稲城の丘の青GTIのブログ一覧

　【巻頭写真】の～ 【COX C33】
　上質で万能で速い車でした。
　フロントの【COX バッジ】は【グリーン】なので～～～まだ【C33】完成直後だったかもしれません。

　撮影日は【2005年3月12日】で、試乗させて頂きました。
　【3ドア左ハンドルMT 狭角V6・3.3L エンジン】

　【上写真】は、2007年6月2日に開催しました【COXオフ会】での試乗シーンでした。
　楽しかったな～！！！

　G4時代～「COX」や「名古屋ABT」で試乗も～多々させて頂いて、充実した時代でした。


　もちろん切れ味鋭い
・【C18T SZ-1】 （200ps/4,980rpm　Max. Torque :30.0kfg/3,350rpm）から進化していった、
・【C18TR SZ-2】（252.8ps/5,360rpm　Max. Torque :35.6kfg/4,900rpm）の試乗は～回数を忘れてしまう位させて頂きました。

　ホントに凄い車だった。
　数百メートル先の地点まであっという間に到達するのに、停止性能も凄くて～ホントに楽しくてやる気に成る車でした。


　【上写真】は2004年5月中旬の【VWフェストin茂木】にて、【SZ-2】開発中のエンジンルーム内をCOXの方に見せて頂いた時の写真です。
　エアロも研ぎ澄まされていました。稲城の丘では～アゴがアウトでしょうけれど。

　走りへの探求心で、わくわくしていました。

　MT試乗も楽しかった～。


　その余韻を引っ張る【青GTI】です。

　時間は遡らないので、今を大事にするだけです～(^o^)/

　■追記

　・G4時代の最後の打ち上げ花火的コンプリートカーが【C18TR】という【200馬力＆30kg・ｍ】の仕様で、この頃にはワゴンにも「GTI」と同じエンジンを積む「ワゴンGT」が有ったので、【C18TR ワゴン】が有りました。

　「TRワゴン」専用の「リアスポイラー」以外は、「ルーフウィング」も含めて「ハッチバック」と共用出来ました。
　走りには～やはりどっしりと落ち着いた感が強く、軽快感は～やはり「ハッチバック」がいい動きをしていました。(しるばーのごるふ。サン向け追記でした！)