今週もCR-Zいじり

ちょっと前に施工したオレンジカーボンシートがさっそくバリバリのベロベロになってしまいました。
そもそもつや消し風の樹脂パネルに貼るってのが無理だったと気付く・・・。
メッキや塗装仕上げならそうでもないんだけど！！

というわけで、エアコンルーバーのパネルのところを剥がして、シフト周りのメッキパーツに新たに貼ってみたり。
いいかも！？





そしてカーボン風ダミーフェンダーダクトをボンネットにｗ
思ったより違和感ないかも！

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ヴェゼルが発売されたばかりですが、フィットにもついにハイブリッド+4WDが出ますね。
こりゃ売れまくるかも・・・。
未だにトヨタは4WDに使えるミッションを持ってない。

ヴェゼルやフィットの4WD方式は、従来型のプロペラシャフトを使った4WDシステムをほぼそのまま使っています。
今までハイブリッドの4WDがなかなか出なかったのはハイブリッドの動力に使える4WD用のミッションがなかっただけでしょう。
ちなみにエスティマハイブリッドとかは、たしかリアはモーター駆動じゃなかったかしら？
スバルのXV HVは従来型の4WDだったと思いますが、いかんせんスバル独自じゃあ燃費がよくない・・・。

大衆車でもハイブリッドカーが選べるようになりましたが、そこにさらに4WDを選べるようになったのはかなり大きいですね。
はてさて、トヨタはいつカローラやHV 4WDを出してくるのか。



HV 4WDが欲しい！と言い続けてきましたが・・・以下のような反論をよく受けましたｗ

1．4WDにしたら重さや駆動ロスで燃費があまりよくならないから無理　→　同条件の４WDのガソリンエンジンよりは燃費よくなると思うんですよねえ

2．FFでも雪道走れるから4WDはいらない　→　平坦路なら走れないことはないけど安定感が違うし、家の前が凍結した坂道とか全国各地にあるんですよねえ

3．4WDで雪道を走ると過信して事故を起こしやすい　→　なにも考えずに運転してればその通りですが、4WDの特性を知っていればより安全に運用できると思うんですよねえ

4．雪あんまり降らないならまったくの無駄　→　ドライ路面でも高速道路などではわずかでも4輪すべてに駆動力がかかってると安定感が全然違うんですよねえ



まあ、楽しみです。
ヴェゼルは趣味性もそこそこあって珍しさもあるだろうけど、ちょっとだけデカい。
フィットは小さくて取り回しもしやすいけど、ありふれすぎてて珍しさはない。
フィットにRV風とかアウトドアを意識したシャコ☆タカモデルが出ればかなり興味引かれるかもな～！