名古屋koh-chinのブログ一覧

エンプティだったんで仕事終わってからシェルで給油
35.9L入りました
シェルアプリの\5/Ⅼ引き使ってるから安いなー
もうないけど

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでエンジンオイルとエレメント交換
オイルはいつものTAKUMI 5W-40 20L缶を持ち込みで3.3L使用
残りあと1回分ぐらい
エレメントはモノタロウの
エレメントって色々あるけど何か違うの？大きさ以外の性能で

そろそろ次のペール缶買っとかないと

余裕の定時上がりと思ったらガッツリ遅くなって
さらに17kmド渋滞でTHに着いたらギアオイル交換と青いのの取り付けもやることに
そういうことになった
これで冬場のシフト入らない問題がちょっとは改善すればいいんだけど

エンジンチェックランプはやっぱりＯ２センサー異常
消せた
で何故かエアコンの照度センサー異常もあったとか

で、ＨＫＳメタルキャタライザのＯ２センサーアダプターは買った店でしか取り寄せができないとな
これヤフオク！で岡崎にあるヴィークフィールドってショップが出してたのを落札（買った）んです
月曜日の午前休でＨＫＳに電話してみようと思ってホームページ見たら火～金の１３～１７時しか電話受付ｼﾈｰﾖと来た

一般ユーザーからのアクセスほぼ拒否？

とりあえずなんとかしてーってヴィークフィールドにメールしときました
最悪ヤフオクで出てるやつ買って着けるか…

明日からしばらくスイフトはステアリング保障交換のためディーラーにお泊りです
何故か２０日まで
１日で充分交換できるだろ…(´Д`；)
ついでに助手席ドアパッキンの水バシャッと、さっき発覚した左ドアミラー角度調整不良も診てもらいます
保障期限まであと2200km

タクミの5W-40に
あと半分ぐらい

右後ドアドアパンチ…

T.H.Factoryでギアオイル交換しました
53000kmぐらい
なんかアンダーカバーの丸頭＋ネジが1個無かったんだけども
あとワッシャが穴に対して小さすぎ

んで奇行でガリガリ
右後のとこがちょっと曲がってるな

ウェストゲート式タービンかー
ノーマルサイズでカーブが滑らかなのがいいわ
別に上まで出なくてもいいや

ブレーキフルードを交換してみました

サーキット走った後はエア抜きするらしいけど、今まで20年走ってきて一度も自分でやったことがない！
エア抜きとフルード交換の違いはポンピングの回数（＝フルード量）らしいんで、それなら交換しようかね

フルードはいつものホンダ純正ＤＯＴ４
使いかけのが900mlと追加で500mlあります
ブリーダータンクとか言うのもこないだ届いたし
とりあえずリザーバータンクのフィルターを取ってオイラーで吸い出して新しいのを補給
んー、リザーバータンクのすぐ上にタワーバーがあって邪魔だなあ缶が当たる
まあどうせ容量なんて少ないからオイラーでプチューっと補給してリアを２輪ジャッキアップ
はいフロアジャッキもウマも持ってません
着地しているタイヤには輪止めを４つカマしました
年末の北海道用に買ったTRUSCOのやつを初めて使用
車体下にタイヤも置いた

んー、手持ちのラチェットメガネだと分厚すぎるな
ﾄｰﾐﾘのメガネはなんか緩いし
んでどれくらい緩めるの？
ワンウェイバルブ付きだから緩めても出てこんし
1/4回転緩めてみる…ってリアは思いっきりキャリパーとラインに当たりよる
むぎゅーっとブレーキペダルを踏む…硬い
フルード交換は20回踏むってまーさんが言ってた
マーチの人が２回半分踏んで３回めで踏み抜くって言ってたなあよーわからんけど
右後ろだけマーチの人のポンピングしてみたけどよくわからんので他は踏み抜きました

ブリーダーバルブって締め付けトルクどんなん？
あんま強く締めるとまずいよねこれ
エボでそこから滲んでて換えたことあるし
適当にキュッと締めた

てかやる順番が人によって言ってることがテンでバラバラなんですがががが(´Д`；)
圧力が弱い方からやったほうがいいから後ろからやったほうがいい
いや前からだ
順番なんてどーでもいい
駆動方式で違う
２回ずつやるんだ

そもそも距離で圧が変わるってなんだそんな何ｋｍもあるのか

何回もジャッキアップするのめんどくさいから右後から右回りで１回ずつやりました
まあ変な感じしなかったしいいんでないでしょうか
大体530ml出ました

ブリーダータンクのキャップがすっぽ抜けるって言われたけどそんなことなかったよ
ブレーキフルード交換は天気のいい乾燥した日にやりましょう