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明日のユーザー車検本番を前に準備作業も最後の大詰めとなりました。
既に大まかには作業を終えてはいましたが，作業の際に失敗した部分や
忘れていた部分を仕上げました。

仕事から帰宅後に車庫に籠りましたよ～（笑）

まずは，LED→Ｈ４ヘッドライトユニットに交換を終えていましたが，
先日，ポジションバルブを交換した際に，ライトユニットを固定する
リングを３箇所で留める内の１箇所のねじ山を舐めてしまいました（涙）

ダメ元でタップを立ててますが。。。



通常はこんな感じで固定リングをビス留めします。
でも，このねじ山が破壊しやすいんですね～(;ﾟロﾟ)



タップを切り直しても空回りでトルクが掛からなくなったので，画像の
通り裏側からビスを入れて，ビス山に合うナットを手持ちから探し出し
固定してみたら良い感じでトルクが掛かったので一安心(*^^)v

これで光軸に影響が出ないとも言えないんでε-(´∀｀*)ﾎｯ



そしてすっかりと忘れていた，リアウインカーステーの下側ナンバー用の
LEDランプを隠さねば。。。



ビニールテープ１枚貼ってみましたが，奥側が隠し切れていませんね（汗）



奥側にもう一枚貼ってみたら，良い感じに隠せましたね(*^^)v



そしてエキパイの脱着時に取り外していたエキパイ固定用のホムセン汎用
ステーを固定し直しました。



最後は前後タイヤの空気圧調整ですね( ﾟω^　)b
光軸調整はしっかりとした適正空気圧下でやらないと，今後の車検にも
影響して来ると思っています。

さ～これで準備万端だぜ。

明日は最初に予備車検場で光軸のテスター掛けてもらうんで自宅を
９時発だなと。。。

ふふふふふ。。。何かが届きました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



なんと，帰宅後にもう１品届きました(*^^)v

これで，作業ができるぞ～＼(^o^)／



ネコポスで届いたのは，S&S社製のエキゾーストガスケットです(*^^)v

65324-83A同等品と言うことで探しましたが，色々とググってみると，
かなり評判がいいのでオーダーしてみました。



 
厚みが無い方が表側，逆に厚みがある方が裏側になります。
評判では，取り付けしやすいとのことですが，取り付け重視で外径が
狭いとスカスカになるため，ガスケット自体の性能が落ちます。

じゃ～どうなんだろうな～と触ってみたところ，ガスケット自体の硬さ
というかしっかり感があると感じました。

これは良い仕事してくれそうです( ﾟω^　)b



もう１つもヤフオク！でポチッと即決しましたが，新品で購入しようと
ネットサーフィンしながら探していたら，運良く中古品の出品が出た
ばっかりの物を発見し即落しちゃった訳で（爆）

JIMSのエキゾーストガスケットインストーラーです！
送料込みで3,400円でした∑(ﾟДﾟ)ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!

まさか半値以下でポチッとできるとはな～(o'∀'))ｩﾝｩﾝ
送料込みでしたし，ラッキーでした＼(^o^)／


 
もちろん使用品ですんで傷はそれなりですが，年に１回も使いませんので
十分です( *'∀')bナイス

そしてオール英文ですが取説も付属していたのもラッキーでしたね～


 
今日は眼科に行くために時間休を頂戴していましたが，思いの外早く
診察が終わったため，帰宅したのが17時頃。。。

帰宅したらガスケットは届いていましたし，程なく宅急便でガスケット
インストーラーも配達されたので，まさかの火曜日に取り付け作業に
掛かることができました。

まずは，排気ポートのガスケットを嵌める部分にアンチシーズを塗り
込んで，ガスケットが焼き付いて固着してしまうのを予防します。
排気ポートは下から覗き込む感じで作業スペースも狭小なため，私は
アンチシーズボトルのキャップに付属するハケで塗れる部分だけペタ
ペタと落としてから，ティッシュで拭き取るように外周に塗り拡げ
ました。

綺麗に塗ることができましたね(*^^)v



ガスケットを外れて来ない程度に軽く押し当てておきます。


 
インストーラーでガスケットを均等に押し込みながら，スタッドボルト
に穴を嵌め込み，フランジナットを掛けます。

そしてソケットレンチで締め込んで行きますが，なんかこう抵抗が
強いというかサクッと嵌まって行きません。
ぐいぐい抵抗を感じながら締め込んで行く感じ。。。

う～～～～～んなんか違うな～。。。



半信半疑でインストーラーを外したら。。。

げげっ(*>д<*)ｹﾞｯ

思いっきりガスケット内面に，全周に渡って段差が凸凹に付いて
しまいましたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
おまけに偏って嵌まってしまった感じです(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

これは素人目にしてもやばいでしょう:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):



オール英文の取説にすがってみたら。。。

これだ！！
インストーラーの裏表を間違えてました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
今回，青丸の様にガスケット面にインストーラーの段差がある方を
向けて嵌め込んでました。

が，それってガスケットNoが17048-98なんですよね（汗）
私がオーダーしたのは65324-83と同等品なので，段差が無い方を
ガスケット側にしなければならなかったんですヾ(･д･` )ォィォィ

いや～ガスケット２個買っていて本当に良かったなとε-(´∀｀*)ﾎｯ
でも，まだ安心はできません。。。
安心するのはしっかりとガスケットを嵌め込んでからです(o'∀'))ｩﾝｩﾝ



そうそう，こんな感じで凸凹がない方をガスケット側に向ける訳です。
確かにすっぽりとガスケットが嵌まりますもんね～ｵｫｫｰ!!w(*ﾟﾛﾟ*)w



最初に取り付けた時と同様に，予めガスケットを排気ポートに少し
均等に嵌め込んでやってからインストーラーをスタッドボルトに
掛けてやります。

今回はフランジナットが軽く回って行きますし，インストーラーも
最後まで嵌め込むと確かな手応えを感じました。


 
やった～２回目は上手く嵌め込むことができました＼(^o^)／

しっかりと均等に嵌まってくれましたね～インストーラーは買っておいて
損は無いと思います。



あとは取り外して後ろバンク側のエキパイと純正マフラーを取り付ける
だけです。

まずは，排気ポートにエキパイを挿し込み，仮留めします。


 
車両右側への連結管と純正マフラーまで一気に仮組みし，純正マフラー
をマフラーサポートパイプに仮固定します。

ここまで思いの外スムーズに進んで驚いています（爆）


 
全体的に組付け状態のバランスを取り，排気ポートのフランジナットから
本締めして行きます。

フランジナットは6.8～9.0Nmが規定トルクとなりますので，私は8.0Nm
で本締めしました。
続いてマフラークランプとマフラーサポートへの固定ボルトを本締めして
取り敢えずの完成です。

ステーでのエキパイの固定は車検の前日にでもやりたいと思います。
予定通り業務が進めば，木曜日も残り半日の夏休み消化にあてたいと
思っていますんで（笑）

さてと。。。あとはエンジン始動で排気漏れがするかどうかですね。。。



ハイ！後ろバンクとエキパイ付け根付近からしていた，リズミカルなシュッシュ音
が全くしなくなりました＼(^o^)／

これで安心してユーザー車検に望めます( ﾟω^　)b

まずは，16日（土）の作業の一部をば。。。

と言ったら，納得してくれました。
でも，検査官によって見解が分かれる部分だと思うので今回は取り外して
検査に望むことにしました。



次は車検時にしか使わないハンドルロックへの給脂です（爆）
ここも検査前に動かしておかないとな～(^0^;)
掛かったり掛からなかったり気まぐれな部分なんで。。。


 
フロントからリアに掛けて順番に作業を進めています。
ハンドル周りは全幅と全高のチェックです。
全幅は左右レバー両端の幅になります。
調整前は960mmぎりぎりでした。
車検証記載寸法は940mmなので±20mmの範囲内であればOKです。
でもちょっとギリなので，両側のハンドルスイッチボックス部分を緩め，
レバーを若干内側に調整しました。

全幅　943mm　OK

全高は車検証記載寸法1520mmに対しほぼほぼ1520mmなのでOKです。


 
次にテールランプですね～
クリアキンのPANACEAシステム搭載のLEDテールランプなので，左右の
ウインカー点滅に合わせて橙色の←　→がテールランプに表示されます！
流石に車検は通りませんのでノーマルのテールランプに戻します。



基台はEVO純正基台のままなので，バルブを挿し込み，純正レンズに
交換するだけなんですが。。。



バルブ下に取り付けるリフレクターの固定部分がもげてしまいまして。。。
取れそうになっていたのをとどめをさしたって感じでしょうか（涙）

さて。。。どうすっぺ。。。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

アルミ板なんでハンダでくっつくわけないし。。。



ふふふふふ。。。
そういった時のための，エポキシ樹脂系の接着剤なんですよね( ﾟω^　)b



昨晩夜半過ぎまでかかって作業してましたよ～(^_^;)

10分程で硬化が始まりますんで，１時間ぐらい放置し，グルーガンで
保険をしておきます。


 
ま～グルーガンは気持ち程度なんで気休めですけどね（爆）
いずれ強度は求めることはできませんが，車検時に機能してくれれば
御の字です。

でも，これが無くても問題無い気がしますけどね。。。


 
さて，ここからが本日日曜日の作業です。

夜なべして応急処置にて修理したリフレクターを固定してみます。
因みにプラスねじは紛失してしまいましたが，あり材からピッチが合う
物を使って固定しました。

なんか大丈夫そうです( *'∀')bナイス



うんうん，点灯試験も無事クリア！

あっ。。。ウインカーステー下部にあるナンバー灯（白色LED）部分に
ビニテ貼ってHAWAIナンバーを照らさないようにしなきゃね。

これ書いていて作業するのを忘れていたことを思い出しました（爆）



さて，土曜日に交換したヘッドライトユニットを取り外しました。



そう，ポジションバルブ（アンバー（橙）色）を純正の白熱タイプに交換します。


 
昨晩家捜しして見つけていた白熱球をLEDバルブを外したホルダーに
固定しました。


 
実はアンバー（橙）色のLEDバルブだと，H4ハロゲンバルブとの色合いに
はっきりと違いが出てしまうんで，検査官によっては疑義を持たれて
しまう可能性がありました。

ポジションバルブもH4と同じく白熱球にすることでこうして色合いの
統一が図られますので完璧かと(*^^)v

左画像がメインスイッチＯＮのポジション位置です。
右画像がライトスイッチＯＮのロービーム時です。

あとは鬼門の光軸だよね( ´Д｀)=3 ﾌｩ



あとは取り外していた純正タンデムシートと純正シーシーバーを取り付けて
完了となります。

左側のエキパイとマフラーが無いですよね～わかった方は流石です。。。
それについてはまた明日UPしますね( ﾟω^　)b

果たして金曜日に車検に行けるのであろうか。。。(´ε｀；)ｳｰﾝ…