稲城の丘の青GTIのブログ一覧

　昨日の日曜日夕方5時に、横浜港北の【maniacsさん】に行って、右前輪の空気圧漏れの調査＆対処をしました。

　閉店までの１時間ですべて対処できたとは言えませんが、やはり経年劣化的な難問が見えてきました。

　直ぐにリフトUPして、タイヤの状況確認。
　釘やネジの刺さり等の異常は有りませんでした。

　石鹸水的な液体を吹いて様子を見ます。

　そうしましたらタイヤ内側の、ホイールリム付近で、空気が微妙に出ている事が分かりました。


　一様4輪全部チェック。同じ右の～後輪もその気は有るのですが、同様の漏れは確認出来ず今日はスルーです。


　空気が漏れている部分のタイヤの密着する部分にバーコードのシールが有りました。
　これが何か悪さをしたのかは不明ですし、熱と3年経過でもう剥がせませんでした。


　他の3輪も同様のチェックをしました。先ずは問題無しでした。


　ホイールにタイヤをはめて空気を入れてエア抜けが無いか確認すること3回。


　タイヤのシールが密着していた所等、ホイールの経年劣化か？密着部にアルミの腐食が有るとの事。


　面を整えてからタイヤをはめて空気を入れて、エア漏れが無いのでこの度はここまでとしました。
　閉店時間を過ぎての作業を、ありがとうございました。
　又ドライブ前の空気圧点検を続けていきます。

　運転席ドアのガラスが、スイッチを押し続けても5cmくらい動くと上下動共に止まってしまう件は、モーターの異常では？とのお見立てでしたが、今回は時間切れでした。

　これも様子見です。

　下がったまま上がらなく成った時の為にガムテープを車載していますが、もう古いので新調しようとしようと思います。

　色々とお騒がせ致します〜(⁠^⁠^⁠)/

　夜が来ました〜。今の処、右前輪の空気圧の低下の原因が分かっておりません。

　何かが刺さっていれば原因特定！と成って修理後は気が晴れるのですが～。

　
　昨日の金曜日の出社前に、空気を入れました。


　潰れた状況では0.4～0.5kgf/cm2位の圧でした。
一様2.7kgf/cm2まで入れて、出勤しました。



　帰宅は夜10時。
　30分後頃に駅へのお迎えが有るので、直ぐに空気圧がどれくらい低下しているか？見ました。

　2.7kgf ⇒ 2.6kgfへ。
　冷間時なので、気にする程ではないのかも。
　という事はほぼ低下が無い！？という事で、取り敢えずお迎えドライブは無事に終了しました。


　タイヤ交換をした【maniacsさん】に午前中に点検作業予約をしまして、3日日曜日の夕方と成りましたので、元々右後輪も自然と空気圧が低下する症状が有ったので、まとめて見て貰います。

　土曜日の今朝5:40頃に目が覚めてしまったので、曇天の庭に出て再度明るい所で4輪の空気圧をチェック。


　右後輪が 2.5kgf/cm2で相変わらず一番低く、右前輪を含めて残りの3輪が 2.6kgf/cm2という事で、ご近所走行は問題無さそうでした。


　エアポンプを車載しているとはいえ、高速道路は今は安心して走れないです。
　今日の昼間、前輪を一杯まで切って再度タイヤの様子を確認したいと思います〜。
　明日、原因と対策がはっきりしてくれる事を祈ります～(^_^)/

　明日は週末金曜日。

　1週間が早いと感じつつ、雨が降る明日夜に【青GTI】でお迎えドライブが有るので、今夜のうちに「ボディーカバー」を外しました。

　洗車して掛けていたので綺麗なのですが、先週土日のご近所ドライブなどで、ステアリング操作が重たいな～と感じていました。

　路地を曲がった後の「ハンドル」の正立位置への戻りが遅いし。


　カバーを外して一様運転席側のタイヤからフロントタイヤを見ようと思いました。

　いきなり～～～タイヤが沈んでいる！！！
　アジャ～～～明らかにパンクだ！


　LEDハンドランプを持って来て、トレッド面を見てみましたが、金属のビス、釘は見つかりません。

　だいぶ前から抜け始めて、頭が飛んでしまっているかもしれません。

　エアポンプは騒音レベルの音を出すので、明朝出勤前に入れてみようと思います。
　どれくらいで抜けてしまうかですね～～～。
　ペチャンコ状態に成るまでのパンクは～～～超久し振りです。釘やビスが刺さっている事で、走行音の中にカッカッと刺さっている音が聞こえてくる事があり、これまでは気がついて対処できましたが、今回は気が付きませんでした。


　庭で空気を入れて、最悪【maniacsさん】まで走りたいな～。
　砕石敷の庭は微妙に勾配が有って、昔パンタグラフ式ジャッキが～～～コロンと外れてやばい事が起きて以来、庭でホイールを外した事は無いので～時間を追って空気の抜け具合をチェックしていきます～。

　昨年の10月、【青GTI】の外板塗装の傷みのセルフタッチアップに限界を感じモチベーションが下がっての決断で、7割方のリフレッシュ塗装をしました。

　大金を投入しましたし、丁寧な作業とその写真報告に、今もとても感謝しています。

　その何十枚にも及ぶ写真の中の、中間工程の下地調整の写真に興味が湧いてしまいます。


　ジャズブルーパールエフェクトの青色塗装のクリア塗装部が剥がれて、リフレッシュ塗装の下地作りが大変だったろうとは思うのですが、その写真を見ていて「こんなに凸凹していたのかなぁ〜。」と思っていました。
　タッチアップで済ませていた古キズは〜幾つも有りましたが〜。


　ボンネットも飛び石キズなどありましたが〜こんなに深々と調整が必要だったとは～～～。


　正に心もリフレッシュでした。


　小田急線の唐木田駅が最寄りの【スポット ボディーリプロダクション】さんに、ホントに感謝しております〜(⁠^⁠^⁠)/

　これから暑くなるぞ～という感じの朝、エンジンルームの【ボンネットインシュレーター】の固定のクリップを受け取りに、横浜港北まで１往復して来ました。

　21日の祝日朝のドライブの後、庭でエンジンルーム内のゴムパイプ類に保護剤の「アーマオール」を掛けて、ボンネットの裏の右上のクリップが無い事に気が付きました。


　遮熱、遮音の為に、きちんと付いていて欲しかったので、火曜日に【maniacs】S
田氏に注文して、金曜日に届き～今朝受け取ってきました。


　10:30頃の到着時、珍しく【ゴルフ4黒】が居たのですが、お話する間に恵まれませんでした。


　樹脂のクリップ。純正リテーリングクリップ 583円で、持っているポイントを利用しちゃいました。


　早速ボンネットを開けて、パチンと留めて完了しました。


　いつも見る有名な水色の【ゴルフ1】が、整備中の様でした。
　今日は【K澤さん】はお休みでした。


　バラエティー豊かな車達が居て、【maniacs】さんは楽しいです。

　今日は作業ではないので、直ぐに帰路につきました。


　上麻生で、又トンネル完成直前の交差点を右折しました。

　そして、直射日光の日差しが可哀そうな感じだった庭にて、日が傾いていきました。


　この夏の昼間、外にずっといる事はつらいですね。
　愛車を冷暗所に置いてあげたいものです～(^o^)/