですかね。

この日、完成してからの写真を撮ろうと思っていたらすでに使われており、
完成前日の写真を。^^;
暖房付きのシステムバス🛀になり、冬場の洗い場の寒さが改善されるかな♪

併せて（画像ありませんが）脱衣所の床、洗面ドレッサー、🚽も新調されました^^

TAKUMA号（FK7）です。

飛び石によるであろうクラック、そして
それなりに見れば目につく小傷（線傷）がいくつかあり
できれば早く処置を施したかったのですが、
このクルマは１年もつクリスタルキーパーを
しているがために、ペイントやコンパウンドによる
補修をするのにこれまで躊躇していました。
しかし、そのクリスタルキーパー施工からもうすぐ
１年が来ようとするタイミングまでやってきたので、
（トップ画）フロントバンパー下部ですけどクラック箇所を
先日買っていたタッチアップペイントで塗ってみました。


（後日ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ掛け予定でやや盛り目）


それをきっかけに、リペアのタガが外れてこの際だと思い
続いて別箇所の傷消しにこれまた先日買っていたコンパウンドを掛けました。


そして、クリスタルキーパーの効力がもうすぐ切れるといっても
あと１ヶ月近くはあるわけで、次の施工までの応急？処置として
こちらも先日買っていたガラス系剤で部分コーティングしました。


小傷（線傷）は実は数か所あってなぜか大方、車体後ろ下部の角辺り。
なんでだろうと思いながらも不思議であり最初は見当がつかなかったのですが、
しばらくしてなんとなくコレではないか?!というのが浮かんできました。
それは、コイン洗車場の高圧ガンに繋がれている“細いホース”。
癖なのかクルマの停め方なのか、これが無意識のうちに該当部に
ﾊﾞｼﾊﾞｼ？当たっていた可能性があるのかなと考えるようになりました。
高圧ガン使用時は水だけ出していたのですが、途中で止めると制限時間内に
出水再開しないと終了してしまうので、急いでやっていたから^^;A
うーーむ。
小傷（線傷）の原因として、これが一番可能性があるかな?!
気を付けないといけませんね～‼
同じくコイン洗車場で注意しないといけないと思うのが、掃除機。
基本的に上方からクレーンのようにホースが出ているのを使うのが
一般的かと思いますが、よくよく見ると波打った蛇腹形状のホースが
結構ハードなプラスチックであったりするんですよね。
車内にホースを引き込むときにルーフサイドに当たって擦るんです。
これは確実に目視で確認しました^^;A
良い掃除機なら柔らかい生地でカバーされているのもあるかとは
思うんですけど、そうでない場合が割と多くないですかね?!
キケンがアブナイw
何かとキケンがいっぱいです(´□｀;);;

白いｽｼﾞが入った線傷が、コンパウンドの３段階目になる一番強力なもの
（キズ消し用）まで使っても期待していたほど消えてなかったのですが、
また２段階目（仕上げ用）、１段階目（超鏡面用）と戻して施工し、
最後に先ほどのガラス系剤コーティングまですると
線傷は残りましたけど、傷が白かったのは少しボカせた気がします(*´ο`*)=3
まぁ、ここまでになればヨシとするべきか。

いろんなシチュエーションがあるでしょうけど、洗車場においてもいろいろ気をつけねば！

このガラス系剤で車内シフトノブ手前のピアノブラックパネルも施工しました^^>"
ﾋﾟｯｶﾋﾟｶやで、ﾋﾟｯｶﾋﾟｶ！✨

決勝日はあまりイイ写真が撮れてませんし
?はどうしようかなと思ってましたけど、
慣例につき激ｵｿでもそれなりにしておきます^^;


配布された東中スポを見ると、
昨シーズンの初参戦でいきなりのチャンピオンを
獲りましたし、どうしても注目は続きますよね！


レース前、ドライバー紹介。

（もちろん撮影順であり、意図的ではありませんw　初っ端からこんなﾂｯｺﾐですけど…）
どうしても●ブングルに見えて仕方がないwm(_ _)m


小暮卓史選手、ホンダから離れてしまいました??が、ガンバレ～!!
応援しています！


SGTでは最初は上手くいってませんでしたけど、途中からｷﾏｼﾀﾈ！
SFでは、NAKAJIMA RACINGからホンダから出走するドライバー。
アレックス・パロウ選手（向かって右手）＠McLaren 720S（左：荒 聖治選手）


馴染みがあるだけに、オリベイラ選手の300も驚きでした。


なかなか興味深いコンビ！


大津弘樹選手、１年後には500にステップしてるとはね！(2020発表後に書いてますw)


いつも何かしてくれる嵯峨宏紀選手ですけど、確か“令和”のやつでしたねw


中嶋大祐選手。シーズン終わりでの突然の引退発表、とても驚きました!!
何があった?!


松浦孝亮選手も300でした。


安定した速さを見せる17号車。


昨年と同じラインナップの8号車。


GT300の予選、トップ３のチーム。
２位は96号車K-tunes RC F GT3


予選１位は#55 ARTA NSX GT3となると、やはり高木真一選手と新田守男選手で最多勝話になりますよね^w^
福住仁嶺選手は横で笑ってますけど、１年後はGT500に！（８号車）


続いて、GT500予選トップ３。


ディフェンディングチャンピオン!!　開幕からトップ３にもってくるのはさすが！

選手紹介が終わった頃から、雨が一気に降り…

サポートレースのポルシェ・カレラカップジャパンは完全ウェット。
（雨具で分かりますよね^^;）


勝者は…


笹原右京選手。
力のある選手ですが、すぐ１年後には
ホンダのGT500（16号車）に乗っていようとは！



そして、いよいよSGT決勝！


グリッドガールが入ります^^


ポールは#23 MOTUL AUTECH GT-R。




また雨が強まる。凄さ、伝わるでしょうか?!


１号車、ダミーグリッドに向かう。


３、４番手。４位は17号車。


８号車もすぐ後ろ。


最後にポール車がコースに入って行きます。




予選結果のロール。








手抜きで羅列m(_ _)m


決勝スタート！

…といっても、雨でセーフティーカースタートです^^;

行けーーー！　れいぶりっく～!!（スタートドライバーは山本尚貴選手）


上空にはドローン！　


結構、ドローン空撮映像も割と出てましたね^^

さぁ、次でセーフティーカーがピットロードに入りますよo^^o

お互い写って（笑）


４周目からグリーンフラッグで、バックストレートで前を行く12号車
カルソニック IMPUL GT-Rを１号車がパス！
…と、その後でクラッシュあり、再びセーフティーカー。。
（画像はすでに撤去に入っているところ）


その後、11周目で再スタートして１号車が２コーナーで23号車をパスしトップに
立つ展開。
しかし、13周目にモスSコーナーでGT300車両の多重クラッシュが発生で
３回目となるセーフティーカーが入り、そのまま赤旗中断。
（500オーダーは＃1-17-23-8-）


セーフティーカー先導で再び隊列が進み19週目に再スタートとなり、23号車が
順位を守れず500オーダーは#1-17-8-23-と1号車をを先頭にした
ホンダの1-2-3！
一見順調そうであったが、トップ2が接近。
そして、危惧していたことが起こってしまう。。
なんと接触!!


悲鳴となるディフェンディングチャンピオンカーのコースアウト!!!<(T◇T)>


さらに、この周回においてこちらでも再びGT300のクラッシュ！


そして、また赤旗中断という。。




1号車は最後尾には着けましたけどね;;


16時45分に協議が行われ、17時にはGTアソシエイションの坂東正明代表から
お詫びとお礼の挨拶とともに、安全を期してやむなくレースが中止されることが
伝えられました。
残念ですが、仕方ありませんね。危険回避には替えられません。




レース周回が所定の75％に達せず終わったため、規定によりハーフのシリーズポイントに。
GT300は、岡山トヨペットのK-tunes 96号車が地元レースで優勝。

この日は休業日として大応援団を送ってきたらしく、甲斐がありました！
確か昨年も同様に決勝日を休みにしていたような…

w


赤旗中断時にはこのオーダーだったんですが、GT500に関しては先ほどの
1号車に対する17号車のコンタクトでペナルティーが与えられ17号車は14位に、
1号車はそのまま15位;;
これでシリーズの勢いに乗れませんでした。
優勝は17号車の次につけていた8号車に！


帰りは普段と同じくらいシャトルバスの待ちの行列だったと思うんですが、
バスのピストンの回転はなぜか良かった気がします。

天候が悪かったから助かった^^;

そして、次の開幕までになんとか⤴できた^^;;

おしまい

思い返せばアレから
もう６年なんですね～
アレって、なんといっても
琢磨のインディカーシリーズでの初優勝です！
なので、つい期待してしまうわけですが
今回の週末の導入は決して順調ではありませんでした。
前戦キャリア４勝目を挙げた
バーバーのコンセプトセッティングで臨んだそうですが、
ロード→ストリートのためなのかプラクティスでは良いタイムを出せませんでした。

それでも琢磨は予選になんとか合わせ込めてきたのか
Q1でトップ通過となったようですけど赤旗でレッドタイヤが試せず、
さらには次のQ2ではまた赤旗が出てファスト６に進めませんでした。
そういった不運もありました。
それでも琢磨はロングビーチでの予選８位ということ、newレッドが残ったことで
決勝に望みを繋げます。

そして、レース。
ハンドリングバランスがとれずにペースが思うように上げれなかったようです。
そのバランスを優先するため、予選で１周しか履いてなかった
ほぼ新品のレッドタイヤを最終スティントで使わない選択をしました。
さらには最後の２回目のピットでは時間がかかってしまい、一旦前に出ていた
ウィル・パワー選手に逆にピット後に抜かれてしまっている状況でした。
しかし、別の見方をすれば予選８位からの８位フィニッシュと、
一見得意と見られているロングビーチで意外にも３年ぶりとなる完走で
まとまったポイントが確実に取れ、ポイントランキング４位をキープ
できたのは良かったのかなと。
我慢のレース。でも、時にはこれも大事。
次ですね！
インディ500があるマンス・オブ・メイ(^_-)-☆
まずはロードからです。


佐藤琢磨(8位)
「厳しいレースでした。8番グリッドからスタートし、最初の2スティントではシモン・パジェノーとのバトルになりました。2回目のピットタイミングをずらすことで彼の前に出ることをトライしたのですが、逆にウィル・パワーに先行を許すことになりました。今日のレースはフルコースコーションがスタート直後しかなく、自分としては全力で走り続け、マシンのバランスを向上させるよう奮闘しました。最後のスティントではハードタイヤを選ばざるを得ませんでした。ソフトタイヤの方が速いことは分かっていましたが、私たちのマシンはソフトタイヤでのバランスがよくできていなかったためです。このレースの後、私たちはインディアナポリス・モータースピードウェイのロードコースとオーバルコースでテストを行います。これから訪れる5月は、いつでもインディカーにとって本当にエキサイティングなものになります。今シーズンのここまでのいい勢いを持ち込み、いいテストを行い、それがいい結果につながっていくことと期待しています。」


2019 NTT IndyCar Series: Long Beach Race Highlights