この作業は12日にやっちゃってました。。。
こうやってみるとスモークのテールランプレンズが怪しいです（笑）
実際，バルブを赤の着色バルブに交換していましたが，後ろを走る
ハレ友から見辛い！
との感想をもらっていたんで，安全を見て車検時は純正戻しとします。
でもな～このまま純正に戻したままにして，スモークテールレンズを
売り飛ばしちゃおうかとも考えてましたけどね( ´Д｀)=3 ﾌｩ
だって見辛いんであれば安全じゃないんだもん（爆）
まずは，サドルバッグを取り外してマフラー交換をば。
お気に入りのスクリーミンイーグルⅡを純正マフラーに交換します。
エボクラ君は1998年モデルなので，ガス検はありません。
音量検査は99dB規制ですんで，純正戻しであれば余裕でクリアーでしょう(^^)b
が。。。試しにエンジン始動すると。。。
安心の静けさなのはいいんですが，相変わらずの排気漏れ？
サウンドがピピピピピ鳴ってますが（爆）
次にフィルターを通して大気開放していたブリーザーボルトからの
ブローバイガスですがストックしていた短いメッシュホースに繋ぎ替え，
めくら蓋をしていたハイフローエアクリーナーに接続しました。
これでブローバイガスは吸気と共に再燃焼が可能になりますが，
ハイフローエアクリーナーのアダプターにあるニップル部分が細いため，
ホースバンドで締付けても緩いですΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
二次エアの心配がありますが，車検時の間に合わせなので目をつぶります。
ま～こんな感じでブローバイガスが液化したオイルをフィルターでキャッチ
してましたけどね(・∀・)b
そしてレバーの先を切削加工した純正クラッチレバーに交換しました。
もちろん見た目はクローム加工された中華製レバーがいいんですが，
全幅計測に対応するため泣く泣く交換です(;ﾟロﾟ)
左側の画像が純正切削加工レバーです(^_-)-☆
右側のレバーは交換前の中華製クロームレバーです。。。
取り外した中華製レバーを比較のためにピボット部分を合わせて
あてがってみます。
結構短くなってますよね( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
左右のレバー端を実測すると955mmだったので，940mmプラス20mmの
960mm以下に収まるため大丈夫プラス20mmの許容値以内かな～と(^^)b
大して手間ではありませんが，構造変更までする必要が無くなり
ちょびっとホッとしてます。
ま～車検に合格してはじめてホッとできるので油断大敵ですけどね。
