稲城の丘の青GTIのブログ一覧

　9月後半からの1ヶ月間、少し定番メンテを進めました。

　具体的には9月27日【巻頭写真】の 【Eオイル交換】、30日に前後輪ローテーション、10月11日の【MTミッションオイル交換】です。

　油脂関係はどちらも～信頼の「maniacsさん」で、作業をして頂きました。

　今～16年目ですが、これまで年間平均走行 8,000kmできて、主にCOXで交換してきました。
　しかしだんだんと縁遠くなり、地元の量販店やタイヤ館で～モービルを入れてみたり！（ブログ）

　車検月の11月だった状況を、間隔を狭める意味で9月にしてみたり！
　でもまた～結局1年経ってしまって、「maniacsさん」での昨年と今回はモチュールでした～（ブログ)(汗)

　やはり交換直後は～エンジンが気持ち良さそうですもんね！

　もっと換えてあげなきゃ～。

　ワコーズのミッションオイル交換！(ブログ)

　いまだに動きに～油膜を微妙に感じて、嬉しいです！((o(^∇^)o))

　リフトUPしてもらって、1日～自分で錆止めの処理等、メンテをしてみたいな～。

山道を沢山走るからですかね～リアスタビの左右角近くの【錆】が～気になる～(ToT)

　そして、青GTI との長くて楽しい時間の中で最大のピンチだった、2008年1月23日～東名高速下り線～足柄SA手前でのエンコ！
　家族4人！急な法事で、みぞれの中～夜7時前でした。(ブログ)

　これは参りました。

　そして修理したインタークーラー～ターボ付近の「COXターボパイプ」の現状を、「K澤さん」の解説付きで～初めて目視しました。
　定期点検等でも、耐熱被覆がしてあるので、パイプ自体が点検出来ない！と言う弱点が有ります。
　しかし穴が開いて破断すると、高速道路で～60km/h出なくなっちゃいました。

　後でメカニックの某方に、「エアクリ近くの給気パイプに差してあるセンサーのコネクターを抜くと、少しNAエンジンとして走れる～」と、裏技をお聞きしましたが、まだ確認したことはありません～(笑)
　トラブルで交換して～既に6年。
　COXパーツの在庫確認と同時に、高価なこのパーツを買っておこうかな～と、考えています。

　サムコのシリコン入りのパイプの方が、寿命が長いかも知れませんが、少し硬めの積層ゴムCOXパイプは、アクセル全開or全閉時のレスポンスが鋭く、やはりこのパイプを使い続けたいです。
　COXの説明ページはコチラです。

　G4パーツの供給が、だんだんと気になって来ますね。
　でも代表的なパーツは、VWの場合～バックヤードビルダーから供給されていく事も、十分有るそうです。

　フロントのショックアブソーバーの交換！
　2007年6月（ブログ）～COX SS-Vキットのカヤバ製黒ショックを入れて～既に丸7年を越えて8年目に！(関連ブログ)

　リアが先に経たって～昨年11月24日に交換しました～。(嬉しかったブログ！)
　フロントは～4段階調整式で最強にして暫く経ちます。
　9月の大鹿村の山道でオイルパンをぶつけて～特に気にして走っています。
　町なかでは、まだOK！

　その前に付けていたザックスの最期の頃のような、情けない沈み込みは有りません。
　でも～次第に踏ん張りが弱くなってきている感じと言えますね。残念！

　ミッションオイル交換直後に作業に入った、【G7GTI】のオイル交換を見学させて頂きました。

　樹脂製のオイルパン！
　マイスター「K澤さん」にも、この先の事は～見通せないとのことでした。
　10年して～どうなっているか？ですネ～(^^ゞ

　11月28日を越えると、17年目に入ります。　天井布地のハンモック化の問題も有りますが、頼れる方々に恵まれて～まだまだ「青GTI」は、元気に走れそうです～(^-^)/