あっ…（察し）

今回スロットルボディ取り付け時にバタフライの制御のをリセットしましたが、それって本来はバッテリー端子を外す度にやっといたほうがいいぐらいのことだったみたい…
もちろんアイドリングが安定してればやらなくてもいいみたい

ってことはひょっとしてＥＣＵ調整してからのすごい不安定だったのって、これやってなかったのが原因だったのかなあ
実際こないだテストドライブしたときはすごい安定してたし
（それまでは多少なりともフラついてた）

てかやってよショップの人(´･ω･`)
空燃費のは高回転時で１４．５を越えてて、１２ぐらいまでにした方がいいって言われて補正入れてます
Wikiにもリッチにしたほうが熱抑えれるって書いてあるからこのことだと思われます
確か後期型のエンジンは金属ナトリウム封入排気バルブらしいけど、前期型のは違うはずだし
なんか昔それ聞いて後期型はいいなあと思ったような覚えが
むーん