mr buzzのブログ一覧

今日は終日雨予報でしたし，予報通り雨が降り続いています。。。
思う存分車検準備ができるってもんです(*^^)v

さてと。。。作業に入りますかね。。。
現在のフロントライトシステムはブラックフェイスのLEDユニット
で統一していました。

ウインカーもスモークレンズ内にLEDバルブを仕込んでいます。
でも，ヘッドライトのロービーム，ハイビーム時のカットラインが出て
いないな～って感じています。
あとは光量かな～気持ち心細く感じていますので冒険はしません。
流石はAliExpressで購入した格安中華製だけに見栄え重視ということで
納得していますので文句はありません。

何せ６年ぐらい使えていますんで（笑）



純正のＨ４ハロゲンライトレンズユニットに交換するために，まずは
ヘッドライトバイザートリムを外しましたが，内側に錆が出て来て
ましたね（汗）

一応気休めにピカール，ワコーズメタルコンパウンドで錆取りをし，
マザーズクロームポリッシュで仕上げましたが，取り切るには1000番
ぐらいのペーパーとかスポンジ研磨材で削ってからじゃないと取れ
ないぐらいの錆び方でした。
ま～見えない部分なんでそこまで吟味して錆取りしませんでした。


 
３本のビスで固定しているリテーニングリングを外すと簡単にライト
ユニットを取り外す事ができます。
Ｈ４バルブ用のコネクターは共有できていますので，ポン付けでユニット
の交換が可能です。

右画像ではついポジションランプ用の結線をしちゃいましたが，メイン
スイッチＯＮでアンバーLEDが点灯することに気付き，再度バラして
端子を外して絶縁処理して取り付けし直しました。
前回もこのユニットで車検を通しているんで大丈夫かと思いますし，H17
以前の車両は橙色（アンバー色）でも問題無い筈ですが，検査官に疑義を
持たれてもしょうが無いんで，配線を外しちゃいましたが。。。

あとで考えてみたら，私の車両は平成10年登録車両の旧基準に甘え，
ヘッドライトスイッチを取り付けしています。
そうなるとメインスイッチＯＮでのポジション球の点灯が必要になると
思います。



と言う事で，自宅内の大捜索を行い，以前取り外していた白熱タイプの
純正ポジション球を発見して来ました(*^^)v

明日は引き続き別作業を行いますが，まずはもう一度ヘッドライトユニット
を取外し，バルブ交換と結線作業をやり直しますかね。。。



とりあえず元に戻しておきました。。。
純正Ｈ４ユニットのレンズカットも時代を感じさせてくれていいんだよね～



パッシングランプもバイザートリム毎取り外しました。



ここは２年前の車検準備で防水コネクターでの結線に改良していました。
なので，今回はまさにポン付けOKです(*^^)v


 
バイザートリムですが，ヘッドライトのバイザートリム同様，いつもは
ツーリング後の水拭きのみとしていますので，どうしても虫が飛び込んで
来たことによる汚れが残っていたりと汚れが蓄積していました。

折角取り外したんですから，手間を惜しまず，しっかりと水拭きをして
からマザーズクロームポリッシュで磨き上げました。
前車FLHTK103から使っているパーツですから，９年も使っています。
でも，右画像のようにビガビガと艶が出続けてくれています。
やはりＨＤ純正パーツのクロームメッキのクオリティーはすこぶる高い
のがわかります。

１年経てばすぐに腐食が始まる日産糞クオリティーとは雲泥の差です。



はい，パッシングランプもハロゲン仕様に戻りました！
こちらは別に車検には問題無いんですが，如何にも車検対応して来たな
と思われるのってなんか違うんだよね(ノω`*)ｴﾍﾍ



次にフロントウインカーのバルブをLEDから電球タイプに交換します。
純正のパンケーキタイプから純正オプションの，ブレットタイプに交換
しているため，レンズカバーを外せば，簡単にバルブにアクセス可能です。



左がAliExpressから購入したLEDバルブです。
アンバー（橙）色でオーダーしましたが。。。
点滅させたら，まるっきりなレモンイエローでしたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
流石に検査官に疑義を持たれそうなので，安全を見てフィリップス
シルバービジョンバルブに交換します。


 
LEDバルブではありませんが，バルブ周囲のリフレクターのシルバーと
バルブコーティングのシルバーが良い感じでマッチングしているんで，
これはこれで見て目も点滅色も綺麗です。

流石はフィリップスです(*^^)v



レンズカバーがスモークなのでウインカーだけダーク系になるのがちょいと
外れてますけどね。。。

ま～LEDではないんで白熱バルブで統一ってことで( ﾟω^　)b

レンズカットがレトロ感を醸し出してますよね～これはこれで大いにアリ
だと思います( *'∀')bナイス


 
さて，点灯テストです。

左画像がロービーム，右画像がハイビームです。
パッシングランプはハイビーム時には自動で消灯します。
全点灯は検査基準に触れますので，しっかりと機能していることを確認し
てOKとしました。
ここは前回の車検時にチェックされましたので。。。

まだまだ作業をしましたが，長くなるので明日以降，第二弾に続きます。

 

本日，会社帰りに通勤路の途中にある，レッドバロン盛岡に立ち寄り
エボクラ君の自賠責保険の更新をして来ました。

カブ太で立ち寄ったので，原付バイクの自賠責保険の更新だと思った
みたいですが，保険証明書を見せたら。。。

「えっ！？ハーレーですか？もしかしてユーザー車検でしょうか？」

と，驚かれてしまいました(ノω`*)ｴﾍﾍ
ユーザー車検のために，レッドバロンに自賠責保険の更新だけに行く人
って少ないのかなと。。。



因みに，２年前の保険料より，24か月で2,250円値下がりしています。
安全運転ユーザーには嬉しい限りです。
おかげでユーザー車検だと車検費用が２万円切るんじゃないかな～

さ～てこれでいつでも車検に行けるぞ～( *'∀')b
今月いっぱいまで取れる夏休みがあと1.5日残ってるんで，仕事の
スケジュールの合間と天気が良い日を選んで休みを取らねば(^0^;)
一応，エボクラ君の車検は11月13日までが有効期限なんで(*^^)v

10月12日の話です( ﾟω^　)b




帰宅したら，しっかりと届いておりましたよ～（笑）

毎週末恒例になっている登山の復路での驚愕な燃費（下り基調なもんで。。。）に一抹の不安を感じていました（笑）

故障なんじゃね？？？ってね( ﾟω^　)b

今日は朝から雨だったのでカブ太君をお休みさせて，エクス君での通勤となりました。

で，盛岡市で通勤時間帯における一番激しい渋滞箇所（国道４号線）をトロトロと通勤する我がエクス君ですが，朝よりは少しばかり渋滞が緩む帰宅時での燃費を確認してみました。

朝は会社の駐車場に到着し，とっとと車を降りているので確認するのを失念していました(^0^;)

今日はリッター7．９kmってとこでしたね。。。（片道７kmぐらい）

スタッドレスに交換し，凍結路でのノロノロ通勤になると，リッター５～６km台まで落ちて行きますんで，エクス君は渋滞路が大の苦手なんですよね(；´∀｀)
同じ通勤路を夜中の快調に飛ばせる時に走ると，リッター10km台まで燃費が伸びますからね～踏んでなんぼなエクス君なのでした(*^^)v