稲城の丘の青GTIのブログ一覧

　正月3日！朝9時に家内を駅に送ろうとしましたら～力無くセルモーターが動いて、やがて回せなくなりました！
　もう、十分弱っていたのですが、適当な間隔で乗っていたので上がらないまま来ました。

　今朝の寒さで～余力を消耗したみたい･･･。

　G4初期型なので、制御的に電気がカットされるのではなく、バッテリー次第で最後のご臨終まで～お供します･･･。
　
　前回自分で交換したのは、2008年11月なんです。（過去ブログ）
　前のバッテリーも6年使用。
　今回は6年と2ヶ月！

　昼、気温が上がってきたので、最後の余力で始動！･･･でも力なく～冷えたオイルに阻まれたか！アウト！
　
　実は2010年の暮れに、【しょうじ＠赤GTIさん】と共同で、ボッシュのバッテリーを買っていたのですが、ずっと交換せず･･･。
　何をやっているんだか！！！

　午前中～メインヒューズ台を撤去するやり方を忘れて～少し葛藤！
　外して～一様新品だったボッシュに自分で入れ替えて～あ～バッテリー固定のプレートを、エンジンルームの下のほうに落してしまい探したり。。。
　やっとこさ付けて～いざ！セルモーター回れ！
　うんともすんとも言わない！バッテリーの小窓も真っ暗！！
　何をやっているんだか！
　
　午後３時頃、隣家の方の車を回していただいて～やっとこさ始動！！！

　在庫を確認した～鶴川の「黄色い帽子」へ！【青GTI】で走りました。
　昼間の脱着で疲れてしまったのと、暗くなって来たので、バッテリー代 3.4諭吉様と、\1,080-の工賃も払って、交換してもらいました。ドイツ？「VARTA」というブランドでした。ボッシュと関係が有るメーカーだそうです。

　6年以上使用しても、１個バッテリーを無駄にしたり、今日の支払い金額を考えると～高く付いたな～。

　ボッシュの寿命は～私の場合、ギリギリで 6年！（2個とも）と成りました。

　そしてもう一つショック！
　
　バッテリーを外したエンジンルーム内を点検中、2009年3月にDラーで修理した
「パワステ高圧ホース」から、再びかなりのオイル漏れが出ている事が目視されました。

　前回の末期よりもひどい状況！（過去ブログ）
　オルタネーターの下の視界では、ホースの付け根の具合しか見えませんが、アンダーカバーの上面に、かなり広くオイルのにじみが広がっていて～しかも新しい！！！
　6年前の前回は、これ位の予算でした。
　
　今年11月は車検で、【タイベル】＆【ウォーターポンプ】も2度目の交換をします。
　COXのターボパイプも、3セット目を導入するか！在庫が無くなりそうなので、買ってストックしないと･･･。
　諭吉様が足りないだろうな～～～。
　かといって箱替えの余力は無し！

　パーツが有る内は～頑張って直します～(^_^;)
　
　開店したら～また【maniacsさん】通いだ～(^o^;)/~