法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

デイズ歴１年５カ月の法被です。


納車時から気になっていた前後ドアの隙間。
サッシュ自体はブラック塗装されているのに、リアドアのエッジ部分がボディ同色になっているのでホワイトパールやシルバーなど明るいボディ色の場合だと隙間が目立ってしまいます…。


サッシュに当たる部分だけをブラックで塗装するとか、カッティングシートを貼ろうか色々思案していた所、これを使ってみることにしました。

本来は風切り音対策用ですが簡単そうなので（笑）
サッシュのブラック部分のみならず、ドアエッジ全体に使うべく左右ドア用に２本購入しました。


パッケージにもあるように、ドアのエッジにラバーモールを手で挟み込むだけ。

装着前後の全体像。


サッシュの隙間の気になる部分も解消！

ちなみに風切り音の低減効果は分かりません（汗）
本来の用途から外れるでしょうけど私の目的を満たせたので結果オーライです(^^;


もう一つ。
こちらは整備手帳に先日アップしましたが、３０００ｒｐｍ付近で『唸る』ようなエンジンノイズを何とか抑えるべくボンネット裏に静音シートを貼りました。

先程のドアサッシュ対策と同時に作業。
貼ってから１カ月以上経過した感想は、違いが分からないというか効果がない…。
エンジン自体の構造的な問題なのか、ノイズの改善はされず残念な結果になりましたorz
かといって折角貼ったのに剥がすのも癪なので、このままにしておきます。


そういえば前回エンジンオイルを交換してから４，０００ｋｍ以上走っているので、そろそろ近いうちにオイル交換しようかな？

気が付くとファーストカー・セカンドカー共に日産車となった法被です。


ファーストカーのフーガ君はＮＩＳＭＯのオイルフィラーキャップやフューエルフィラーキャップカバーを装着し『プチＮＩＳＭＯ』化していますが、セカンドカーのデイズ君にも『プチＮＩＳＭＯ』化を試みることにしました。







まずは、最近日産オンラインショップで購入したマルチファンクションブルーミラーです。

純正ミラーの場合、雨が降ると水滴が付着してヒーターを作動させない限り鏡面が見辛くなってしまうのが難点。
しかし、これを純正ミラーの上に貼ることで水滴を拡散し視界を確保するというアイテムです。

装着方法は同梱されている脱脂クリーナーで鏡面を払拭してからブルーミラーを貼り付け、ブルーミラーの両面テープが安定するまで走行や洗車を２４時間程度控えるだけでＯＫ。


装着してから一番変わったのは、ブルーミラーというだけあって鏡面が青くなったこと。これにはまだ慣れません…（汗）
曲率は純正より広くなったそうですが、思っていたより違和感はなくて自然な視界かと思います。


ブルーミラーの効果は夜間時におけるヘッドライトの眩しさから解放される点。
この防眩効果は絶大で、標準装備されている自動防眩タイプのルームミラー共々ナイトドライブにはうってつけです！


装着翌日たまたま雨が降り、ブルーミラーの鏡面を見ると確かに付着する水滴が少なくて見やすくなりました。
鏡面に付着する水滴が以前から気になっていたので、雨天時のストレスは解消されたと思います。

ちなみにヒーター機能の熱伝導時間が長くなると書かれてあったけれど、それ程でもないような感じ。

デイズ用の場合はデイズルークスにも適合していますし、姉妹車の三菱ｅＫワゴン・ｅＫカスタム・ｅＫスペースにも装着可能と思われます。
その際、三菱車なのにＮＩＳＭＯという奇妙な現象になるので、それを覚悟すべきか！？



折角なので、かなり前に買っておいたままだった手持ちのＮＩＳＭＯロゴステッカーをリアウィンドウに貼ってみました。

既に貼ってあるＮＩＳＳＡＮロゴステッカーより大きくてアンバランスか…(^^;


ファーストカー・セカンドカー両方とも同じメーカーで揃えると、こういうカーライフの楽しみ方が出来るのですね♪

フーガ＆デイズ乗りの法被です。
今日はデイズ君の近況報告とやらを…。


１０月中旬に遡りますが、３年前にセカンドカーを購入して以来念願だったリモコンエンジンスターターを遂に装着。

純正品は６万円以上もするのに対し、私が購入したカーメイト製は工賃含めて２１，８００円。

事前にディーラーでスペアキーを購入する必要はあるものの、それを含めても純正品よりお得です。

気温が下がって寒い時に使っていますが、暖まった状態の車内に乗り込めるのは本当に便利ですね！


そういえばデイズ君の運転席にはシートヒーターが装備されているので、エアコンを稼働していてもなかなか暖まらない時に身体を温めてくれるので重宝します。




先週は記録的な大雪に見舞われ、青空駐車のデイズ君もこの有様！
車体に積もった雪を降ろしたり周囲を除雪する羽目になりました…(>_<)


外気温計には雪マーク…納車以来初めて見た表示です。
路面凍結の注意喚起を促すものでしょうね。


積雪が多い路面や硬い凸凹が出来た極悪な路面状態では、過去２台のセカンドカーとは違い最低地上高が低いので、腹をヒットする頻度が増えてしまいました。まぁこれはそもそもクルマのカテゴリーが違うので致し方ありません。


１０月末に交換して以降、５００ｋｍ程度走ったスタッドレスタイヤ・ブリザックＶＲＸはフロントに履いている方の新品ヒゲが消えつつある状態。

若干凍った路面のブレーキングを試すと、しっかりと路面に食いつきながら停まる印象です。
ただ、シャーベット路面はちょっと弱いような気も…。
アイスバーンなど本格的な冬道を走り込んでからパーツレビューにアップする予定。


という訳で、冬の季節もデイズ君を足車としてどんどん乗って行こうと思います！
（雪に埋まらない程度にネ…）

デイズに乗って半年が過ぎた法被です。


春の雪解けが早かった今年。
１０月中にもかかわらず２５日には早くも初雪が降ってしまいました…((+_+))
その後一度は解けましたが、再び雪が降って夜に路面が凍るなんてことがあるかもしれないので、先日の休みにデイズ君のタイヤ交換をしました。


物置から駐車場までデイズ君のスタッドレスタイヤを持ち運び。
今まで所有したクルマの中で一番サイズが小さく軽いから、持ち運びが楽♪

夏タイヤを取り外す前にスタッドレスのホイールをバリアスコートで外側も内側もコーティング。
しかし、表面の塗装が薄い感じなので数シーズン使うと塗装が剥がれそうな感じも…（汗）


いよいよデイズ君納車以来、初のタイヤ交換！

フーガ君は勿論、デイズの前に乗っていたテリオスキッドやホンダＺよりもタイヤ径が小さいのでサクサクと交換完了。

外した夏タイヤをしまう前にホイール用ウェットシートで純正ホイールを清掃。

ホイールの裏側を見るとデイズの製造元である三菱のマークが刻印されており、しかも『ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＫＯＲＥＡ』だったという…。

外した夏タイヤ（純正ホイール＆タイヤ）を物置まで運ぶと、フーガ並みではないもののサイズの割には意外と重たかったです。



ディーラーが付属してくれたスタッドレスは２０１４年製のブリヂストン・ブリザックＶＲＸで、サイズはハイウェイスターＧターボの１６５／５５Ｒ１５からインチダウンした１５５／６５Ｒ１４。

１５インチも選べましたが、数年後のスタッドレス購入時を考えて１４インチにしました。
ブリザックはＢＨ５レガシィで履いたＭＺ－０３以来なので実に久しぶりです（遠い目）



こうやって見ると１５インチ／５５から１４インチ／６５にしたことでホイールが小さく、タイヤのハイト（高さ）が厚くなったなぁという印象がありますねぇ…。

さて、交換後に試運転してみたところ…
・ステアリングが頼りないぐらい軽くなった！
・段差を乗り越える時の衝撃が弱まり、ドライブレコーダーの誤作動が減った

衝撃緩和についてはタイヤサイズの違いもあるでしょうが、いずれも前述した純正ホイール＆タイヤの重さが影響していたのでしょう。まるで違うクルマに乗っているかのようです（笑）


もう一台のフーガ君は、まだ夏タイヤのまま。

一日で２台もタイヤ交換するのは体力的にキツかったので、別の機会に交換ということで(^^;

まずはデイズを走らせ、ブリザックをじっくり馴らして皮剥きしたいと思います。