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ポルシェ・ケイマンGT4新型　GT3の自然吸気4.0ℓフラット6搭載か

GT4次期型　GT3の自然吸気フラット搭載か

次期型ポルシェ・ケイマンGT4は、ベースとなる718ケイマンが水平対向4気筒ターボを載せているにもかかわらず、自然吸気の水平対向6気筒を載せる見込み。

そのエンジンとは、911GT3が搭載している4.0ℓフラット6。最高出力は385psから405psあたりまで高められる可能性がある。

「自然吸気ユニットは、われわれの主なUSPなのです」といい切るのは、GTモデルの開発を率いるアンドレアス・プレウニンガーだ。

「モータスポーツを前提として考えた際、スロットルレスポンスはとても大切です。高回転型、というのも重要です。この2点、やはりターボよりも自然吸気エンジンのほうが優れていますね」とも。

ちなみに、彼には以前「ポルシェ『ミスターGT3』に聞く　GTモデル成功秘話　苦悩もあった？」でもAUTOCARに力を貸してもらっている。

PDK／MTの用意は？　最高速や価格も予想

パフォーマンスの強化は、現行モデルの0-100km/hタイム4.4秒を短縮し、最高速度も295km/hを上回るだろう。

これまでと同様、GTSの車重を上回ることもないはずで、つまり1450kgは下回ってくることも濃厚。GTモデルのコンポーネントを共有するのも同様。

プレウニンガーはまた、マニュアルギアボックスとPDKの両方の採用をほのめかした。

また投機対象でクルマを購入するひとに対し「もし一度発覚したら、次回はその方に販売しない方針です」とも。

現行型のケイマンGT4の価格は6万4451ポンド（963万円）。GTSよりも1万ポンド（149万円）高価な設定となる。次期型も関係は変わらないと考えられ7万ポンド（1046万円）を少しだけ下回るあたりが濃厚だ。



ポルシェ・718ボクスターに設定される「スパイダー」次期型はスーパーカークラス！完全フルヌード公開

ポルシェのコンパクトオープン「718ボクスター」に設定されるであろうハイパフォーマンスモデル「819 ボクスター スパイダー」新型プロトタイプをキャッチしました。

完全なフルヌード状態で捉えた開発車両は、フロントエプロンを始め、厚みを増したサイドシル、サイドの大型エアスクープ、ディフューザーや高性能ブレーキキャリパーなどスポーツデザイン・パッケージを装備しています。エキゾーストパイプがセンターから両サイドへ移動しているのも見て取れます。ルーフは引き続き手動式ファブリックで、より密閉性が高められているとのこと。

パワートレインは『718ボクスター』の2リットル水平対向4気筒ターボエンジンではなく、『911GT3』に搭載される4リットル水平対向6気筒NAエンジンが予想され、最高出力は410ps程度が予想されます。0-100km/h加速は3.9秒のハイパフォーマンスが噂されており、実現すればもはやスーパーカークラスと言えます。

ギアボックスは6速MTが標準装備で、7速PDKはオプションとして提供される可能性が高く、開発車両の状態からもワールドプレミアは3月のジュネーブモーターショーが有力と言えそうです。

（APOLLO）

911の価格と比べれば内容的にはお買い得なのかもしれないけどね

VWグループ、V2X通信を全車に標準装備　2019年以降

フォルクスワーゲングループは2月15日、2019年以降のすべての新車に、「V2X」（車車間通信および路車間通信）技術を搭載すると発表した。

今回の発表は、交通事故を減らすフォルクスワーゲングループの取り組みの一環。V2X技術をコンパクトカーから商用車まで、フォルクスワーゲングループ全車に標準装備することで、道路の安全性を大幅に向上させることを目指す。

すでにフォルクスワーゲングループは、V2Xの無線通信規格として、「WLANp」のテストを実施。WLANpを全領域に導入することにより、信号機などの交通インフラや車両のドライバーにとっても、信頼性の高いシステムを構築していく。

フォルクスワーゲングループは今回の取り組みを、事故のない運転のビジョン「Vision Zero」に一歩近づくもの、としている。


こういうのを出そうとすると個人情報ガーとか言い出す輩が出てくるんで無視して進めて欲しいもんですね。嫌なら買うなって話ですし

SUBARU：第6回技術経営・イノベーション賞において、「運転支援システム　アイサイト」が科学技術と経済の会会長賞を受賞

SUBARUは、科学技術と経済の会（JATES）主催の「第6回技術経営・イノベーション賞」において、「運転支援システム アイサイト」に対する取り組みが「科学技術と経済の会会長賞」を受賞した。表彰式が、2月13日13時30分よりホテル・グランドパレス（東京都千代田区）にて執り行われた。

「技術経営・イノベーション賞」は、日本においてイノベーションを興し、経済成長や産業競争力の強化につなげるための表彰制度。日本発の優れた新規事業を発掘し、そのプロセスを他の技術者・経営者へ紹介して、広く国内でイノベーションを促進させるため、わが国初の本格的なイノベーション表彰として2012年に創設された。

SUBARU「運転支援システム　アイサイト」は、世界で初めてステレオカメラのみで、自動車だけでなく歩行者、二輪車までも対象としたプリクラッシュブレーキや、全車速追従機能付クルーズコントロール等を実現したシステム。国土交通省とNASVA*1が実施する予防安全性能アセスメントにおいて、最高評価であるJNCAP*2「予防安全性能評価　ASV++」*3に選定されるなど、第三者機関から高い評価を獲得している。

*1：National Agency for Automotive Safety & Victims’ Aid（独立行政法人　自動車事故対策機構）
*2：Japan New Car Assessment Program
*3：Advanced Safety Vehicle ++　獲得車種：レガシィ、インプレッサ、フォレスター、WRX S4、レヴォーグ

■第6回技術経営・イノベーション賞　「科学技術と経済の会会長賞」
（事業名）　運転支援システム　アイサイト
（受賞者）　株式会社ＳＵＢＡＲＵ 代表取締役社長 吉永　泰之
上級プロジェクトゼネラルマネージャー 樋渡　穣
（選考の理由）
四半世紀以上の研究開発から生まれた運転の愉しさと安全性とを両立させるイノベーションである。非常に高い精度を持つステレオカメラ認識技術を自動車製造ラインに流すための困難克服や、300万キロメートルを超える走行実験、試験、ビッグデータの活用で実現したこのシステムは、多くの類似方式の中で、精度やコスト面で優位にあると考えられ、また究極の安全性に向け進化し続けている点が高く評価された。


ステレオカメラというアドバンテージも今や軽自動車ですら搭載されているっていう現状を考えると解析技術の良し悪しで勝負するしかないですからね
カメラだけだと認識できない領域もある訳ですし

どうなることやら