稲城の丘の青GTIのブログ一覧

今日はホントの長文の「独り言」です。
　（でも、語りかけ調子ですが：爆)
　定期的に、まとめをしたくなる非日常的題材です。
　写真のZZ-R1100は、1994年８月、伊勢志摩大王崎近くの砂浜の堤防上。
　素晴らしい大排気量バイクです。
　機械としては、300km/h出せる物ですから、後は安全な場所確保と自分の腕？と言いますか、とりあえず「度胸」の問題なんです。
　前車のGPZ900Rニンジャに比べて、フレームの剛性UPや、優れたサスペンション。
　怖いと思うスピード域が、グッと上がり、余裕が増えました。
　900の時は、200ｋｍ/ hで結構怖くて、245km/hではダイヤモンドフレームがうねりでよじれ、精神的にギブUP。
　1100になると、パワーも余裕の147馬力(最新バイクはもっとで170馬力～)、でかいニッシンのフローティング･ダブルディスクブレーキ。
　160km/hでの高速巡航が楽で、200km/hで余裕の片手、左手タンク上でアゴを乗せ、右手でアクセル。
　250km/hはまだ少しだけ余裕が有って、275km/hは、精神的肉体的にもう限界。
　カウルに伏せてもヘルメットのシールドが鼻を押さえ付け、ゴォーという風切り音の世界！
　宇宙ゴマの原理で、前輪の回転軸が傾むこうとしてくれません。
　誰もいない片側３車線＋路肩の、幅広い道の緩やかなカーブが、直角シケインに見えた時の、曲がれないと思った恐怖感。
　有らん限りの力でブレーキング後バンクさせて、曲がれた喜び!!心臓バクバク。

　別に多くの方に聞いてもらいたい訳ではないんですが、定期的にディープに思い出すんです。
　革ジャン革パンツ越しに、五感で感じた超スピード域。
　普通の環境では、慣れる事はありえないスピード域。
　今、ZZ-Rに乗ったら、200km/hでも、すごく怖く感じると思います！

　高速道路でのセッティングより、スピード域が低い小さいRのワインディング。
　車の馬力は170～200馬力位。
　トルクは少し大目がGood!
　それが、今の私の好みです！
　SZ－1 チューンは、とても良いバランスで、ゴルフ４という車にも優しい！
もう、変な税金は払いたくない（笑)。