mr buzzのブログ一覧

家の大掃除の合間を縫って１時間ほどの作業をば。。。

私の大掃除の持ち分は，風呂場と24時間換気システムの掃除。
風呂場は毎月しっかりとやってましたので，例年ほどの大がかりなことに
なりそうにありませんが，24時間換気システムは，本体のシロッコファンこそ
夏に１度掃除していますが，各部屋の吸気レジスターのフィルター掃除や
排気レジスターの埃掃除をしながら高所の埃取りをしちゃうんですよね～
なので，今日は１日掛けてやってました(；・∀・)

明日は風呂場だなと( ´Д｀)=3 ﾌｩ

さて，昨日取り外したCVキャブのフロートチャンバー固定ボルトです。
下段の左側，長さ14mmですね～
右側は手持ちの20mmなんですが，流石に長過ぎでしたんで（汗）
上段右側のプラスねじはHSRキャブのフロートチャンバー固定ボルトです。
長さは14mmなんでジャストでした(*^^)v



ハイ！ちゃっちゃと交換しましたよ～
作業スペースが狭小な部分でプラスねじは非常に舐めやすいので，私は事前に
キャップボルトに交換しちゃいます(*^^)v

※右下の１本は隠れて見えていないだけです（笑）



さて忘れてはいけない部分。。。
エンリッチナーケーブルをCVキャブから移植しなければ(^0^;)

まずは，HSRキャブに付いてきたプラスティックナットを取り外します。



上のプラスティックナットがHSRキャブから取り外した物です。
スプリングとプランジャーが挿入されているので取り外します。

下がCVキャブから取り外して来たエンリッチナーケーブルです。



ちゃっちゃと交換しましたよ～

スプリングとプランジャーはHSRキャブの物をそのまま使います。
ケーブルとプラスティックナットはCVキャブの物を使い回します。
一応，マニュアルに書かれているんでオール英文を部分的に訳しながら
作業を進めています。

でも，理に適っているんでそれぞれのパーツの役割をちょっと考えてやれば
迷いはしないと思います。



ハイ！プラスティックナットを締め込んでやって完成になります。

これにてHSRキャブ装着前作業は全て完了です。
でもね～パイロットジェットが無番の物が装着されているのが唯一
気になります(´ε｀；)ｳｰﾝ…

なので，パイロットジェットだけEVOエンジンでのベースセッティング
となる25#を購入しようかな～と。。。

さて，1時間かからずではありましたが，この後は大掃除を続けましたよ～(*^^)v

年末年始休暇の分散化のため，24日から年を明けての３日まで11連休な
私です( ´Д｀)=3 ﾌｩ

コロナ禍でも無ければ何処行こうかね～と超大型連休を満喫するとこ
なんでしょうが，もちろん何処にも出掛けるつもりはありません。。。

かといって車庫でむったりとエボクラ君と戯れたいのは山々ですが，
日中も真冬日（最高気温が氷点下）な岩手は盛岡ですんで，手が
かじかんでまともに作業ができません(ﾉД`)

何せ下手に暖房するとエンジン内部に結露を起こしてしまいます。
常に暖房している環境下，故に温度差が生じなければ結露の心配は
無いんですが，作業時だけ暖房するなんてもってのほかです。

なので。。。
休みの日は１日１時間のバイク弄り！
を春まで続けながら今オフはモチベーションを維持して行こうかと
思っております( ﾟω^　)b



で，今日はCVキャブレターを取り外したいと思います。
既に購入しメンテ済みであるHSR42（レプリカ）キャブレターに換装するのも
ありますが，オイルミストを飛ばしてしまった後ろバンクのロッカーカバー
周辺をメンテナンスするためにも取り外しておきます。


 
CVキャブレターを取り外す前に，スロットル＆アイドルケーブルの
アジャスターを全て緩めておきます。

画像は撮ってませんでしたが，エンリッチナーケーブルのノブ部分をホルダー
部分から取外しておきます。



エアクリーナーは簡単に取り外せます。
先日，交換したばっかりでしたけどね（爆）

取り外したリチャージャブルタイプの純正形状なK&Nハイフローエアフィルター
は時間を見てメンテナンスキットでメンテしておきます。



CVキャブレターはインテークマニホールドに刺さっているだけの状態
なので簡単に抜き取れます。

エンリッチナーケーブルをフリーにしていれば，バキュームホースと２本の
ケーブル，そしてガソリンホースを取り外せば取外しは簡単です。



取り外したCVキャブレターです。



折角取り外したので，以前M4キャップボルトに交換していたフロート
チャンバー固定ボルトを取り外してHSR42キャブレターに移植します。

フロートチャンバー内や加速ポンプのダイヤフラム部分にも残ガスが
ありますんで，保管するために当分自然乾燥させます。



エンリッチナーケーブルはHSR42キャブレターでリユースしますので，
取り外します。

さて。。。まだまだやりたいことはたっぷりとありますが，切れがいい所
なんで今日の作業はこの辺にしておきますかね～(ノω`*)ｴﾍﾍ

今年は８月末に行った右眼の手術以降まともに乗れずに今に至った，我が
通勤快速のカブ太ですが。。。

ずっと車庫で放置プレイ状態でした(；´Д｀)
結局今年も雨の中通勤に頑張ってくれたりとドロドロな状態になってましたが
２シーズン全く洗車せずでした(^0^;)

ま～洗車好きじゃないしいいんですけどね（爆）

さて，そんな不精な私ですが，来春のシーズンインを気持ち良く迎えるため
最低限のことはやっておかないとね( ´Д｀)=3 ﾌｩ

まずは春まで動かしませんのでバッテリーを取外します。
バッテリーは右のサイドカバー内にあります。



バッテリーは赤丸の10mmボルトを外すとバッテリーケースの蓋をフリーに
できますのでその中にあります。



バッテリーをごそごそと引っ張り出し作業し易い様に倒した図です。



端子を取外し，バッテリーを外しました。



取り敢えず春までサイドカバーを仮留めしておきますが。。。
サブコンを仕舞うの忘れてた。。。どうせ乗らないんで，まっいいや(^0^;)




でも，数日フロート充電しっぱなしで放置しておいてから常温である屋内保管
します。→その分，ハーレーのバッテリーは春までバッテリーテンダーを
繋ぎっぱなしにしてやります。


 
仕上げは満タンにしておいたガソリンタンク内にガソリン添加剤を注入します。
昨年開封し残っていたF-ZEROですんで成分変化を起こしているかもしれません。
でもま～やらないよりはいいっかな～ってとこで（爆）

添加剤はタンク容量の１％未満ということなので，FIカブ50カスタムのタンク
容量が3.4L（3,400ml）なので，１％だと34mlとなります。
いつも使っている100均の計量容器の最低が50mlなので，それ未満というアバウト
な感じで計量し注入しました。

PITWORK F-ZEROはWAKO'SのOEMと言うのはあまりにも有名な話なので
毎度これを利用していましたが，みん友のバイク玉さんから教えていただいた

既に冬眠させた我がエボクラ君。。。
維持orカスタムのための冬眠でもありますんで(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

さて，今週末に作業をしようと先週末にはオーダーしていましたが，本日（土曜日）
の夜に届きましたね～(^0^;)

作業は明日（日曜日）の楽しみに取っておきましょうか(ノω`*)ｴﾍﾍ



オーダーしたパーツは，画像のとおり。。。

①1/4in コンチネンタル フューエルホース
②13/16 ガスコック用シール
③エアクリガスケット CVキャブ用 29059-88

です(*^^)v


 
純正の62356-95 FUEL HOSEと同等の性能と目されるコンチネンタル社製の
ホースをオーダーしました。
３年前に，傷が入っていた純正ホースと交換したHELIX社製ホースも糸入りの
耐圧ホースだったんですが，肉厚ではなく，見た目の派手な色合いは最高に
主張してくれましたが，反面，頼りないな～と思ったのも正直な所。。。

その頼りないな～という感想が当たってしまったという皮肉な結果になって
しまいましたが，今度はしっかりと見た目よりも性能を重視しました。
やはり，肝となる部分は妥協してはいけませんので。。。



ガスコックシールは，先日取り外したガスコックのシールを見て，再利用は
絶対に駄目だと直感で思いましたからね～(；・∀・)
ぺらっぺらに薄く腰もなくなっていたシールでしたが，このシールを見ると
厚すぎるのでは？？？と逆に不安になってしまいましたとさ(；´Д｀)

はまるかな～ヾ(-ε-; )ォィォィ



そしてストックしておいて間違いないエアクリーナー用のガスケットです。
HSRキャブにしようがアダプターがCVキャブ用なのでガスケットがCV
キャブ用で間違いありません。。。

純正エアクリーナー仕様だと１枚だけでいいんですが，もしかしたら先日
取り外したクリアキンハイパーチャージャーエアクリーナーに戻すかも
しれませんので予備として数枚余分にストックしておきます。

さてと明日はガソリンタンク周辺の『維持』＆『カスタム』でもして遊ぼう
っと(*-艸-*)ｲﾋｯ