485系300番台

ご存知、国鉄特急のスタンダードとまで言われた、485系
写真は、先頭車両の形から「電気ガマ」の愛称を持つ300番台のNゲージモデルです。

485系は、1968年（昭和43年）に登場しました。
最初に登場したグループは、それまでの481系と同様に、通称「こだま形」と言われるボンネットスタイルの先頭車両でした。
「489系健在♪」でアップした、489系は、この485系ボンネットタイプの碓氷峠用改造形式になります。

次に登場したグループは、機器の小型化や配置の工夫により、先頭車両の客室スペースを拡大した切妻貫通式タイプの車両が登場しました。

この300番台は、当時、先頭車両同士を連結して、貫通通路を確保する需要が少なかったことから、切妻貫通式タイプの先頭車両を非貫通式に改めて登場したグループです。

その後も用途に応じて、様々な改造形式やリニューアル形式が登場し、いまも全国で、485系は、活躍しています。

ところで、写真の485系のヘッドサイン
「白鳥」にしてあります。

σ(^_^)にとって、485系と言えば、やはり、この「白鳥」が、一番の思い出の列車です。

大阪から当時、行ったことのなかった青森まで、延々日本海に沿って北上する列車に、未知の外国へ行く国際列車の様な雰囲気を感じていました。
大阪から直江津まで、利用することがあった列車だったのですが、終着駅まで、まだまだ、その先があるかと思うと、尚更、そんな風に思いました。

当時は、優等列車には、食堂車が当たり前に連結されている時代で、この「白鳥」にも連結されていました。

北陸トンネルを抜け、福井に入った頃、食堂車が気になり始め(笑)、おそらく、金沢の手前で、食事をしていたと思います(笑)

「白鳥」に乗るのは、いつも3月半ば過ぎ、富山を過ぎると、まだ雪が残っていることが多かった様に思います。

25年位、昔の話ですが、この時期になると思い出します。

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