どんみみのブログ一覧

3月13日の夜は、炒飯と中華風スープを出しました。

炒飯の食材は、玉子、ベーコン、油揚げ、搾菜（重慶飯店）、玉葱
黄金の炒飯を作るつもの方法で作りました。

中華風スープの食材は、玉葱、ベーコン、ドライ七草（七草がゆの際、試しで購入した）










131287

3月13日、生後9か月が経過（我が家に来て5か月）したチャッピー

体の大きさ的には、体重はゆめちゃんより、まだ少し軽いものの体長（鼻先から尻尾のつけね）、体高（背中から足先）共に、猫達の中で一番になりました（幅しゆめちゃの方がある(^^ゞ）。

大きくなったので、首輪をCatlogにすることにしました（赤ちゃん猫の間は正確なデータが取り難い）。

ベルトの色は、亡きアッピーと同じく青にしました。





131286

3月13日、防衛省は「日本国内のオスプレイの段階的な運用再開について」を発表しました。

以下、発表内容です。

・３月８日のオスプレイの運用停止措置の解除を受け、米軍の各軍は、それぞれの指針に従い、適時に運用再開を実行していくこととなりますが、日本国内においては、日米間において、運用再開のタイムラインについて緊密に調整を行ってきました。
運用再開までの今後の進め方は、各部隊の任務、運用上の所要、各種安全対策の実施状況により、部隊によりそれぞれ異なってまいりますが、こうした差異を踏まえつつ、日米間で今後の進め方について調整を行ってまいりました。

・今後、陸上自衛隊のオスプレイ及び日本国内の米軍のオスプレイは、段階を経て、任務に対応する能力を回復していく計画です。
具体的には、まず、今般の事故の再発防止のための安全対策として示された整備や教育を行います。

・これらの整備等を終えた機体から、順次、基本的な飛行を行い、技能の練度を回復していきます。
この基本的な飛行は、必要な安全対策を講じ準備が整った上で、各部隊の指揮官の判断で行われますが、陸上自衛隊及び日本国内の米軍のオスプレイは、3月14日以降、準備が整ったものから順次飛行を開始することを確認しました。

・基本的な技能の練度の回復期間は部隊ごとに差異があり、一定期間にわたるプロセスとなります。陸上自衛隊のオスプレイについては、初飛行後、当面の間、飛行場周辺空域での飛行を行い、必要な練度を回復した上で、次の段階の訓練に進む計画です。
米側においても、段階を踏んで慎重に運用再開のプロセスを進めていくことを確認しています。
加えて、このプロセスは、一度に全てのオスプレイが飛行を開始していくということではなく、整備等の準備を終えた機体から、段階的に行われる計画です。

・このような慎重なプロセスを経て、基本的な技能の練度を回復した部隊から、順次、基本的な任務やより高度な訓練を経て、求められる任務に対応する能力を回復していきます。

・防衛省と在日米軍司令部は、オスプレイの運用再開に当たっては、飛行の安全確保が最優先であることを再確認し、これらのプロセスを安全確保に万全を尽くしながら、慎重に進めていくとともに、南西地域を始めとする我が国の防衛のため、必要な措置を講じた上で段階的に任務に復帰していくことを確認しております。

131285

3月13日、国土交通省は「トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」の安全性能評価結果を公表します！ ～2023年度自動車アセスメントによる評価結果公表第8弾～
」を発表しました。

以下、発表内容です。

国土交通省とナスバ(（独）自動車事故対策機構)が自動車の安全性能を評価・公表する「自動車アセスメント」において、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」の評価試験を行った結果を公表します。

トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」は、
♦予防安全性能評価において、「Aランク」を獲得。
♦衝突安全性能評価において、「Bランク」を獲得。
これらの評価結果（別紙1、別紙2）から5段階中上から2番目に高い評価である「★★★★☆」（4つ星）を獲得。

「アルファード/ヴェルファイアは以下の装備により、高い安全性能を実現」（トヨタ自動車より）

１．予防安全性能
　●自車が交差点右折時に直進してくる対向車や、交差点へ進入する際に交差する車両・自動二輪車を検出、ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動、衝突回避や被害軽減をサポートする他、複数の予防安全システムをパッケージ化して標準装備。
　●踏み間違いなどによる衝突被害の軽減に寄与する踏み間違い時加速抑制装置は、歩行者や自転車を検知し加速抑制する低速時加速抑制機能を追加するなど支援範囲を拡大。

２．衝突安全性能
　●全方位コンパティビリティボディ構造と、最適に配置、設計されたSRSエアバッグによって、万が一の衝突時の乗員の傷害低減に貢献。
　●歩行者傷害軽減ボディ構造で、万が一の衝突時の歩行者への衝撃を緩和。

３．事故発生時の救助
　●事故時にエアバッグが展開した場合、自動でオペレータに接続して救援機関に通報するための車載通信機を標準装備。
車両データから重傷確率を推定してドクターヘリの出動を要請する先進事故自動通報システムにも対応。

参考：
アルファード カタログ　https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/alphard/alphard_main_202310.pdf
ヴェルファイア カタログ　https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/vellfire/vellfire_main_202310.pdf
※詳しい評価結果はナスバホームページをご参照ください→　https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/173




131284

3月13日、国土交通省は「自家用車活用事業に係る営業区域ごとのタクシーの不足車両数を公表します」を発表しました。

以下、発表内容です。

国土交通省では、タクシー事業者の管理の下で地域の自家用車や一般ドライバーによって有償で運送サービスを提供することを可能とする制度（自家用車活用事業）を創設する予定です。
今般、制度の創設に向け、タクシーが不足している地域・時期・時間帯と不足車両数を公表いたします。

昨年12月に決定された「デジタル行財政改革会議の中間とりまとめ」において、タクシー事業者が運送主体となって、地域の自家用車・ドライバーを活用し、タクシーが不足する分の運送サービスを供給すること（道路運送法第７８条第３号に
基づく制度の創設）が決定されました。

今後、タクシーが不足する地域・時期・時間帯におけるタクシー不足状態を、道路運送法第７８条第３号の「公共の福祉のためやむを得ない場合」であるとして、地域の自家用車や一般ドライバーによって有償で運送サービスを提供すること（自家用車活用事業）を可能とする許可を行っていく予定です。

今般、タクシーが不足する地域・時期・時間帯と不足車両数について、タクシー配車アプリのデータ等に基づき算出を行い、別紙の通り公表の準備が整いました。

なお、今回公表の対象としていない営業区域の不足車両数についても、順次公表を予定しています。



131283