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Portraitは人物がテーマとなる写真。

クルマは擬人化されることが多い。

よって敢えてPortraitとして掲載。





久しぶりにC63の写真を撮ってみた。

実は高速走行後で汚れてもいたが、ディテールを外して強行撮影。

【１】







＜以降はあくまで個人的な感想であり一般論ではありません＞


C63に乗り始めて1年半になった。

【２】






ディーラーで試乗したときから感じていたのは、その運転のしやすさ。

月日が経った今でも、この感覚にズレはない。

【３】





今時の車としては小さめのボディに、3ℓカー2台分以上のエンジン。

ダウンサイズとは無縁のおおらかさ。

【４】






過給機やモーターを実装せずとも、排気量なりの大トルクが素直に盛り上がる。

サーキットで鍛えられたAMGの足を持ちながら、意外にも乗り味はしなやか。

いざとなればパッセンジャーカー、いやファミリーカーとしても稼働させることができる。

そのくせ始動時の排気音は、市販車とは思えない瞬間的な爆音を放つ。

しかしひとたびエンジンが温まれば、V8特有の低音サウンドが控えめに鼓動を打つのみ。

【５】






街中の取り回しもこのクルマの利点の1つ。

フロントヘビーを感じさせない回頭アクション。

回転半径はたったの5.1mしかない。

【６】






ワインディングや高速走行には、強烈なストッピングパワーが安心感を与えてくれる。

【７】






燃費は確かに良くはない。

そういう意味では時代に逆行した孤高の存在になるのだろう。

【８】





Cクラスは既にW205が発売され、このクルマの後継車も近々発表されることになる。

ボディサイズはひとまわり拡大され、搭載されるエンジンも、

現行の6,208ccのM156ではなく、4,000ccクラスになると言われる。

時代の流れ、時代の要請だから、メーカーも抗えないのだと思う。

【９】






W204自体、熟成を重ねてほぼ完成形に至ったと認識している。

現行C63AMGは、走る・曲がる・止まるの基本が、高い次元で調和していると感じる。

それは、W204の完成された設計とAMGのプライドをかけたチューンナップがあってこそだ。

【１０】






たとえ時代に取り残されたとしても「単なる移動手段としての乗り物」ではない、

「運転する楽しさを覚える車」としてC63AMGと付き合っていきたい。


何より、自分にとってこの車は、タキシードでありスーツでありジーンズであり、

そしてスポーツウェアでもあるのだから。

【１１】





※EOS 5D MarkⅢ　Carl Zeiss Apo-Sonnar T*2/135㎜ ZE【Top/2/4-6/9-11】
　EOS 6D　EF40㎜ F2.8 STM【1/3/7-8】


（了）