稲城の丘の青GTIのブログ一覧

　1998年11月。
　【青GTI】の契約の時だったか、納車待ちの時だったか、1Ｌ缶でボディーカラーの【ジャズブルーパールエフェクト】塗料を注文していました。

　納車と同時に、その1Ｌ缶も手に入れました。


　【上写真】は1999年の前半。
　松本市の【長野県護国神社】にて撮影しました。
　まだ黒い部分が未着手でした。（貴重な写真です。）　


　納車後10ヶ月を経過した頃からだったか、ボトムの樹脂部分のフロント3分割エアインテークルーバーとリップスポイラーの自家塗装を開始しました。
【巻頭写真】はその頃の家族旅行の八ヶ岳近くにて。

　プラモデルやバイクヘルメットを自分で塗っていたので、準備は出来ていました。

　タミヤ模型のエアブラシ作業でしたが、スポイラーは吹きつつも長くて、これはヘルメットと大違いだ！と思いました。（これはこれで球体の垂れやすい難しさが有りますが～。）


　でも一連の青化作業の中で、入り組んでいて難易度が高いルーバーの塗装から始めました。
　【上写真】は1999年で、20世紀末が迫る頃。
　三浦「城ヶ島」の【しぶき亭】駐車場にて。家族3人で行きました。まだ下の長男が生まれていませんでした。
　まだ黒黒とした下部です。


　「ルーバー」は、塗料が届きにくい隅のコーナーから塗り始めました。

　無塗装の純正真っ黒のままの状態の写真は、とても貴重です。
　やはり吊しのままでは、物足りない感じが〜ゴルフ4の時代かな～と思います〜。


　その後は、購入した「JEデザイン」の【フロントスポイラー】と、「ABT」の【Fグリル】を自家塗装しました。

　懐かしい写真達でした～(^o^)/

　【VWゴルフGTI】が、初めて【ターボ】で武装したカタログモデル！
【GOLF4 GTI】。

　スポーツ性能を少し丸くして、NAぽくナチュラルな感じでチューンされた【ターボ GTI】だけに、その後世界から【ターボチューン】のメニューが乱立しました。


　躊躇なく性能UPに諭吉様を注ぎ込めれば交換しちゃえばと成りますが、バランスと耐久性を考えて【COX】が【出力UPメニュー】の一つに加えていたのが、【純正インタークーラー】の通過空気を整流して増やすために、タイヤハウスのインナーフェンダーに穴を開けて「ルーバー」を取り付ける事でした。


　【G4界】では定番の話題ですが、最初からもう少し効率UPを施しておけば良かったのに～と、素人なので思ってしまいました。


　【上写真】の様に、毎年【COX】でオイル交換などしていた時期はかなり昔なのですが、このルーバーが付いて嬉しかった頃の気持ちを、２年前の3月29日の【maniacsさん】でのリフトUP写真で思い出しました。(当時ブログ)

　整備が進んで「青GTI」がシャキッ！とすると、走りの楽しさが倍増しますね。


　今夜～撮影写真！じっくり眺めて、昔を懐かしむ時間も欲しいです～(^o^)/

　COXの【ゴルフ4開発車両】～主に【黒羽号】と共に、私も「VW」や「GTI」や「ターボエンジン」、そして「煮詰められた脚」を勉強させて頂きました。

　開発が一歩進んで、COXで試乗させて頂いて、又進むと更なる試乗でCOXの目指す方向とその進化幅を感じて。

　最終的に【C18TR SZ-2】へ進化した怪物マシン。

　でも性格を知れば扱いやすくて一般道でも耐えられて楽しい脚。

　そんな聖地に集うオフ会を～３回位開催を致しました。
　2007年6月2日のオフ会。
　会議室も開放して頂いてお食事場所にしたり。

　【ジャズブルーGTI】が3台集い、【Breeze】誌面でのレストア企画で完成した【赤い宝石】の【G1GTI】との４台並びの記念写真を撮影している時に、「タクパパさん」だったと記憶しているのですが～背後から激写されてしまったという～～～【巻頭写真】です。



　2007年といいますと、【G5GTI】が沢山売れている頃だと思いますが、【G4】のコミュニティーもまだまだ盛り上がっていて楽しかったな～と思い返しております～(^o^)/

（年末「城ヶ島締めオフ会」のご案内は コチラ です。）

　ゴルフ4の時代、まず海外メーカーからボディーの【エアロパーツ】が沢山日本に入ってきましたね！








　・ABT
　・エッティンガー
　・ツェンダー
　・プロジェクトツボ―
　・リーガーチューニング
　・JEデザイン
　・ホーフェレデザイン
　・PSプレステージ
　・ディートリッヒ
　・ポンタスレーシング
　・MSプロジェクト



　G4販売２年目の内に、
　・COX
　直ぐに
　・イシカワEさんのフロントバンパー
　カタログモデル現役約７年の後半期に
　・TEC LINE
　・Real Baby Gang
等！！！
　上のラインナップだけでも【15メーカー】。

　10台集まっても同じ顔が無いG4軍団でしたね～。


　でも私は～そこに回せる諭吉様は有りませんでしたので、フロントはこれだけは外せないと納車前から気に入っていた【ABT Fグリル】を装着。


　後、稲城の丘でアゴが擦れる危険が少なそうな「薄くてあまり前に出ていない！」、【JEデザイン】のフロントリップを装着しました。

　しかし【サイド】＆【リアスポイラー】や、【ルーフスポイラー】は高嶺の花でした。


　【ABT】のグリル装着で余った純正【青グリル】の羽根を使い、【下写真】のリアスポイラー中央部の「なんちゃってリップ」を付けたのですが、左右のサイドに伸びていない事が～時々残念でした。【巻頭写真】など。


　普段は装着していない2枚羽根の純正で、「シルバーグリル+緑COXエンブレム」と「青グリル+G5GTIエンブレム」の2個を頂いた状況が有りまして、青のグリルを分解して現状の「なんちゃってリップ」の左右を一旦間を開けて伸ばす事にしました。


　マフラーと牽引フックを回避します。


　【L＝9ｃｍ Ｗ＝1.5ｃｍ】のステンレスバーを4本買って来て、切り落とした左右の小さなウィングに付けます。（ボンドが固まったら短いタッピングビスも併用します。）


　後は純正リップの丸味に上手くフィットするかどうかは～次回の休日に持ち越し。
　リアビューのイメチェンに成るとイイナ～～～(^o^)/

　16日土曜日午後、【maniacsさん】へオイル交換に行きました。

　会社から回り込んで～早めに着きました。

　ジャスト オン タイムが多い私には珍しいのですが。

　【K澤さん】が「COX」の頃の様に～「稲城さん、エイト乗ってみる！？」とおっしゃられたので、最新の扱いが分からないかも～と思いながらもドライブしてみる事にしました！

　スタートの仕方だけお聞きし、出発間際に～「脚はビルが入っているから～。」との会話の後～スタート。


　とにかくスムーズ！
　静かでスムーズですが、広い道路に出た後アクセルを踏み込んでみると～中速域で盛り上がりが有って元気に成りました。
　音も勇ましくなって！

　これは楽しい！
　ノーマルでもこんなに走るんだ！！！

　流石にG4よりも接地感がワイドでどっしりした感じ。
　ビルの踏ん張り感も、私の主観で違和感なく。

　前方の車間が開いたタイミングを狙っていたので、目線はあまりメーターには行かなかったのですが、3000回転～4000回転は楽しかった。

　「COX」での試乗の頃の様な適度なワインディングを走れる訳でもないので、コーナリングの具合は～ただの左折くらいでは分からず。
　土曜日午後の【maniacsさん】の近所では、良いコースが考え付きませんでした。

　でもパドルシフトで回転域キープをした走りをすれば、山道でイイ走りが出来そうなイメージが湧きました。

　車体を振り回し始めたら～ちょっとワイド過ぎる挙動が気に成るかも知れませんが、それを理解して～走りが楽しく成っていきそうな素敵な車でした。
　（タイトコーナーではロールした方が、早く鼻先が行きたい方向を向くような感覚が有るものですから。）


　試乗から帰って来て【サブコン】的ドーピングを知りました。
　この楽しさは～やっぱりノーマルではなかったんだな～(笑)


　その時は～今週末のこの【試乗体感イベント】も知りませんでしたが、いち早く【K澤さん】にキーを託して頂いて幸せでした～(^o^)/