中央環状新宿線（山手トンネル）開通

「東京SMOOTH」でもアップしていた、首都高速・中央環状線の4号新宿線（西新宿JCT）－5号池袋線（高松ランプ）を結ぶ区間が、本日・16:00に一般利用できる様になりました。

今宵、早速、野次馬に(^^ゞ





道路情報を見ると、内回りは、4号新宿線から続く渋滞で、西新宿JCTから中野長者橋付近まで渋滞しているとのことだったので、まずは、第三京浜で、玉川へ
そして、環八を北上し、首都高4号線・高井戸から入りました。

外回りは、動画の通りガラガラ
（動画の最後の方に何やら写っていますが…(苦笑)）
5号池袋線に、一旦、合流して中央環状線・新板橋で降り、Ｕターンして、再び、新板橋から入って、内回りを渋滞の始まる中野長者橋まで
山手通の渋滞を少し走って、新宿副都心の所へ抜け、4号新宿線・新宿から入り、都心環状線・内回り、浜崎橋JCT、湾岸線経由で帰って来ました。

4号新宿線・西新宿JCTを先頭とした渋滞は、慢性化しそうですし、手前の中野長者橋も降りた山手通の状況が良くないのと、信号制御が、交通量の実情に即していない為、これも下手すると出口渋滞が発生し、本線に影響しそうです。

また、熊野町JCTでの5号池袋線との折込合流・分流は、設計上の無理がある様に感じます。
折込渋滞の発生のみならず、事故の多発ポイントになりそうな予感がしました(苦笑)

制約が多い中で設計していることは重々承知していますが、首都高の幹部の方は、是非、一度、自分の運転で、この区間を走ってみられると、如何に中途半端で、危険な道路を作ったか分かると思います。
（分からなかったりして…）

※追記
トンネル内は、GPSを受信することが出来ません。
従って、GPSだけに頼る機器は、役に立たなくなります。

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