メンテを控えリアスタビ装着を振り返る～

　「勤労感謝の日」の雨の今日、朝10：30に横浜北部の～～「オートブレイン」に行って、装着したリアスタビのメンテ診断をして頂きました。
　
　　1998年11月28日(土)夕方、横浜市北部の「VWDラー」で、青GTIが納車輪されました。いよいよ15年目を迎えます～(^o^)

　「ユーノスコスモ」に7年、そして会社ではほぼ毎日～4ATのカローラに乗っていましたが、「青GTI」納車されて見送りを受け、１速から２速へシフトUP下瞬間に、セリカの頃のMTの感覚が甦りました。
　その瞬間から～「楽しかった～！」
　クーペデザインの究極とも言える「コスモ」を降り、それならば～小さくてキビキビ走るMT車に乗りたい！
　オムツ換えも出来ないと困る！！！
　当時はそんな感じ～。
　ブーストUP前のG4GTI－AGUは、2.3LNAエンジン位の力感でナチュラルなテキパキ感でしたが、「COX－BPR」導入、そして「ターボパイプ」や２「ピースステンレスマフラー」装着で「SZ-1」化！
　「200ps＆30ｋg･m」で軽い車体で～更に元気で切れ味鋭い走りが出来るようになりました。
　家族のファーストカーという枠内で、満足が行く車となりました。
　
　沢山のG4仲間と出力や足回りのチューン談義をして、走りの点で最後まで悩んでいたのが「リアスタビ」の装着でした。
　まだ「ノーマル16ｲﾝﾁ純正BBS」だった事もあり、COXでは用意が無い＝不要！？との考えも有ったと思われるリアスタビに手を出しました。
　「arcパイプスタビ」。少し当りの柔軟性も有って軽量。一般道向きでもあるのかな！？

　2005年6月18日、「オートブレイン」にて～ずーっと必要？不要？を考えた上での装着！【巻頭写真】
　 グリスもビッチリ塗っていただきました。
　。「バネ」や「FERODO」のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、「JEデザイン」のフロントスポイラーを含め～～～色々とお世話になったお店です。

　2006年11月26日、相模原市の「イシカワエンジニアリングさん」でモチュールへオイル交換！
　その時に撮影しました。【上下２枚写真】
　装着約 1.5年後。リンクは既に少し左に動いて見えますね～。ずっとこんな感じで乗っています。
　ちゃんと機能しているでしょうか！

　今年4月19日に、エンジン冷却水漏れでDラーへ！【上写真】
　ダダ漏れのピンク色の冷却水を残念な気持ちで見ている時に撮った写真です。
　もうRスタビの 「コの字」の角部分が錆びています。この時は冷却水の問題で気が回りませんでした･･･。しっかり錆びていますし、コの字の捻れの支点になる～曲がり角に近い２つのブッシュが～特に片方が中央に寄ってしまっています。
　これでは左右均等にロールを押さえる事が出来ません。
　

　今朝の２枚の【写真】。
　
　先週の日曜日、「LINKさん」の前の歩道の縁石にリアスタビの下面を一部擦ってしまいましたが、過去に撮った写真を振り返ると～４月の状況のままですね！　擦った事で、こんな状況に着目できた！と思います。
　4月に「ブッシュにヒビが有るので交換出来るか！？」～「オートブレイン」の倉田さんに問い合わせていたので、今度は月曜日に「arc」へゴムブッシュの発注をしてもらい、遅くとも週末にはメンテを行うことにしました。

【現在の「オートブレインさん」写真】（横にG4GTIサテンシルバーが！倉田さんの車ですかね！？～今度聞こう～。）
　スタビの位置。センターに納めてもらうのは当然ですが、徐々に変化してしまったであろう走行フィールの変化も楽しみ！
　弱い方が乗り心地がイイでしょうが･･･(笑)
　錆びの対応(塗装)は自分でやるしかないですね～平でコンクリート打ちの駐車場が欲しいです～(~_~;)/