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イイね!
2007年04月27日

YAMAHAの F1 V10エンジン

YAMAHAの F1 V10エンジン YAMAHA製のエンジンが、F1マシンに搭載されて活躍していた時期は、トヨタが参戦する前ですから大分昔に感じられますね。
 
 ティレルヤマハ時代、デイモン・ヒルがハンガリーグランプリで、ラストラップに優勝を逃し、2位になった時ほど残念だった事はありませんでした。

 実弟が、そのF1チームの一員として、当時渡英していました。
 予選も2位だったデイモン・ヒル。
 その時のインジェクションの設計などにも関わっていたそうで、我ながら自慢の弟です。
 今は、レクサス系の大排気量エンジン設計を手がけています。
 写真は、大分前ですが、浜松の「ヤマハ・ウェルカムプラザ」を、彼の紹介で見学した時の写真です。
 V10エンジン。
 チタン製コンロッドは持たせて頂きましたが、強度と軽さのバランスの究極の品でした。
 
 COXのC33を一緒に試乗しましたが、COXのメカの方との話の中で、私には理解できない専門分野がありました~(笑)。
ブログ一覧 | 気になる車 | 日記
Posted at 2007/04/27 22:50:11

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この記事へのコメント

2007年4月27日 23:04
ヤマハのF1は懐かしい。

F1の世界は厳しいですね、本家のトヨタも毎年期待を裏切ってる‥涙。
コメントへの返答
2007年4月29日 8:12
BOKU-Tさん、お早うございます。
 ヤマハも、限られて予算の中でエンジン供給頑張っていましたよね~。
 優勝エンジンに成って欲しかったですが~。
 おおぶねに乗ったトヨタも、そろそろ優勝しないと…というプレッシャーが激しくなりそうですね(爆)。
2007年4月27日 23:06
初めて知りました~弟さんてスゴイですね^^;
英語もペラペラだったりして^^;

ん~~、このエンジン・・・載せ替えしてみたいっす(笑
コメントへの返答
2007年4月29日 8:28
AGUさん、お早うございます。
 少しは英語を話せるようですが~どうなんでしょうか~。
 初代F1エンジンから、徐々にコンパクトに変化していく事が分かる展示でした。
 燃料の噴射技術も大分進歩したんですね~。
2007年4月27日 23:46
凄い弟さんがいるんですね~
F1の世界にいたなんて、凄い経験ですよね~
お話を聞いてみたい・・・(笑)

コメントへの返答
2007年4月29日 8:32
きよちゃん、お早うございます。
 エンジニアとして貴重な経験をした様です~。
 秘密事項がある様で、当時は余り聞けませんでしたが、今なら楽しい話が聞けるかもしれません(笑)。
2007年4月28日 0:09
いや~懐かしい話ですよね~MR2なんかのSW20系はエンジンがヤマハって書いてありましたからね~。
やはり基本はNAのエンジンですよね~。。。
コメントへの返答
2007年4月29日 8:39
GOLF4さん、お早うございます。
 気持ちよい吹け上りで、伸びていくエンジンでしたら、とても魅力的ですよね~。
 写真のシルバーのエンジンを、ゴルフに積みたい~。
 大排気量NAに乗ってみたいですね~。
 BMWの3Lとか~。
 ヤマハのNAエンジン車、2TGしか経験がありませんが、又いつかスポーツエンジンに乗ってみたいです。
 ヤマハの5バルブも魅力的でしたね~。
 最新のISの5Lエンジンも、直接関わっている様です~。
2007年4月28日 9:09
弟さんも凄いですがお兄さんもなかなか大した人です。
走るオフ会の幹事長ですから(爆)
コメントへの返答
2007年4月29日 8:42
タクパパさん、お早うございます。
 大した兄です~(爆笑)。
 昨夜は代々木で盛り上がりました~。
 zeekeさんと小田急で帰りながら、次のオフ会をどうしようか~などと話しながらな帰りました~。

 又新宿ででも、宜しくお願い致します~。

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「みんカラ19年レビュー:ボディーがタフで最適な大きさできびきび動く事 http://cvw.jp/b/178497/48260557/
何シテル?   02/15 14:47
 VWゴルフ4GTI-MT(1998年11月納車 24年目)のCOX:SZ-1に乗っています。  東京都南部在住で、社会人と大学生の子供2人持ちのお父さんです...
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