土曜日のピクニックランの疲労と若干の筋肉痛が残り、あまり気が
乗りませんでしたが、１日通して雨の心配も無かったことから軽く
エボクラ君に乗ろうかな～と思い、11時頃に家を出ました。。。
そろそろ予備タンクになりそうな走行距離（トリップで220kmを
超えてました。）だったので、まずは給油からです。
走行距離 222.8km ÷ 給油量 10.76L ≒ 20.7km/L
信号が少ないルートばかり偶然選んでいる？せいか燃費がすこぶる
いいですね～(ノω`*)ｴﾍﾍ
まさかレプリカとはいえHSR42を仕込んでいるとは思えないような
燃費でした。
やって来たのは、ＧＷにも来ましたが混雑により満足に買い物も
できなかった、八幡平市のふうせつ花さんにやって来ました！
盛岡から北に進むごとに気温が下がり、八幡平市に入ると17℃
まで気温が下がりました。
前日の暑さから、長袖ＴシャツにＧジャンという軽装で出発した
ため、正直肌寒かったです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｻﾑｨｰ
でもね。。。ここに寄ったからには。。。
もちろん、大好きな「ざるおぼろソフトクリーム」をオーダー！
300円ですが、巷の薄っぺらい味わいのソフトクリームとは全く
違う、口中に広がる濃厚な豆腐の風味を満喫しながらほのかな甘さ
も合わせて楽しめました。
甘すぎないため、後味がさっぱりしているのも大いに魅力です( *'∀')b
え～夜の晩酌のおつまみ購入がメインの目的だったので、大好物の
卯の花（おから）と厚焼き豆腐を購入し、とんぼ返りしました。
往復で約117kmでしたが、なんと！
低速から更にスロットルへの反応や力強さが増しました。
そして排気音やエンジンからの振動が間違いなく強くなってます。
これはイグニッションコイルを純正の同時点火仕様に戻した効果が
出たものと考えます。
４～５速からシフトダウンせずにグイッとスロットルだけ開けて
やってもしっかりと爆発を伴い力強く加速してくれるようになり
ましたからね～
もちろん、５速で一気にガバ開けしても綺麗には爆発してくれま
せんが、以前のように失火はしなくなりました。
スライドバルブ故と諦めていましたが、今まで以上に良好にレス
ポンスしてくれるようになりましたし、５速でもシフトダウン
せずに登坂車線をしっかりと加速して力強く上って行ってくれます。
も～ね～やっとでというか２年越しでキャブセッティングが満足
行くようになったなと嬉しくなっちゃいました( *'∀')bナイス
よく考えると、今まではツーリング後半にアイドリングが不安定に
なっていたんです。
こうして考えると、イグニッションコイルがヒートしてくると
パフォーマンス低下が起こり、不安定な動作が出てきていたんだな
と思った次第です。
やっぱり、①良い混合気、②良い圧縮、③良い火花なんだな～と
つくづく思い知らされましたね(´･∀･`)ﾍｰ
帰宅後にお約束ですがプラグチェックをしました。
前回乗った後、若干かぶり気味でしたが、イグニッションコイルを
交換したこともあり、あえてエアスクリューの調整はせずに今回
乗ってきました。
前バンクのプラグを取り外す際に落としてしまい、ターミナルが
曲がりました（汗）
プラグギャップの再調整が必要になりましたねヾ(･д･` )ォィォィ
で、前回と同様かぶり気味ではありますが、カーボンが薄くなって
いるんですね～
後ろバンクなんて、いい感じになってますからね～
イグニッションコイルを交換したことで間違いなくいい火が飛ぶ
ようになったなと感じた次第です。
エアスクリューは、このままのセッティングで行きますかね。
さて、プラグギャップの再調整のついでに、前後のプラグのギャップ
量も従来通りの1.02mmに戻しました。
これでどうなるかというのも興味があるんで(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
Posted at 2022/06/23 20:45:25 | |
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1998FLSTC | 日記
６月12日はエボクラ君とプチツーリングをしました( ﾟω^ )b 
