mr buzzのブログ一覧

先週途中（リアタイヤのみ交換完了）で終わっていたカブ太君でしたが
日曜日に続きの作業を行いました。

作業方法については，その１と同様になって来ますが，やはり５年前に
作業した時のこちらのブログを参照願えればと思います。

さて，フロントタイヤですが，取り外しや取り付けを考慮し，エンジン
下部からフロアジャッキで上下させて，ボルト類の取り外しや締め付け
を行いました。（浮かせたままではできませんので。。。）



フロント周りは駆動部が無いのでリアに比べれば作業性はいいです。
フロントアクスル，ブレーキユニット（トルクアームも），スピード
メーターケーブルを取り外せばフロントタイヤは簡単に取り外しが
可能です。



タイヤとチューブの取り外しはリアタイヤと同じくさくさくとできます。
但し，基本的に再利用するつもりが無かったタイヤチューブですが，
リアタイヤ交換時に新品チューブを１本駄目にしてしまったので，再利用
するつもりで傷を付けない様，丁寧に作業しました。



前回簡単な錆取りをしたリムですが，リア同様残念な状況でした(ｰｰ;)
これを取り切るのがベストなのでしょうが，もはや９年経過した車両です。
リムは交換パーツも豊富なので労力と多大な時間を割くのはな～という
判断で今回はスルーすることに相成りました┐(´～`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

リムバンドはもちろん，新品に交換します。
画像のリムバンドは交換前ですね～
リムバンドのバルブの穴位置とリムのバルブ穴位置にドライバーを差し
穴位置がずれないようにしてから全周に嵌め込みました。




え～～～～～やはり苦労させられましたギャァｧｧｧｧｧー！∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

リア同様，悪戦苦闘したため画像撮影の余裕がなく完成形です（滝汗）
でも，リアで掴んだと思ったコツでしたが，そうでもなくやはりタイヤ
レバーの使い方が根本的に間違っていたんだな～とわかった次第です。
チューブも案外ダメージが少なかった（新車３年使用で取り外していた）
純正採用のIRCのタフアップチューブを再利用してみたところ，チューブ
自体がその構造上どうしても若干太めになっているため，非常に作業が
し辛く，結局，組み上げ時にタイヤレバーで力づくでビードを入れ込んで
しまった挙句，パンクをさせてしまいましたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

そこで取り外していたIRCのチューブで程度がいい方を再利用し，組み上げた
ところスムーズに組み込みができましたね～
不器用な私と違い，手慣れた諸先輩方から言わせればそんなの当たり前
だべ～ってとこなんでしょうけど，何度も痛い目に遭わないと理解できない
もんでおかげで本当に苦労させられました(；・∀・)

タイヤレバーですが，立てたところでそこからビードを入れ込むために
グイッと寝かせることはしていけないんだな～と。。。
足や膝を使いながら踏んでやれば，レバーを立てたところで押し込みが
可能でした。。。なんだ～案外簡単にできるんだ(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

う～～～～んレバー頼りで作業したリアタイヤ大丈夫かね～ヾ(-ε-; )ォィォィ

実際，１週間で40kpa程度抜けておりましたんで(;ﾟロﾟ)
200kpaが160kpaだからね～なんか微妙な抜け方だし。。。虫から微妙に
漏れている可能性も捨て難いので，今後要チェックかなと。。。

フロントタイヤはこうして240kpaまで上げておいて１時間程度放置しておき
ました。



取り外したDUNLOP D107Fと今回組み込んだMICHELIN M35のパターンの
違いです。

フロントタイヤはスリップサインまで0.5mmあるかないかかな～(^0^;)
完全にスリップサインが出てしまった＆ほぼほぼスリック化してしまった
リアタイヤとは違い，若干パターンが残っていた分，雨天時でもなんとか
かんとか走れていたんだな～と思いました。

でもね～このD107Fの縦パターンって好きじゃないな～(　`,_･･´)ﾌﾝｯ
やっぱりM35のやる気が溢れるパワフルなパターンって好みです(*^^)v



あとは手慣れたもん？？？で取り外したドラムブレーキユニットにグリス
アップして組付けます。

フロントアクスルを点検し，傷や打痕が入っていないことをチェックしながら
手持ちのWAKOSの耐圧グリース（赤）を薄く塗ってからフロントタイヤを
組付けます。
取り外したボルトナット類を元に戻しますが，リアタイヤ同様トルクレンチを
使いしっかりとトルク管理を行いました。



フロントタイヤ組付けまで，エア充填後，約30分程度経過していましたが
約20kpaほど落ちていました。
もちろんチューブの伸び等もありますので，今後リアタイヤ共々要チェック
かなと思います。

虫も再利用してしまいましたが，以前新品を何個か購入していましたので
いつでも交換可能ですので( ﾟω^　)b

とりあえず２週に渡ってはしまいましたが，前後タイヤの交換を完了
できました。
取り外した廃棄タイヤは有料でいいので引き取ってもらえるのかどうか，
オイル交換をしに行った時に，カブ屋カブ八さんに聞いてみようかと(^^)b

今朝の出勤時の画像。。。
昨晩からの湿り雪のせいで少し積もったね～(^0^;)
今朝の通勤はシャーベット路面だったけど，実は要注意なんです(^^)b
凍結路面と違って油断するんでもちろん慎重かつ大胆に通勤しましたぜ



ディーラーの担当の方がわざわざ家にチラシを届けてくれまして～

２月で丸６年を迎えたエクス君。。。
12か月点検のお誘いを受けておりましたが，メンテナンスパッケージ
が５年目の車検時に切れてしまいました。

以降は格安車検＆セルフメンテナンスを主体にしようと思っていた
ところの昨年夏のエアコン故障(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

もう日産クソじゃん(　`,_･･´)ﾌﾝｯ

と６回目のエアコン故障で怒り心頭状態であったところ，ディーラー
にて神対応してくれましたからね～
私も冷静になり，最低限のことは今後ともディーラーにお世話に
なろう（言葉は悪いですが，お金を落とそう）と心に決めていました。

が。。。12か月点検はね～(*-艸-*)ｲﾋｯ（法定点検なのに。。。）

このオイル交換のキャンペーン価格もオイルフィルター入れれば
どうなんだべな～と考えた次第。。。
昨年２月まではメンテナンスパッケージのため，６か月毎に点検と
オイル交換はやって来ました。

じゃ～どうするの？？？

車検はディーラー，12か月点検はスルー，オイル交換は年１回にして
オイルフィルター交換もその都度で，セルフかな～
と考えていましたが。。。



担当にお値段の相談をしたところ，私が提示したセルフでやる場合の
価格に合わせてくれるんだそうな○

セルフでやると。。。

日産純正ストロング・セーブＸ 0W20
日産純正オイルフィルター

をAmazonで購入すれば，4,270円になります。
ガスケットは数百円でカー用品店で買えるし，廃油処理は知り合いの
廃油ストーブ持ちの方が喜んで引き取ってくれますからね～

で，価格交渉結果は，税込みで4,200円にしてくれるとのこと！

も～即返でお願いしちゃいましたよ～(ノω`*)ｴﾍﾍ
だって，キャンペーンでプロチェック11（主要11項目）の無料点検も
してくれますからね(・∀・)ｲｲ!!

と言ってもセルフで十分できますけどね（爆）

日産純正のストロングセーブXは本当にお気に入りです( ﾟω^　)b
0W20だけど，先月ぐらいからスタート時から回転の上昇具合が大きくて
オイルの劣化からくるものなのか感覚でも十分に違和感を感じてたけど、
帰りには全く無くなっていたからビックリΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

ほんと，オイル交換は大切だよね(ﾟДﾟ)ﾉｧｨ



プロチェックの結果は残念ながら所見がありましたね～(´ε｀；)ｳｰﾝ…
６年目を迎え気になってはいましたが，バッテリーの能力が落ちて
いるとのこと。
ほぼ往復で16km程度の通勤しか利用していないのと，４月から11月の
８か月間はカブ太通勤がメインになっているし，マラソン遠征では
燃料費が安いディーゼルデミオ君にしていたし。。。

バッテリーチェッカーで充電量が６％と恐ろしい数値を叩きだして
くれましたが，日頃のセルモーターの動き，エンジンの掛かり具合を
見ても弱っている感覚はありませんでした。。。って２月までほぼ
ほぼエンジンスターターばかりの使用だったので，たまに出る空振り
はもしかしたらバッテリーが弱っていたせいなのかもΣ(ﾟДﾟ υ) ｱﾘｬ

ディーラーではしっかりと内部のバッテリー液比重を計測してくれ
まだ大丈夫と判断してくれましたので，機会を見て数日間じっくりと
フロート充電してやろうかと思っていました( ﾟω^　)b

いずれにせよ，エクス君のバッテリーに関しては，冬場になると全然
アイドリングストップをしなくなる。。。だの，意味が無い。。。
だの文句を言って来ましたが，純正バッテリーで３万円程度は吹っ飛び
ますからね～電圧監視等バッテリーに負荷を掛けないように，
アイドリングストップを制御してくれていたんだな～と今思えば
有難みを感じた次第ですし，思わずディーラーにてべた褒めして
しまいました（爆）

何せ，無闇やたらに停止する度に夏でも冬でもお構いなしにアイドリング
ストップする娘のデイズ君は３年でバッテリーが死亡しました＿|￣|○
そして高性能バッテリーゆえ２万円近く飛んで行きましたんで（汗）




さてプロチェックでのもう一つの指摘がマフラーのサイレンサーと
パイプの接続部（溶接部）の錆具合です( ´Д｀)=3 ﾌｩ

まだミルフィーユ状？の様にぼそぼそと穴が開く手前の様な状況には
なっていませんが，今のうちに手を打っておいた方がいいのでは？
ということでした。

冬場の融雪剤の威力は相当なものですが，マフラー以外については
下回りの防錆処置（３年目の車検時。。。爆）はしていましたので
綺麗です。

防錆処理をしていないマフラーは消耗品と考えているのでしません
でしたが，フロントパイプから交換するとなると結構な費用が飛び
ますからね～いざとなったら中古パーツに交換すればいいかなと
思っていますが，この溶接部については，soft99工房のサイトで
紹介されているとおり，やすりで錆取りをして耐熱パテを盛り，
マフラーバンドで補強してから更に耐熱パテでもしてやろうかと
考えてました。

ディーラーでも夏場にやりますよ～とは言ってくれましたが，セルフ
でやるから楽しいし私の楽しみを奪わないで～って感じ（爆）
６年が経過し，７年目に入ったエクス君，今後は維持る！！をテーマに
楽しんで行ければと思います(*^^)v