nanamaiのブログ一覧

MB社のCクラスを意識したのは

一体いつのことだっただろうか。

まだエクスプローラかボルボに

乗っていた頃だったように思う。



犬連れで出かけることを踏まえ、不快なロールを最小限にしたいと

思っていた矢先、会社の先輩の古いCクラスの抑制された挙動に

軽い衝撃を受け、目から鱗の思いがした、と記憶している。

【１】





特にAMGでも四駆でもスポーツグレードでもなかったと思うが、

普通のスタイルで快適にそこそこ走ってくれる車との印象で、

「おや？これがメルセデスなのか！」と少なからず感心した。

【２】








結果的によりロールが懸念されたGクラスに移行してしまったのだが、

それは取りも直さず、あのCクラスの新鮮な印象が、

MB全体の車の出来を予見させたからに違いない。

【３】





更に驚くべきは、長年悩み続けた我が家の犬たちの車酔いが

Gクラスに乗るようになって、ピタリと止まったことだろう。

ロールや振動はボルボのクロスカントリーを上回ったハズなのに、

なぜ彼女らがGでは酔わなかったのか、今でも不思議に思っている。

【４】





その後GにはV6、V8とロング2台を11年に亘り乗り継いだが、

複数回に亘るウインドウレギュレータの不調(というより構造的な問題)以外、

大きなトラブルもなく、Gのある生活を満喫できたと感謝している。

【５】








駐車場閉鎖にて泣く泣くGを手放さざるを得なくなったとき、

MBの車作り、そして普通の車であるCクラスを再び意識し始めた。

当然競合社にも出向いたが、さすがに犬連れでは試乗できず、

既に実績のあるMBが頭抜けて有利だったことは言うまでもない。

【６】








W204のC63AMGは、小さなファミリーカーのエンジンルームに

無理やりパワーバルジを設け、6,208ccのV8を押し込んだ、

ある意味変わり種の車である。

【７】





どう考えてもフロントヘビーになる構造の車で伝統的なFR、

デザインはやや前衛的だが、保守層にそっぽを向かれる程ではない。

そんな絶妙の落とし所をもって、やんちゃさと保守性を表現した。

【８】








相反する魅力を詰め込んだ結果、同時に乗って面白い車にもなった。

爆発的な始動音、排気音に潜む野生の凄み、静かな佇まい、

動く獲物を一瞬で仕留める猛禽を思わせるブレーキシステム、

レーシーなカーボンパーツ、街に溶け込め車列もリードできる器量。

【９】






…たかがCクラス。

…されどCクラス。

【１０】








より強力でレスポンスの良いエンジンは、今や他MBでも上位クラスや

スポーツカテゴリー、SUVでさえ、各車種にたくさん存在している。

【１１】





しかしおとなし目の外見とアメリカンマッスルカーにも

匹敵する大排気量の組み合わせは、Cクラスだからこそ

なし得た絶妙のバランスと言えるのではないだろうか。

【１２】






こんな車はこれから先、二度と作られることはないだろう。。。



※Fujifilm X-Pro2　Fujinon XF90㎜ F2 R WR


（了）