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2018年11月11日（日）。

久しぶりの山本有三記念館にて。

駐車場の片隅だから環境はイマイチ。

しかし、天気は良かったから±0かな。



この車との付き合いも、もうすぐ7年目に入ることになる。

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これまでのところ、リコールを除けば不具合でD入庫させたことはない。

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もちろん距離も伸ばしてはいないという現実もあるけれど。

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週末動かすたび、毎々感じることがある。

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即ちC63AMGという車は、運転すること自体が面白い、ということ。

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特に動き出しから4輪が路面をがっしりと捉えて、力強い推進力を示してくれるところ。

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それはまるで正しく調教された競走馬が、意に沿わないブランク期間をおかれ、

待ちに待ったGⅠへの復帰戦で、思いのままにパワーを爆発させる、その瞬間のようだ。

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V型8気筒合計で6,200ccを超えるエンジンは、コールド時のラフなアクセルワークに、

時としてむずかる仕草も見せるものの、総じて羊の寛容さを併せ持っている。

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人馬の意識が一体となって、右足に力を加えた場合は、即座に俊足の野獣に変わる。

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排気音は肉食動物の咆哮となって地を這い、

後脚の筋肉を素早く力強く伸縮させて大地を蹴る。

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ストッピングパワーも強烈だ。

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フル加速から一気に停止状態へと移行する様は、

さながら重量級の戦闘機を受け止める空母のアレスティング・ギアのようだ。

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ライトウェイトのスポーツカーの如く、決して軽快とは言い難い。

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フロントヘビーであることも事実だ。

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しかしFRのメリットである回頭性能を発揮し、意外なほど小回りも利くのだ。

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燃費は今時の車にあるまじき大食漢ではあるが、

運転の楽しさを享受する上で、許容せざるを得ない、と思わせる。

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これから先、ますます住み難く、経年による劣化も避けられないだろう。

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そういった意味では、いずれ手離す時がやって来ると分かっている。

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分かってはいるが、もう少しこの蜜月を味あわせて欲しいと思わずにはいられない。



Canon EOS R Canon RF24-105㎜ F4L IS USM


（了）