稲城の丘の青GTIのブログ一覧

　朝からいい天気でした！

　家族の送迎をして昼前に戻ってきたら、風は止んで青空が綺麗でした！

　午前中は～遅れ馳せながら年賀状の残りをやっつけて、午後イチ最寄り駅へお迎えドライブ。

　戻ってきてもまだ～青空がとても綺麗でしたので、洗車前でしたが～自宅前で写真を撮っちゃいました。【巻頭写真】などなど。


　上空で～飛行機２機が交差しました！


　その後「窓」掃除。そして日が傾きだして庭が日陰に成る頃に～やっと【青GTI】の洗車開始！
　北風ではないのに～～～冷たい吹付け！
　丘の上で逃げようが有りません！

　車内掃除機掛けは寒くて冷えて～断念。


　庭木の剪定も新年に持ち越しました！(笑)

　そして2020年最後の日の入り！

　2階のバルコニーから名残惜しく～残照を眺めました！

　【青GTI】はピカピカに成りました！
　来年も元気に走り回りたいです。

　何と比較しても2020年(令和2年)は【コロナウィルス】が主役。
　
　猛威は増すばかりで不安な新年スタートは間違い有りません。
　何とか人間の英知でこれを乗り越えたいですね。
　
　「東京五輪」は果たして如何に！？
　【走る系オフ会】も、４月【鬼無里遠足】をはじめ先が見えません。


　でも「2021年」は～今年は上手く進められなかった「オフ会」の思い出写真が～色鮮やかに成る様、期待を持って年を越していきましょう！！！

　2020年もブログを主に、誠にお世話に成りました。

　来年もどうぞよろしくお願い申し上げます～～～(^o^)/

　いよいよ大晦日と成りましたが、まだ洗車もしないと～。

　あと家の窓掃除、多少の庭木の剪定が今日の任務です。

　昨夜、暗くなって17：30頃、年賀状を出しに丘の上の公園方面に歩きました。

　夕焼けの残照を撮ろうと、首から「OM-D」を下げて行きました。

　公園に着く所に「J－power」の送電線が在ります。

　【下写真】を撮影しました。

　澄んだ空にほんの僅かな夕焼け色でした。でも綺麗！！！

　直後にポストに到着！！！しかし「あ～収集時刻を過ぎてしまった～。」と残念な気持ちで向きを変えて自宅へ戻る時に、オレンジ色の大きな月が出て来ていました。

　「あ～この月を見に来た事にしよう！」と、又撮影をしました！

　我が家から丘の上方向への隣の２件越しに～再度お月様を撮影！
　気温が低く、冷たい空気が澄んでいるので綺麗でした！

　帰宅した後から風がとても強くなって、丘の上の我が家に当たる風の音で夜中に目が覚める位でした！

　朝早くに、家内を仕事に送りました。

　少しの水滴に土埃が付着して、【青GTI】が汚れていました。（家の前の坂道勾配が分かります？：笑）

　今夜の日暮れが来る前に、最後の洗車予定です。

　今日も綺麗な夕焼けかな～(^o^)/

　2001年頃に開発されて～2002年に発表されていた【ゴルフ4時代】の「メカチューンコンプリートカー」

　【ＣＯＸ Ｃ23 SZ-4】

　ホントに素晴らしい１台でした。
　過去形なのは、もうほぼ動かないからです。

　【G4】の時代のセダン版は【BORA】なのですが～と言いますか、15年以上前の話で解説が必要かどうか！？判断が付かないのですが～(笑)、中間の「V5」グレードは【エンジン＆ミッション】が中間期に改良されました。

　【2.3L V型5気筒】という言葉は変わりませんが、バルブ数が１気筒当り「２バルブ・4AT」から「４バルブ・5ATティプトロ」へ！
　【前期型＝150ps】から【後期型＝170ps】。

　この後期型の日本導入直前に完成した「COX」のメカチューンコンプリートカーが【写真】の【ジャズブルーV5 BORA】でした。

　【G4GTI】から【GTI】は【ターボエンジン】に成った訳ですが、【G3】までの主体だった「メカニカルチューン」の本領発揮が、この【青BORA V５ SZ-4】でした。（私と同じ世代の方は皆さん知っている事ですね！）

　この頃、最上級グレードの【BORA V6 ４MOTION】。
　先ずは「左ハンドル6速MT」で導入されて、「ジャズブルー」が登場します。



　しかし、【V5BORA】でジャズブルーというのは、COXのこの１台しか聞いた事が有りません。

　個人的感想ですが、２バルブノーマルの「BORA」が、約150ccボアUPでバランス取りなどして、ホントに緻密に気持ち良く回る上質なエンジンに生まれ変わっていました。

　全体トルクもUP！
　ただ「170ps」へUPした馬力も、後期型の４バルブと同じスペック。
　78諭吉様という費用も安くはないので、後期型に対抗出来なかった感じは有ると思います。

　でも「COX」のメカチューンの有無を比較できた、貴重な体験でした。

　現状の【青BORA V5 SZ-4 C23】は、吉永チーフメカの脚と成っていた時期を経て、高速道路上で4ATが壊れそれでも何とか「COX」まで帰って来て息絶えたそうで、もうV5用のATが手に入らない状況だそうです。

　残念ですね。
　バリバリなデモカーの頃に３回位試乗して、暫くしてG6の時代に無理を言って吉永さんにキーを貸して頂き、くたびれ出した【青BORA】を試乗した「2009年11月1日」が最後でした。【下写真】

　樹脂フロントライトレンズの曇り、脚周りの経たりは有りましたが、エンジンは気持ち良く吹け上がっていて流石の調教でした～。


　【上写真】は2014年9月27日の訪問時。

　そして6年後の今は写真の通り。

　試乗した人の心を離さなかった【青BORA V5】！
　それでもカッコいいな～。ゴルフのセダン版も日本に欲しいな！
　
　お疲れ様でした！と言いたいです。
　「メカチューン」万歳！～(~_~)/

　VWに私が染まったのは～ゴルフ3の終わり頃ですから、ゴルフ2を知る方から見ると新しいと思っていましたが、今やゴルフ4を街中で見かけた場合～これをゴルフと知る人が少ない事に気が付きます。

　「青GTI」を見て～「これはワーゲンなんだ。」みたいな空気感！！！
　
　23年目ですと、そんな事を感じます。

　G4全盛時代と言えば、やはりVW総帥と言いますか、グループ総裁の「ピエヒ会長」の肝いりのプロジェクトや、本国ドイツの状況に興味を持った事は、言うまでも有りません。

　
「ウォルフスブルグ」に「アウトシュタット」が出来たり、「ドレスデン工場」を作ったり、グループ会社が増えたり。

　あの頃はグループ会社の存在が合理的で、良い物を安く！という理念が実現していたように感じます。

　今はどうかと言いますと、
　①VWゴルフ版のセダンが日本に無い事。
　②ゴルフGTIにMTの選択範囲が狭く限定的で、かつ色のチョイスで青が無い点。

　昔の【個性を強めて差別化を図る】～から【限定性を持たせて選択範囲を狭め差別化を図る】という、とても残念は方向性を感じます。【VGJ】には特に！

　個人が文句を言っても始まりませんが、MT免許を取った娘に「VW」を勧められない事が残念です。

　【巻頭写真】は「ピエヒ会長」肝いりの【W12エンジン】と、その搭載「コンセプトカー」の写真。

　【フロントヘッドライト】は～【ゴルフ4】と同じ「コンビネーションライト」。
　ライト類は時代を反映しますね！

　【上写真】は紙面コマーシャル写真です。
　お気に入りのCMでした。2002年頃！？

　【上写真】も紙面コマーシャル！素敵だった！！！

　【下写真】は【長時間最高速度記録車 W12】の現車。

　2001年の【東京モーターショー】にて撮影でした。

　VWが楽しかったな～という「写真達」でした～(^o^)/

　正月のお休みに入りました。



　多少の送迎以外は家に居たのですが、色々とやっていたら～あっという間に日暮れ時でした！(汗)



　【青GTI】のルーフにも、良い感じで夕焼けが映っていました。

　雲が無い快晴の空。

　夕方、家の外の掃除をして、門柱への松飾、玄関ドアへの正月飾りを付けました。


　乾燥していてクリアで、満月っぽい月が明るかった！【巻頭＆下写真】


　明日は～大人しく「年賀状作り」です～(^o^)