不具合箇所の原因究明 その３ ～ニュートラルランプ不点灯編～
実は，何が原因か訳がわからなくなって来ていたので，ハーネスから
関連パーツをネットオークションで探していました。
そこでこのインジケーターランプがソケットからコネクターまで一式
で出品されているのを発見してポチッた訳です。
値引き交渉可でしたので，数百円値切り（爆）送料込みで1500円にして
もらい即決しました。
ソケット内の端子の折損もありましたし，ソケット毎，配線をぶった
切ってギボシ接続して交換してましたからね～一つずつ原因を切り分け
しながら解決するためには純正部品が一番間違いありません。
さ～てメーターコンソールをはぐって作業開始です(*^^)v
まずは，コネクター類を抜いて作業性を良くしてやります。
純正の場合，配線自体にマークしてあるので，予め確認しておきます。
間違っても差し替えるだけでいいのですが，その度にメーターコンソール
をはぐってやり直すのも面倒ですからね（笑）
取りまとめしていたハーネステープを取り外しフリーにしたり，インジ
ケーターランプのソケットを抜きます。
今回は，後々の接触不良を防ぎたいため，配線を切断しギボシ端子で
接続することをせずに，コネクターからピン毎配線を抜き移植する方法
を選択しました。
なので，コネクターへの配線位置を確認します。
届いた配線は後期EVOのソフテイルに使っていたとのことでしたが，コネ
クターへの配線位置も同一でした(^^)b
コネクターからピンを抜く作業ですが。。。
予想はしていましたが，正直苦労させられました(；・∀・)
１時間ほど格闘しながら，段々と要領を得て来ましたが。。。
結果的になんとかピンを抜くことができましたが，次回も苦労させられる
と思います( ´Д｀)=3 ﾌｩ
さて，ニュートラルと油圧系統のランプインジケーターの２つがマイナス
コントロールの配線となっているため，この２つの配線を交換しました。
念のため，バルブソケットは戻さないでテストをしてみます。
もうばっちりだよね～と鼻歌気分で，テストをしましたが。。。
メインスイッチONでニュートラルランプが点灯せずΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
ほかのランプ類は全て点灯や点滅をしてくれましたが。。。
そうなると根本的な部分が怪しくなるよな～( ´Д｀)=3 ﾌｩ
今回，この配線を交換しても同様な不点灯が生じた場合は，ニュートラル
スイッチ自体の故障の可能性が大きくなると判断していました。
一応，ニュートラルスイッチは新品のスイッチをストックしているので
あとはやる気だけですが。。。本当にスイッチが原因なのか？？？
今までも早合点でかえって無駄な作業を繰り返していました。
そこで，一旦頭を冷やしてもう少しじっくりと考えてみようかな～と思い
直しました。
もしかしたら，ニュートラルスイッチにある２つの接点の見え難い奥の
方の端子が抜けかけているとかな～という事で，接点を触っていたら，
手前の端子があっさりと抜けてしまった。。。ｷｬ───(*ﾉдﾉ)───ｧ
左右２本出しマフラーの時は，後ろバンクからのエキパイの取り回しが
今（右側２本出し）よりもスペース的に余裕があったので，端子の差し
直しは難しくなかったんですが。。。
今回はかなり窮屈なので，暫くチャレンジしましたが，手を攣りそうに
なり断念＿|￣|○
う～～～～ん，明日マフラーからエキパイから取り外してオイルタンク
ずらす作業をしなきゃないかな（滝汗）
（８月28日（水））
まずは，前日断念したニュートラルスイッチの端子を取り付けし直して
みようかな～と小さ目のラジオペンチで頑張ってみたら。。。
上手い具合にスポッと端子がはまりました。
あとはしっかりと上から嵌め込んでやります。
なんかゴリッと手応えがあったな～もう一度ランプチェックしてみっかな～
実は，ニュートラルスイッチの端子を差し込み直したのは，もう一度
原因の切り分けをしてみたかったんです。
スイッチ側の端子を戻し，ライトソケット側の端子に12Vが来ているか
どうかでスイッチの交換の必要性を判断しようとテスターかけてみたら。。。
ライトソケット側の端子にしっかりと12Vが来ているのがわかりました！
そうなると後はバルブとソケットの問題になります。
試しに不点灯だったLEDバルブを取り外し，ストックのT5ホワイトバルブ
に交換し，メインスイッチを入れたら。。。
しっかりとニュートラルと油圧系統のバルブが点灯しました( *'∀')bナイス
という事は。。。
不点灯の原因は，なんてことないニュートラルスイッチの端子の接触不良
でしたね(*￣з￣)ﾌﾟﾌﾟｯ
配線を疑う前に端子を触れよな～って反省しきりです。
だって，走行すると不点灯になったり点灯したり。。。走行風で配線が
揺さぶられ接触，非接触を繰り返していた訳でしょうからね(´ε｀；)ｳｰﾝ…
配線を取りまとめ，改めて整理しました。
無駄な配線やギボシ端子が消え，幾分かスッキリしたかな( ﾟω^ )b
メーターコンソールを戻してメインスイッチをONにしてテスト！
ここで不点灯になったら。。。また振り出しに戻りますが。。。
おお～バッチリじゃん(*^^)v
先に直していたヘッドライト系統のテストもして，Hi側の点灯とインジ
ケーターランプの点灯も確認しました。
今度こそ。。。解決になればいいな～(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
もし余裕があったなら。。。
明日，マラソン大会から帰って来た夕方にでも軽く試走してみようかね。
でも，明日の予想最高気温30℃～Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
明日のハーフマラソンは東北の名だたるコースの中でもタフなコースで
