Mercedes me Haneda Airport

久しぶりに羽田空港のT2に行く

機会があったのでメルミー寄り道。

考えてみれば去年は赤組ばかりで、

青には1月の宮古島と広島2便だけ。



今の状況は、航空会社には厳しい！のひと言しかないけど、

赤にも青にも何とか乗り越えてほしいと心底願っている。


飛行機に乗る機会の多い人間の間では、よくJAL派か？ANA派か？

という、何となくCanonか？Nikonか？に似てなくもない、

興味のない人にとっては、どうでもいい議論が熱く交わされる。


自分はどうかなぁ？無関心→JAL→ANA→JAL→ANA→両方って変遷かな。

海外を含め相応にフライト機会はあったけど、当時は超無関心で、

交換品がイケてないこともあり、毎年かなりのマイルを捨てていた。

菜々や舞と暮らすようになってからは特に、海外はおろか、

出張以外で飛行機に乗ろうという気も全くなかったし…。


・・・サービスステイタスやJGC/SFCなんかも含めて、

この辺りの話題は、いつかまた取り上げてみたいと思っている。



さて、この日はもちろん一眼は持っていなかったため、

いつもカバンに入れているコンデジでテキトーに撮影した^ ^



ここ、今年の春まではシュテルン品川が運営していたんだけど、

この4月以降はイベント企画運営会社が引き継いだらしいね。

第2ターミナルは1年半ぶりだったから隔世の感があった。


で、展示されていた車は、特に希少車種といった類ではなく、

それなりに売れ筋か話題性がある比較的親しみやすいもの。


まず、話題性という観点で「EQA250」。


好みがあるので何とも言えないけど、技術面はともかく、

個人的にはあまりグッとくるデザインではないかな。


こういったスタイルなら、MAZDAのSUVの方がキレがある。


シンプルさが潔いという見方もあるかもだけど、

のっぺりしたフロントフェイスとルーホイが感性に響かない。


ま、でも人気の小型SUVで価格的なところも相まって、

市場では相応に歓迎されるんだろうな。。。


小型って言っても十分デカイ部類けどね（苦笑）




で、話題性の続きは「A250e」セダン。


これが発表された際、なぜPHEV？と感じた方も多いと思う。


欧州ならともかく国内ではなかなかシェアが伸びないのに…。


ただ考えてみれば、プリウスPHEVの価格とパワーに照らせば、

A250eにはかなりの買い得感、コスパ感があるのかも知れないけど。


個人的にはAはハッチバックが最適だと思っているけどな・・・。




続いて「E200 Sports」。


Eはもともと素性が良いからエントリーモデルでも十分な気がする。

BSGや48Vの電装システムなどの先進技術も備わっているし。

E53なんかと比べても街中では価格ほどの差はないかも知れない。


例えば、MINIはOneが狙い目という考え方があるように、

あるいは911は素のカレラがイチバン！というように…。




なかなか攻めたカラーの「G550」。


もちろんサイズアップされた改良型の方だ。


各所にリニューアルが施されているのだろうけど、

その形状からドアレギュレータとフロントウインカーには

相変わらず不具合が出ると想像される。それも味なんだけどね。


愛車だったG500Lから2割のダウンサイズエンジンを積んで

（でもV8）パワーは100ps以上増強された新型。

ソフィスティケートされた部分と相変わらずの無骨さが同居する。




最後に「CLA45S」シューティングブレーク。


戦闘力が増したパナメリカーナの顔立ちは嫌いではない。


2ℓエンジンからG550に近いパワーを絞り出す。

惜しむらくは車幅で、1,850㎜をわずかに超えてしまうことかな。

多くの立体駐車場では未だにその1,850㎜が入庫限界だからね。


自分のような草臥れた中高年より、シュッとしたヤングアダルト層が

颯爽と軽やかに乗るのが似合いそうだな（苦笑）




今回も最後までお付き合いいただきありがとうございました。



RICOH　GRⅢ


（了）