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2024年02月26日

大黒PA経由、羽田空港行き #Volvo #S60 #ナッピーII #大黒PA #羽田空港 #第1ターミナル

大黒PA経由、羽田空港行き               #Volvo #S60 #ナッピーII #大黒PA #羽田空港  #第1ターミナル 馬車道近くでの打合せと、その後のランチMeetingのあと、札幌から戻って来る家内を迎えに羽田空港へ

まずは、大黒PAに立ち寄り、30分枠でのWeb Meetingに出席
これは予定通りの行動

大黒PAを出発し、羽田空港第1ターミナルへ
ベイブリッジを渡るときもそうでしたが、つばさ橋、その先の扇島、東扇島と風が強く、気を抜くと、車体がもっていかれそうな感じでした(羽田では瞬間最大風速21.1m/sを観測しました)。

到着便は、南ウイングから北ウイングにスポット変更されると予測しP2へ(これは的中)

ここでも任意出席のWeb Meetingに出席(移動の具合(道路状況)によっては欠席する旨、伝えてあったMeetingなので、出れて良かったです)。

問題は、その後、まぁ遅延情報が更新され、どんどん出発予定時刻が繰り下げられて、挙句、一時、搭乗手続き保留に

この日の午後便、新千歳空港着発の航空機は、降雪が多く、軒並み機材調整等(機体と滑走路の除雪に手間取って、遅延の悪循環)で遅延

羽田からの新千歳空港行きは、新千歳空港の天候次第で管制官の指示に従い、羽田に引き返すか、羽田引き返し時、羽田が混雑している場合は、成田に着陸する条件付き運航になっていました。

最後のWeb Meetingが終わったあと、手持ち無沙汰で、最初は、ナッピーIIの席をリクライニングしてマッサージ機能をON
日向ぼっこをしながら資料を読んでいましたが、途中で飽きてしまいました(^^ゞ





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Posted at 2024/02/27 05:06:00

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この記事へのコメント

2024年2月27日 6:22
昨日の強風前に羽田から飛んだ人が通ります(笑)

朝=0730の時点でトリトンブルーの方は
欠航や条件付フライトに予定遅延が
多数決まってましたが…

鶴丸は方面別スポット使い分けしているから
昨日のようなケースでは必要以上に面倒な感じですよ
当社は基本鶴丸乗らないので詳細は
よくわかりませんが
NHは驚きのスポット変更でB7やB8クラスでも
恐怖の沖止めありますからね(笑)

今回はいいタイミングで飛べました
コメントへの返答
2024年2月27日 12:32
第2ターミナルの方も実は第1ターミナルの様に明確に方面別表示をしていないだけで、北ピア(公式には北ウイング)は、北日本方面+ソラシド+Air DO、南ピアは西日本方面、中央は大型機(B747が居なくなってしまっているので大型機と言っても…ですが)の運用が基本です。

また、駐車場は第1ターミナルよりP4別館がある分、収容台数が多いですが、P4は本館も、中央から離れている分、移動時間を多めに見ないとダメですね

ご存知の通り、現在、2025年2月末、共用開始予定で、第2ターミナルは、北側サテライトの増設整備と本館との連絡通路整備を進めています。
これが完了すると少しボーディングスポットが増えます。
extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://tokyo-haneda.com/site_resource/whats_new/pdf/000013040.pdf
沖止め解消は国交省の指針としても出ていますが、空港全体が建てまわし旅館のようになっているので、根本的な整理、増設をしないと解消は難しいですね(^^ゞ
2024年2月27日 7:35
おはようございます☀️
今朝のニュース視ていましたが、着陸する飛行機の動きが酔いそうなくらいの揺れ方していましたね😵
コメントへの返答
2024年2月27日 12:38
こんにちは(^^)v

家内が新千歳から戻ってきた、大幅遅延便(JL512)は、飛行中もかなり揺れたようです。

昨日、見ていると、離陸便は、見ている方にVR→V2で、かなり離陸進行方向に対し左に傾いて(横風対策)離陸していました。
また、脚陸便は、着陸方向に対し機首を時折、左にふっていたので、斜め着陸のような姿勢で進入してきた便もあった感じです。

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「@Orion さん、こんばんは(^_^)v
ありがとうございます♪ 
今日は暖かくてお昼寝が多かったようです。
いつもよりマッタリした感じでした。
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