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前回から4800km走行したのでｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでエンジンオイル交換してもらいました
15380km

いつものようにエンデュランスペール缶持ち込み
上から抜いてみたら奥まで入らなくて３Ｌ抜けなかったんで結局下から
ＧＲヤリスは上抜きはダメなのね

今回で４回目のオイル交換で、エンデュランスは３回目
半分以上使ったんでだいぶ軽くなった
昨日の朝ヤフーショッピングで次のを発注済
２０Ｌペール缶で４万ぐらいです
ちなみに４Ｌ缶で１万～

んで、明日ちょっとお試しでどんなもんかスパ西浦を走ってきますわ
ってヘルメットのインナーがヤベえ…

ちょっと朝活に三重県北部へ
昔は下道を延々行ったけど今は高速道路のＩＣが近くにできて便利になったなあ
ｳﾋｮｰｩ
やはりGRヤリスの純正サスダンパーはいい…
でもミッションが重すぎる
特に３から２に落とすときが遅すぎる
うーん

集中工事が始まった伊勢湾岸道を通ってT.H.Factoryへ
ミッションとトランスファとリアデフのオイル交換をしてもらった
トランスファとリアデフには罠が仕掛けてあった
それぞれ給油口が２つあって、下のからだと全然入れれない
でも「上から通常通り溢れるまで入れる」と入れ過ぎになる
なので「上から規定量を入れる」が正解
しかしリアデフから出てきたオイルは多すぎだろ…
前回はディーラーで替えたけど、どう見ても0.5って量じゃねえぞ！

うーん
ディーラーの半額以下の2万ちょいで済んだ
もう二度とディーラーじゃ替えねえ

フィーリングがだいぶよくなったですよ
まあミッション自体が重いのは変わらんけども
しかし容量が少なすぎる
こりゃ１万じゃなくて通常5000km交換だな
サーキット走ったら即

あと走行距離が４ヶ月ちょいで１万超えました

仕事帰りにｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでエンジンオイル交換

前回は１ヶ月点検のときにディーラーで替えたけど、クッソ高かったのでもう行かない

20L缶で送料込み４万円ぐらい
通常４L使用
エレメント交換時は+0.3L

変な添加剤が入ってないから高温でも劣化しにくいらしい
よくわかんないや


サーキットでガンガンブン回してもOKなオイル
とりあえず4000～5000kmで替えてこう

ODO5500km

もうすぐ９万ｋｍなんでエンジンオイルとミッションオイルを交換してもらいました
エンジンオイルはｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでいつものＴＡＫＵＭＩの５Ｗ－４０
ペール缶使い切りました
ゴミ箱にしよう

エンジンチェックランプ点灯の原因はエアクリーナーについてるセンサーのコネクタ外れでした
こないだプラグ替えたときちゃんと刺さってなかったようです
引っぱって確認しましょう

ミッションオイルはTHで
80W-90ベースの冬用オリジナルブレンド
スコスコ入ります
もちろんデフにも良い

あー、５Lオイルジョッキのロングノズル＆ノズル突っ込める蓋無いかなあ
カインズホームもアストロプロダクツもカーマもＡｍａｚｏｎも無い
まーさんは使ってるからたぶんモノタロウにはあるんだろうな
ありませんでした
オリジナルかな？

なんか左肩がすっげえ痛くて首が回りません
白バイ確認するのも一苦労
尾張温泉行ってこ

11月6日のSPICY走行会に向けてｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんちでエンジンオイルとエレメントを替えてもらいました
いつも通りペール缶のTAKUMI HIGH QUALITYを3.3L
残り4.1L

最近普通の値段のオイルには耐久性がないんじゃないかって思ってきた…
ポリマー系の添加剤で耐熱単価を上げてますが、そもそもポリマー系添加剤って熱に弱いらしい
このオイルもサーキットで開発した云々書いてあるけど実際どうだか
走行ごとに交換だと一般人とは使用環境が全然違うしなあ
うーん


元昭和シェルセルフＳＳで給油したら目一杯引いて\167/Ｌでした
高ぇ
こりゃ180円台もすぐだなあ


自分も以前乗ってて（右前タイヤが取れたんでランエボに乗り換えた）連れのＦＤ２シビックＴＹＰＥ－Ｒでまつもとの來來憲にとんてきを食べに行ったんです
で、その連れのはボディコーティングを一切やってない
まあすごいです
元々ＴＹＰＥ－Ｒのチャンピオンホワイトはクリア塗装膜が薄い（無い）ことで有名ですが、もうカッサカサ
サイドバイザーもガサガサ＆油膜みたいな模様になってるしドアのＢピラーもクリアがパリパリになってる…

やっぱこうなるか

３年以上乗るつもりなら購入当初にボディコーティングをするのをおすすめしますよ
ポリマー系だと耐久性がなくて毎年やらないともたんけど、ガラス系は割とほっとけるのでズボラな人にもおすすめ
そりゃちゃんとメンテしたほうがいいに決まってますがね