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先週日曜日にやり掛けたCVキャブレターへの交換作業ですが，
本日やりました。

天気が良ければ登山と決めているんですが，台風の影響で朝から
降り始めた雨が予想以上に夜遅くまで降り続けていたため，足場が
ぬかるんでいることを想定し，日曜日に延期しました。

となると。。。車庫で作業です(*^^)v

まずは，先週取り外していたHSR42レプリカキャブからエンリッチ
ナーケーブルを取り外します。
なお，１週間しっかりと乾燥させていたフロートボウルを組み直し
てから作業しました。



取り外したエンリッチナーケーブルはCVキャブの純正ケーブルですが
そのままCVキャブには移植できません。
ケーブル先のプランジャーとスプリングをHSR42のキットに交換して
いるため，このケーブルに元々付いていたプランジャーとスプリング
に交換します。
HSR42とCV用ではプランジャーの形状が一部違うのが画像でわかり
ますし，スプリングの線径も違います。



プランジャーとスプリングを交換しました。


 
純正CVキャブにエンリッチナーケーブルを移植し（元々CV用です。。。爆）
アイドリングアジャストスクリューも，元々付属して来た物を取り付け
ました。

KIJIMAのお気に入りのアジャストスクリューも持っているんですが，
純正のエアクリーナーボックスには取り付け不可能になります( ´Д｀)=3 ﾌｩ
今回は，車検対策（ブローバイガスの大気開放対策）も兼ねているため
純正エアクリーナーボックスに交換します。



キャブレターはインテークマニホールドに挿し込むだけですので，この
キャブレターマニホールドシールに経たりやつぶれがあるか否かが重要
になって来ます。
そして，シール効果を高めるため，そしてキャブとの密着性を高める
ためにも内側にシリコングリスを薄く塗っておきます。


 
車体右側にエンリッチナーケーブルを通しながらCVキャブを挿し込み，
ガソリンホースと負圧ホースを取り付けます。
負圧ホースはニップルに挿し込むだけですが，ハイパーチャージャー用の
負圧ホースは取り外しましたので，ゴムキャップでめくら栓をしておき
ました。（赤丸部分）



エアクリーナーボックスは純正の物を取り付けます。
ブリーザーボルトとエアクリーナーボックスの間はブローバイオイル
が垂れやすいので，手持ちのナイロンワッシャーを挟んでおきました。


 
純正のエアクリーナーボックス（バックプレート）を締め込むブリーザー
ボルトと，CVキャブとを固定するキャプチャースクリューはそれぞれ
規定トルクがありますので，ペンインパクトレンチで軽くインパクトを
掛けて締め込んでおきます。

ペンインパクトドライバーのおかげで均等締めが効率よくできるんで
予想以上に大活躍してくれています(*^^)v



オーバートルクにならないようにしっかりと規定トルクを確認してから
ペンインパクトドライバーで締付けました。


 
もちろん仕上げはトルクレンチで締め込みました。



エアフィルターはHSR用に購入していたK&Nのハイフロータイプを
取り付けます。



このエアクリーナーカバーもパッと見純正風なんですが，カバー下部に
大きな開口部が設けられています。
そう，HSR42用に純正エアクリーナーボックスのためにキット販売
されているカバーです。

昨年，CVキャブに取り付けていた純正のエアクリーナーカバーとは
段違いな吸気効率を誇るんで，これはこれでパフォーマンスUPが期待
できますよね( ﾟω^　)b

さて，土曜日はもう一作業しましたが長くなるんでその２として明日
以降にUPさせていただきますねm(_ _)m