2019年06月23日
タイトル画像はhttps://www.mitsui-direct.co.jp/から参照させて頂きました。
今まで，シルビアばかり乗ってきた私。
ご存知とは思いますが，
自動車保険には料率クラスというのがあって，
事故率の高い車は保険料が高いです。
損害保険料率算出機構のHPで検索してみると・・・
S15シルビアだと
対人賠償責任保険：５
対物賠償責任保険：６
搭乗者傷害保険 ：４
車両保険 ：８
です。車両保険が８なので，一般車両保険なんかはかなり高額になりますね。
NCロードスターは，通勤の軽から保険を引き継いだんですが・・・見積をすると
「年間で約2千円の戻しになります」
「え？」
軽自動車は保険料が一律です。通勤の軽は車両保険入ってなかったのですが，
車両保険無しの同条件で，軽よりもNCロードスターのほうが安いと言うのです。
あれ？そうなの？
スポーツタイプの車って，保険料高いと思ってたんですが・・・。
というわけで，NCロードスターの料率クラスは
対人賠償責任保険：２
対物賠償責任保険：３
搭乗者傷害保険 ：３
車両保険 ：４
という，普通・・・というか，むしろ安い部類。
NA,NB,NDも調べましたが，NCが一番安いんですね。
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/9099.html#23 より。
NCってけっこう走りのポテンシャルは高いと思うんですが，
オーナーさんで走る人が少ないのかもしれませんね。
かなり，意外な結果でした。 Posted at 2019/06/23 00:27:54 | |
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日々のつぶやき | 日記
2019年06月20日
サーキット走行のとき，必須パーツは何ですか？
こう聞くと，いろいろあるとは思いますが・・・
私の経験上，とても必要なパーツがあります。
ブレーキパッド，LSD，車高調，ラジエター，オイルクーラー・・・でもなくて，
（↑も大切なんですけどね。）
マフラーです。
いい音させて目立ちたいとかそういのではなくて・・・
「サーキットだとエンジン回転数がわからなくなるから！」です。
2台目のマイカーのS14のとき。
ドノーマルで買って，LSDだけ組んで当時は○頭でドリフトしてました。
その後，車高調組んだところでサーキットに行くわけですが・・・
ドリフトする車両って，基本的にマフラーの音がデカイんです。
そんな中でノーマルマフラーで走ると，自分のエンジン音が全く聞こえません。
走ってる最中はタコメーターなんか見てられませんから，
どこでシフトアップすればいいのかわからなくて困りました。
１人だけでサーキットを独占できたり，周りもみんな静かなマフラーだったらいいんですけどね。
ロードスターでサーキットを走るのはいつになるんだかわかりませんが・・・
通勤車両でもあるので，マフラー交換はNGなんです。
で，ロードスターでもNCの一部のグレードには，
「インダクションサウンドエンハンサー」なるものがついています。
カタログには↓のようなことが書いてあります。
「マフラー変えなくても，エンジン音聞こえるかな～」
と期待してたんですが・・・とても，爆音マフラーの中でも聞こえるような音量ではありませんでした。
最初から付いてればいいですが，わざわざ付けるほどのものでもありません。
音量規制が厳しい中での純正パーツだもんな。。。そりゃ・・・そうか。。。
というわけで，今ちょっと買ってみようかとおもっているのがこちら↓
「サウンドレーサー」なるもの。
オルタネータのノイズを拾って，擬似エンジン音をFMで飛ばしてスピーカーから出すというもの。
これなら回転数はわかりそうなんですが・・・
別に，ロードスター車内でV8とかV12とか聞きたいわけでもなく・・・
ちょっとcheapなオモチャな感じがして，買うのを躊躇っております。。。
私は4気筒の普通のエンジン音が出てくれるだけでいいんですが・・・ Posted at 2019/06/20 23:17:09 | |
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日々のつぶやき | 日記
2019年06月16日
納車されてまだ3日なのもありますが・・・
ロードスター，かなり楽しいです。
何年か振りに，
「あ～なんか走りに行ってみたいな～」
と思いました。
馬力もそんなにないので，「さぁ，走るぞ～！」って肩の力も入れなくていいし，
NAノーマルなので，暖気とかそういうの，気にしないですし，
それでいて，コーナー曲がると，「ちょっと走ってみようかな～」と思えるので，
これはなかなか良い選択だったように思います。
本日は天気も曇りで涼しく，日差しも強くなく，オープンで走り回っていました。
オープンがこんなに気持ちいいものとは思いませんでした。 Posted at 2019/06/16 21:40:51 | |
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2019年06月13日
本日，登録されて私の元に来ました。
5台目のマイカーになりますね。
NCロードスターのRS RHT。
NCも10年ほど売られていたので，マイナーチェンジをして4つくらいに分類されるようです。
NC1, NC1.5, NC2, NC3
私のは最終のNC3です。
ロデックスさんと夕方仕事終わって合流し，通勤ラパンと積み替え。
夕食は愛知までせっかく来てもらったので，ひつまぶし。
ロデックスさんとも2人で話すのはずいぶん久しぶりだったと思います。
近況をお話したり，これからのぼんやりしたイメージを話したり。。。
ロデックスさんをお見送りした後，
「ちょっと走ってみたいな～」
と思ったので，近くのワインディングにドライブに。
初めてのオープンカーですが，夜中だとあまり恥ずかしくないですね。（笑）
交差点で信号待ちのときにオープンにしたのですが，
ちょうど後ろが女性ドライバーだったのですが，
バックミラー越しにトランスフォームを見て，驚いているのが見れました。
まだ，軽く流したくらいではありますが，実は初めてのNCロードスター。
馬力はそこそこあるのですが，アクセルレスポンスは本当はもう少し欲しいです。
NAっぽくパンパン吹けて欲しいですが，レスポンスはすこしボカしたセッティングかな。
しかし，旋回はけっこう速いですよ。
かなり頭がよく入り，アクセルレスポンスとは対照的なステアリングレスポンス。
むしろ，こっちのほうがシロウトには危ないんじゃないか？と思うくらい。
エンジンマウント位置もけっこう真ん中よりの，フロントミッドシップ的な配置ですが，
それもあってか，比較的高い次元でのオンザレール走行ができそうな感じ。
コーナーリング限界はNDよりも高いですね。多分。
どんなクルマなんだろ？と少し心配もしていましたが，
とても楽しめそうなクルマです。(^-^)
通勤にも使うので，ノーマルで乗り続けると思いますが，
ノーマルなりの楽しみ方も見つけられそうな1台になってくれそうです。 Posted at 2019/06/13 22:54:13 | |
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次期マイカー選び | 日記
NCロードスターの積載性～ゴルフバッグ偏～ 
ロードスターはそもそも2人乗りのため，シルビアなんかの4人乗りクーペと比べても積載量は減ります。
タイトル画像はhttps://www.mitsui-direct.co.jp/から参照させて頂きました。
サーキット走行のとき，必須パーツは何ですか？
納車されてまだ3日なのもありますが・・・
本日，登録されて私の元に来ました。
