法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

昨晩からの雨が今朝には上がり、お日様も見えた午前中から昼間。
今日からホンダディーラーの展示販売イベントが開催との事で、少し見てきました。

目玉はフルモデルチェンジされたばかりの新型ステップワゴン。
でも私的には食指が動くカテゴリーではないので軽く見てきた程度でした…(^^;

しかし、もう一台目玉となるクルマが展示されていました。
それは１１月から輸入販売されるという
シビックタイプＲユーロ
であります♪


国内シビックが現行型にモデルチェンジされてからはボディタイプが４ドアセダンのみ。
それまで３ドアハッチバックのみだったタイプＲもやはり４ドアセダンとなってしまいました。

しかしヨーロッパ仕様（イギリス生産）のシビックには初代以来のボディタイプであるハッチバックが販売されていて、シビックＲ＝３ドアハッチというイメージが強いスポーツ派ドライバーには不満があったのかも知れません…。


そこでホンダはいよいよヨーロッパ仕様のシビック（ハッチバック）タイプＲを輸入し、今秋に台数限定発売することになりました。



パッと見た時の第一印象は国内シビック同様に幅がワイドなので『デカいなぁ』と思ったのが、横に周ると３ドアということで短くなっていて『やっぱりシビックはハッチバックでしょう』と改めて感じましたネ(^^)

そういうわけで、３ドアのシビックＲ復活を楽しみにしていた方々にとっては朗報ではないでしょうか♪

コルトのフォトギャラにまとめましたので、よかったらご覧下さい！

■フォトギャラリー■（三菱コルト）
シビックタイプＲユーロ

知る人ぞ知るクルマに遭遇しました。
３～４年前、こんなクルマが販売されていたのを覚えているでしょうか？

シボレーオプトラ

シボレーと聞けば今年経営破綻したアメリカＧＭ（ゼネラルモーターズ）のブランドですが、なんとコイツは韓国車！

ＧＭ傘下の韓国自動車メーカー：ＧＭ大宇が開発・製造、日本での輸入販売をスズキが担当していたというクルマです。

セダンとステーションワゴンの２タイプがあって、搭載されるエンジンは２Ｌ直４ガソリン。
日本車で言えばアリオン／プレミオやギャランフォルティス辺りのポジションになるのでしょうか？

画像はカタログから抜粋

カタログによるとサイドエアバッグやトラクションコントロール、革巻ステアリングなど標準装備し、当時の新車価格（税込み）が
・セダン　１，７３２，５００円
・ワゴン　１，８３７，５００円
と、日本車の同クラスと比較するとかなりお買い得な設定。

しかし、このクルマは排気量の割りにカタログ燃費がよろしくないようで…
１０・１５モード燃費８．０Ｋｍ／Ｌ！！

画像はカタログから抜粋

オプトラよりも遥かにパワーも車重もある私の愛車フーガ３．５Ｌ　４ＷＤ（前期型）でさえ１０・１５モード燃費は８．６Ｋｍ／Ｌですよ！（参考・フーガ４．５Ｌ車のカタログ燃費が８．１Ｋｍ／Ｌ）

改めてシボレーオプトラを要約しますと
・開発製造＝ＧＭ大宇（大韓民国）
・スタイリング担当＝ピニンファリーナ（イタリア）
・エンジン製造＝ホールデン（オーストラリア）
・輸入販売元＝スズキ（日本）
さらにシボレーブランドを所有しているＧＭはアメリカにありますから、それを含めると世界をまたに駆けたワールドワイドなクルマなのです。

２Ｌ車なのに８．０Ｋｍ／Ｌという燃費もビックリだけど、一車種でこんなに多国籍なのもビックリ！
何とも訳の判らないクルマでしたね…(^^;

先週、某市にあるショッピングセンターに立ち寄った時の事です。

駐車場に入り空いているスペースを探すものの、日曜日だったせいもあり混んでいました。
グルグルと回ってやっとこさ一台分の空きスペースを発見！

ドアを開けて降りてみると、隣のクルマにはこんなステッカーが…。

みんカラｉｎｓｉｄｅ

みんカラでこんなタイプのステッカーあったっけ？？
もしかしたら自作なのでしょうけど、だとすればとても綺麗な仕上がりですネ♪

ちなみにショッピングセンターを出てフーガ君の元に戻ると、みんカラｉｎｓｉｄｅステッカーのクルマも隣に駐車されたまま。結局お互い会う事はありませんでしたが、もしかしたら私のお友達のお友達だったりして!?

そういえば家からスーパーまでの間にあるお宅にｍｉｎｋａｒａ．ｊｐのステッカーを貼った某ミニバンが停まっていて、その方もみんカラユーザーみたいですし…。

もしかしたら、あなたの家のお隣さんやお向かいさんも実はみんカラユーザーかも知れませんヨ(^^)

実は以前、自動車保険見積もりでみんカラステッカーをゲットし前車に貼っていた時期がありました。しかし諸事情により剥がしたんですよねぇ…（汗）

信号待ちをしていたら、某ケーブルＴＶ会社の営業車が停まっていて、こんなのを見つけました。

光１００メガを超えた！１６０メガ
という自信に満ちた大々的なキャッチコピーについ目が行きます。

その左上には
インターネットに制限速度はありません。
というコピーが付いていて『なるほどな』と関心。

すると、１６０メガの大きな文字の下に
車は制限速度を守りましょう！
と書かれているではありませんか(^^;

インターネットとクルマの速度制限に掛けたこの広告、作成者の上手いセンスを感じさせます♪

ネットもクルマも速度が遅いとイライラしますが、ドライバーの皆さんはくれぐれもスピードは控えめに安全運転で行きましょうネ(^^)

ちょっと前のシルバーウィーク中、例によってホビーオフでゲットした絶版トミカ５台です。
いずれも箱付き且つ新品状態だったこともあり、５台まとめてゲットしちゃいました♪

他に数車種あったものの今回ゲットしたのは１９９０年代の国産車で、偶然にも殆どがスポーツカーという結果です。



左からユーノス・ロードスター、ホンダＮＳＸ、トヨタスープラ。

いずれも９０年代の国産スポーツカーとして印象付けた車種たちですね～！
ロードスターはモスグリーンのボディカラー＆タン色をイメージした内装色からして『Ｖスペシャル』を、ＮＳＸはホワイトのボディカラー＆赤いＨエンブレムからして『タイプＲ』をそれぞれイメージしている感じです。

個人的にはブルーのユーノス・ロードスターを手に入れて、久々にＭＴを操ってみたいかな？


もう２台は日産車。
左がＢＮＲ３４スカイラインＧＴ－Ｒ、右が初代ステージアです。

ＢＮＲ３４は２．６Ｌ直６ＤＯＨＣツインターボ・ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン＆アテーサＥ－ＴＳというトルクスプリット４ＷＤを搭載した所謂『第２世代ＧＴ－Ｒ』の最終モデル。ステージアはスバル・レガシィが火をつけたステーションワゴン市場に日産が放った上級志向の本格ステーションワゴンでした。初代ステージアがデビューした時、ディーラーへちょこっと見に行ったことがあったなぁ～。

そういえばＧＴ－Ｒとステージアって聞くと、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンを搭載したステージア『２６０ＲＳ』というオーテックバージョンなんてのもありましたね！！
門外不出とも言われたＧＴ－Ｒ専用エンジンをステーションワゴンに搭載したことで当時話題になった記憶が…。

絶版トミカを出して振り返ってみると、バブル経済→崩壊という中でもスポーツカーが存在感を主張していて、スポーツカー以外でも色んな車種が沢山あった時代だったなぁ…と感慨深いものがあります(^^)