法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

知る人ぞ知るクルマに遭遇しました。
３～４年前、こんなクルマが販売されていたのを覚えているでしょうか？

シボレーオプトラ

シボレーと聞けば今年経営破綻したアメリカＧＭ（ゼネラルモーターズ）のブランドですが、なんとコイツは韓国車！

ＧＭ傘下の韓国自動車メーカー：ＧＭ大宇が開発・製造、日本での輸入販売をスズキが担当していたというクルマです。

セダンとステーションワゴンの２タイプがあって、搭載されるエンジンは２Ｌ直４ガソリン。
日本車で言えばアリオン／プレミオやギャランフォルティス辺りのポジションになるのでしょうか？

画像はカタログから抜粋

カタログによるとサイドエアバッグやトラクションコントロール、革巻ステアリングなど標準装備し、当時の新車価格（税込み）が
・セダン　１，７３２，５００円
・ワゴン　１，８３７，５００円
と、日本車の同クラスと比較するとかなりお買い得な設定。

しかし、このクルマは排気量の割りにカタログ燃費がよろしくないようで…
１０・１５モード燃費８．０Ｋｍ／Ｌ！！

画像はカタログから抜粋

オプトラよりも遥かにパワーも車重もある私の愛車フーガ３．５Ｌ　４ＷＤ（前期型）でさえ１０・１５モード燃費は８．６Ｋｍ／Ｌですよ！（参考・フーガ４．５Ｌ車のカタログ燃費が８．１Ｋｍ／Ｌ）

改めてシボレーオプトラを要約しますと
・開発製造＝ＧＭ大宇（大韓民国）
・スタイリング担当＝ピニンファリーナ（イタリア）
・エンジン製造＝ホールデン（オーストラリア）
・輸入販売元＝スズキ（日本）
さらにシボレーブランドを所有しているＧＭはアメリカにありますから、それを含めると世界をまたに駆けたワールドワイドなクルマなのです。

２Ｌ車なのに８．０Ｋｍ／Ｌという燃費もビックリだけど、一車種でこんなに多国籍なのもビックリ！
何とも訳の判らないクルマでしたね…(^^;

本日、アクセスサッポロで開催されていた『ＴＯＹＯＴＡ＆ＨＯＮＤＡ年に１度のお買い得！　よりどり！乗りどり！２ＤＡＹＳ！』という展示即売イベントへ行ってきました。

これは年に一度トヨタカローラ札幌とホンダカーズ札幌中央が合同で新車・中古車の展示販売をするイベントです。更に今回はカローラ札幌系列のプジョーやフォルクスワーゲン(ＶＷ)の正規Ｄも参加していて、それぞれの新車・中古車も展示されていました。

勿論試乗もＯＫで、トヨタ・ホンダ・プジョー・ＶＷの４ブランドが一堂に会するというユニークなイベントです。

前置きが長くなりましたが、今日は念願のＶＷゴルフＴＳＩを今更ながら試乗してきました。

■グレード：ゴルフヴァリアントＴＳＩコンフォートライン
■エンジン：直４　1.4Ｌ直噴＆ツインチャージャー(ターボチャージャー＋スーパーチャージャー)
■トランスミッション：６速ＤＳＧ

まずドアを開けた途端、その重さにちょっと驚きました。
私の愛車フーガも軽くはないですが(ちなみにフーガは全ドア・ボンネット・トランクがアルミ製なのでクラスの割には軽いほう)、それ以上でしたね～。
後で展示車のドアヒンジを見てみたら非常にガッチリ出来ているので、やはり国産車の比ではない！これなら側面衝突されても乗員を守ってくれそうです。

さていよいよ試乗…。
ＤＳＧのセレクターをＤに入れて発進、するとかなり力強い加速！！
ＤＳＧの素早いシフトもさることながら、その発進は荒々しさがなくスムーズです。雑誌などの評価通り『ホントにこれが1.4Ｌなのか』と…(^^;

車線変更してちょっと加速してみたところ、更に力強いです。
このクルマに『小排気量＝加速がちょっとね…』という概念は当てはまらないと思いました。

会場周辺の短いコースだったもののＴＳＩを垣間見る事が出来た気がします。

ただ不覚だったのは車線変更でウインカーを出す時に、いつものクセで右手を動かしてしまい晴れているのにフロントガラス下の黒くて細いものを２本動かしてしまった事です(笑)

国産ばっかり乗ってるとついつい…(^^;

昨日遭遇したクルマです。

コンパクトカーや背の高いミニバンなどが氾濫する現代では考えられないクラシカルなスタイリング。
そして綺麗なオレンジのボディカラー☆
ディズニーランドなどに置いてありそうな雰囲気です。


家に帰ってどんなクルマなのかｇａｚｏｏ名車館で調べてみたもののイマイチ判らず。
ナンバーフレームの『シボレー』を頼りに調べてみたら何とかヒットしたのが『シボレー・マスターデラックス』なのですが、あまりに旧すぎてハッキリ断定出来ません(汗)

まぁ、1940～50年代の外国車というのだけは確かです。

実はこのクルマともう一台同じようなクルマもいて、野太いエグゾーストノートを放ちながらランデブー走行してました。

私も含め周囲のクルマから注目の的でしたよ(^^)

私の住んでいる所のタクシーはクルーやコンフォートといった定番車種が非常に多いですが、東京へ行くと様々な個人タクシーが存在していて、見てるだけでも面白いです。

例えば、ティアナやマークＸ、17＃＆ゼロクラウン(アスリートもある！)、Ｙ34セドグロ、私の愛車でもあるフーガ、ヒュンダイＸＧ、現行エルグランド…。

17＃クラウンやエルはこちらでも稀に存在しますが、これらのタクシーを見掛けるだけでも『東京へ来たんだな～』と妙に実感します(^^;

逆にこちらでは存在するアリオンやティーダラティオ、先代シルフィなどを観光客が見掛けたら、恐らく同じような印象を抱くのではないでしょうか？

さて本題。
先月、日産本社ギャラリー＆銀座ギャラリーへ行った時のこと。
銀座ギャラリーを出て歩いていたら、先代メルセデス・ベンツＣクラスセダン(Ｗ203)のタクシーに遭遇。
ボディカラーはブラックで、ボディや行灯からすると個人ではなく法人タクシーっぽかったです。

それにしてもメルセデスのタクシーとはねぇ…。
小ぶりなＣクラスながらも『黒塗り』で重厚感はたっぷりです。

噂ではプジョー407のタクシーも存在するそうですし、国産車ばかりだった日本のタクシーもいよいよインターナショナルな時代なのでしょうか？

季節ハズレの画像で失礼！(汗)

信号待ちでふと見ると、見慣れないミディアムクラスのミニバンが停まってました。

ゴルフ・トゥーランのようなガッシリした感じとは対照的で曲面的なデザイン…。

これがルノー・グランセニックか～！

同じフランスブランドでもプジョーはよく見掛けますが、ルノーはプジョーほど見掛けない気がします(シトロエンはさらに少ない…)。

サイドからの画像だけでも個性的なデザインなのは判ると思いますが、前後デザインもルノー一族らしく個性の塊のような一台。

好みはそれぞれあると思いますが、生活臭を感じさせずオシャレなデザインはさすが！

国産でも同じクラスのミディアムクラス・ミニバンは沢山あるけれどグランセニックの前では生活臭を感じてしまい、どうも地味な印象があります(個人的な感想ですけどね…)。