稲城の丘の青GTIのブログ一覧

先週28日土曜日朝、仕事に行く時の近所での写真です。
　車検後の初ドライブの朝でした。

　我が家の丘を西に下った所の一軒の家です。
　
　毎年、絵になるこのイチョウの木の前で、少し観賞させていただいたり写真を撮らせていただいたりしています。
　緑色の「オリジナルビートル」もいい雰囲気です。　何故か屋根だけは艶消しになってしまっています。
　
　四季が有ることに感謝したくなる晩秋です～(^o^)/

今日は、9月末以来の「第15回？コメダ珈琲ご近所オフ会」が開催されました。
　お仕事がお忙しい方が多く、今日は６名で近況の雑談、面白い話で盛り上がりました。

　私は車検の顛末のお話をさせていただきました。
　今回の車検では、「クラッチ交換」の提言は、Ｄラーから有りませんでしたが、清算の時に聞いたら「部品代だけで20諭吉様を越える！（驚き）」との事。
　またまた目まいがしました・・・。
　
　本日ｚｅｅｋｅさんからアドバイスを頂きまして、今後様子を見ながら交換を前提に進んで行こうと思います。
　「タクパパさん」、「ｒｉｔｔｙさん」、「ｚｅｅｋｅさん」、「ぷらいまるさん」、「赤BORAさん」。　楽しい時間を、ありがとうございました。

　帰宅して再び「青GTI」の顔付きを確認しました。
　アンダーグリルのシルバーの１本ライン。
　ちょっとしたアクセントという事で、これで行きたいと思います。
　車検の時に剥されましたので、フォグランプ位置の黄色いカッティングシートは、まだ付いていません。
　どうしようかな～～。

　夕方も少し考えていましたが・・・、クラッチ！後２年は持つかどうか・・・。
　いや～、あと１年持つかどうか・・・。
　クラッチミートポイントがストロークのだいぶ上になっている事は間違い有りません。
　しかし、この「青GTI」に変わる車は無く、今の所永遠にドライブして行きたい感じです～（爆）
　
　腹をくくらないと～～（笑）　（^o^)/~~

　今日の土曜日は町田で午前中に会議が有り、昨夜車検から帰還した「青GTI」で出撃しました。
　暑いくらいの陽気でお出かけ日和でしたね～。

　仕事なのが残念でしたがお昼過ぎに無事終了して、フリーと成りました。
　帰りがけにホームセンターに寄り、１年以上悶々としていた「フロントマスク」の「プチモディー」にトライしてみました。
　
　目新しい手法では決して無いのですが、赤線の差し色を入れるか？・・・ジャズブルーに合うか！？
　果たして何色がベストか？？
　黄色？金色？
　結局、シルバー系の何か？で落ち着く事としました。
　【巻頭写真】の５cm幅のアルミ艶消しテープを、バンパー下部の３分割グリルの下側のフィンに貼り付けました。
　GTIらしい赤線をグリルに・・・。それも考えましたが、下のほうにしました。
　「GTI倶楽部」以降、お付合いさせていただいている「rittyさん」の「ブルーアンスラG4」で、この2段目のフィンに、赤ラインを入れておられたのは、ずっと記憶に有りました。

　3分割グリルを取り外し、テープの裏側に現寸のグリルを置き、曲線・・・幅2.5cmにカット。
　慎重に貼り付けました。
　出来立ての「ナイトショット」はこちらです。
　押しは弱く、さり気ないほどのプチモディーでした～～（笑） （^o^)
明日、明るい中で見るのが、楽しみです！
　
　さて、本日28日(土)は1998年11月28日(土)の納車記念日から満11年！　楽しく走ってきましたが、早いですね～～。

　昨年の記念の10周年は、このような形で祝いました。
　今夜、清算しにＤラーに子供二人と行き、帰りに人間様が食べる美味しいケーキを買って帰りました。
　Ｄラーでは、取り外した大物部品を見せていただきました。
　ブレーキの黒塗り円盤状のマスターバックは、錆びていました。
　その背面はブレーキペダルの尻と繋がっていて、いずれ交換が必要だった事がわかりました。
　
　ステアリングのタイロッド２本。
　このボールジョイントは片側はグリスが切れかけていて、物理的にもう磨耗していました。
　
　今朝仕事に行く時、かすかにハンドル操作は細かい木目の所で正確にスムーズに動きました。
　チョット差が有りました。
　絶妙に正確に初期から動く所は、フォーカスとだいぶ違いました。
　ここのフィールが、納車の最初から大好きでした。

　交換部品の「写真」を撮影したので、後日UPします。
　
　いよいよ１２年目。
　クラッチ交換は、部品代で20諭吉様の用意を・・・とも言われましたが、少し重くなってしまったクラッチも、丁寧に操作してまだまだ元気でいて頂きます！！
　
　鋭い加速に大満足の、12年目に入る誕生日の１日でした～（^o^)　

　楽しいですね！ゴルフ！！～(^o^)/　

今日の仕事は朝早くから夜遅くまでハードでした～～。
　朝一府中～あきる野市～～夕方帰社して～～残業～～。
　それでも 22時半 には帰宅しました。
　
　庭を見ると「青GTI」がＤラーより戻り、そこに居ました～～(^o^)【写真】
「お疲れ様！！」
　ドライブしたい気持ちでしたが、遅い時間で腹も減っていたので諦めて、明日午前中の町田での会議に乗っていくつもりです～。
　「純正16インチＢＢＳ」で車検を通過させて、また「スプレッドM7」に戻してくれてありました！
　助かりました～～。「感謝！」

　さて、車検戻りの喜びもひとしおなのですが、「おめでた～い！！」事が、もう一つ。

　1999年11月27日(土)。COXで「BPR（ベストプログラムドロム）」を入れてから、【満１０年】と成りました。
　　『めでた～～い！！』

　導入の数ヶ月前に、COXのコンプリートカーで「C18T」やその「SZ－1」を味わっていたとはいえ、自分の「青GTI」に「BPR」が導入されて、低速トルクのUPに大満足した事を、とても新鮮に覚えております。
　そして、最重要部品のコンピューターですが、ノントラブルです。

　翌年の2000年12月に「COX：ターボパイプ」導入。
　翌々年の2001年12月「ツーピースマフラー」導入。
　2002年4月「SZ－1」チューン。
　と進んできましたが、最初の「BPR」導入が、一番嬉しかったような・・・～～（^o^)
だいぶ昔の話ですね～～（汗）
　
　明日から、また「青GTI」を楽しみます！（^o^)/　

　「カッコイイホイールだな～～。」
　ゴルフ４が現役のカタログモデルの時代、毎月発行のカー雑誌を数冊購入していました。
　スタイリングも興味がありましたが、チューンや機能系パーツの開発記事、試乗記事などが大好きでした。
　機能系パーツとしても大事なホイールですが、雑誌で見て以来「いいな～～。」と思っていました「アウトストラーダ・スプレッドM7」
　縁が有って、「青GTI」 に装着する運びとなりまして、とても感謝しています。
　
　「パーツレビュー」にもUPしました。
　
　このホイールの記事がどの雑誌に掲載されていたか？中々思い出せずにいましたが、先日ヒョイと手に取った本にその記事がありました！【巻頭写真】

　その雑誌は「2001年10月号」で、「スプレッドM7」 の発売は、同年「2001年春」との事です。
　「COX：ＢＰＲ＋ターボパイプ」と「c/aスポルト」の「SC－R」バネ装着のみの頃です～。

　■サイズ・スペック
　　８Ｊ－１７　オフセット＋38mm （5H/100）　
　　重量：7.2kg

　・８Ｊというリム幅が効いて、接地感はノーマルの6.5Ｊ比、大いに上がりました。
　・上り坂の加速時でも、タイヤが路面を捕えきれないシーンが減りました。
　・ノーマルの16インチ比でも、タイヤとのセットで軽くなり、加速の出だしの勢い！減速性能！共に向上したと感じます。
　・燃費が0.5～0.7km/L 向上したと実感しています。

　現在215幅のタイヤですが、次はサイドウォールにたわみの余裕が有る、225幅で試して見ます。

　「SZ-1」の鋭い加速に良く耐えてくれます。

　これからも綺麗に大事に使ってまいります～～(^o^)/