うなぎの後はCOXの「黒い弾丸」

私の「青GTI」の第2の故郷、COXへの今年初参拝は、「黒い弾丸」の発表試乗会当日の5日の日曜日と成りました。
　今年は中々土曜日休日が取れないのが、大きな原因です。そんなサラリーマン向けに、隔週日曜日営業は嬉しい状況です。（ただ、メカニックの方はお休みの様でした）
　「うなぎオフ会」後に駆け付けたCOX。とまとっぺさんにお会い出来ました～。
　そして「COXオフ会」でいつもお会い出来る、鎌倉のＳ氏が、飛んできてくれました。
　「C20TR」は青GTIで到着した時、【巻頭写真】の様に玄関前にうずくまって居ました。
　隣にはノーマルの黒ピレリ！

　COXと繋がりが深い、VW某Ｄラーのベテラン営業氏が、日曜日に貴重な試乗車を、自走持参しておられました！
　昼間沢山のピレリを拝見しましたが～(笑)、数時間後に大好きな試乗コースでドライブ出来るとは…：感謝！
　
ショールームにニューフェイスのＫ君が居ました。
　Ｙ氏に「稲城さんほど歴代コンプリートを乗っている人は居ないよ～！」と紹介されて、私ごときシロートに気を遣って頂き、すみません！！

　まず、ノーマルでいつものワインディングを2周。　路面や他車や歩行者の出具合も確認。
　「ノーマルピレリ」
　COXでメカチューンした「C33」に近い位、緻密なフィールで吹け上がっていくのに、楽しく成りました～～。コーナーや加減速時の足回りのフィールは、「これ位締め上げていないと･･･。 しかし、この路面でチョット跳ねそうな雰囲気も･･･。」
　「C20T Cup-S」ほどのキレには少し足りませんが、さすがに力強くて楽しいです！！素晴らしい～～(^o^)

そして、｢黒い弾丸：C20TR」で２周。
　発進はノーマル通り。3500回転を超えていくと、やはり違いました～～。
　車外の景色があっと言う間に後方に飛んで、前方の曲がり角に一気に到着＆減速。

　同じコースをゴルフ４の「C18TR SZ-2」で走った時の「ぶっ飛び感」と比較していました。
　G4TRは「素直に！ストレートに！」物凄く刺激的で実際速い！！
　G5TRは、加速感！！は少し丸めてある感じがします。大人な感じ？？
　少しスムーズさが有る様な･･･。でもG4は軽くて良いです～～(自己満：笑)

　C20TRのブレーキは、ノーマルキャリパー＋COXのパッド。
　こちらも、制動力の違いが感じられました。
　ブレーキを確認してからやはりアクセルを踏まないと、いくら知っている道でも怖いので･･･。やはりグレードUPした甲斐が有ります。
　マフラーは、「C20T」用と外観が似ていますが、ハイパワーを考慮した別物です。

　リアバンパー内右側に、チャンバー室を持っていて、4500回転を超えていくと、激しく「シャー～～～～」という鋭い音を、試乗コースのトンネル内で盛大に響かせます～～。
　トンネルに向こうから入ってきた飛ばし屋さんの車に、盛大にこの音をお見舞いしてしまいました～。
　6000回転手前までこの音を響かせると、２つ数えるうちにトンネル出口のブレーキングです。　速すぎ！
　それ以上に好感触でしたのは、COXらしく足です。
　
　この「C20TR」は、諸費用込みで「500諭吉様」以内を目指すという隠された目標値がどうも有るようです。
　そんな中、コンプリートの中には、ボディーダンパーと、赤いキャリパーのセットをオプションとする道が取られた様です。
　しかし恐るべし「ザックスレーシング」の煮詰められたキット。
　路面の荒れが気になるコースで、また少し上り坂のフル加速で！！しっかりと路面を掴み離しません。
　動き出しのフリクションみたいな物も皆無！角が丸くてマイルド感が有ります。

　ちなみにタイヤはノーマルオリジナルの「ピレリ　Ｐ－ゼロ」をCS-10に履かせた物。
　乗り心地はノーマルより良いです！！
　これでボディーダンパーを付けたらパーフェクト？？
　車高調整で15mm位落として有る感じ。何となく外観も良い感じ。コーナリング限界など、懐が深すぎて試乗くらいでは分かりません～～～。

　これだけ無敵で完成度が高いと、欲しくなる気持ちが芽生えますね～～。
　パワーはそんなに使いませんので、足回りだけは欲しい～！！

　そんな気持ちに落ち着きそうですが、その完成度！一般公道も、パワーを使い切るサーキット走行でも、高い満足度で走れる高次元でバランスされた「C20TR」
　COXらしい纏まりで、「そうだろうな～。やはり凄いな～～。」と、またまた幸せを感じた試乗でした～～(^o^)

付録のお話です。
　①ノーマルピレリからのバージョンUPの道！＝これは改めてお願いしました。
　　ROMとしては完成できそうな感じと受け取りましたが･･･問題が一つ。
　　ノーマルとC20T用のマフラーでは、耐久性やパフォーマンスの関係で、疑問が有るかも･･･。そんな感じに受け取りましたが、真相はまだベールの中です。
　　マフラーとROMのセット装着が必要という事ですかね～～？？
　②ノーマルピレリは、タイヤの「Ｐ－ゼロ」を前提にした脚のセッティングと考えられるそうで、国産タイヤとのマッチィングは慎重さが必要な様です。
　
　鎌倉のＳ氏とも色々と意見交換をして楽しい時間となりました。
　「C20TR」、それ程台数を売りたい意図は無い様です。
　迷っている方は、早めに決断を～！！！
　
　付録の話には大きすぎますが！！
　「C14TS SZ-1」
　①開発した車両(１号車）は、オーダー車だったので既にCOXには無く、G6用のメニュー開発も待っている為、190ps仕様のデモカーは作られません。
　発表されるパワーカーブから特性を判断するしかなさそうです！！
　性能曲線は同じ山の形のまま上方に引き揚げられるCOX流の山型では無く、より回転の初期から～吹け上がりの更に奥までパワー感が持続しているようです！
　相当速いんでしょうね～！！
　SZ-1を施工したら、もうエコランは許されませんよ～(笑)
　(私にも言えますが～：笑)
　5000回転以上を使って、グイグイ走って下さいませ～。
　信じて注文しましょう～～(^o^)

　私のような素人の長文インプレにお付合い頂きまして、誠にありがとうございました～～(^o^)/~　
　＜あくまで素人の独り言ですので、深くは参考になさらないで下さいませ～。まずは試乗をお奨めします！(^o^)v＞
　青GTIが、元気に長持ちしてくれる事を、帰りに祈念しながら渋滞の中を泳いでいました～～(^o^)/~