冬の９耐

なんか最近みんカラ調子悪い？
先週のはずのブログが先々週に移動してたりするし･･･
昨日書こうと思ったのに、全然繋がらないし･･･

気を取り直して。日曜に９耐行ってきました。ドライバーとして。
例によってうちのチームはまとまりがないので、作戦もあってないようなもの。適当な目標タイムが提示されるものの、特に根拠はなし。
とりあえず初の長時間耐久レースなので、準備だけは一生懸命やってた･･･みたい。私はただ行って走っただけですんで（笑

前日休日出勤だったので、朝４時半に出発。現地に着いたら･･･ちょうど始まるところだった！（笑
まあ、ファーストドライバーじゃないし、間に合ったからいいのだ（笑
でも２番手で走ったけど。

この耐久、給油量が決められてるのでエコラン耐久でもあります。
使える燃料は、我々のＧＰⅢクラスだと今回１００Ｌ。
一回の給油で入れられる燃料の上限は２０Ｌ、１給油ごとに１０分の停止。
給油タイミングだけは、戦略が要求されます。

ドライバー一人大体１時間。案外疲れます。
クルマの挙動が安定しないのと、パワステないのが主な原因ですが。
なんせ、事故車を適当に起こした車ですからねぇ･･･

自分の番が来て、とりあえず２周ほどタイムアタック（爆
･･･ベストラップは更新しときたいじゃない？
で、いきなり２分２６秒９くらいのタイムをたたき出す。
結局、このタイムは終盤で自分が再アタックするまで更新されませんでした･･･
その後はエコランモード。６０００回転リミットでハイギヤ走行、できるだけスリップストリームモード。
んが、ピットからは「とにかくペースダウン」の指示がでまくる。なんで？
･･･後で聞いたら、２分３０秒ペースで周ってたとのこと。目標タイムが２分３５秒だったので、ペースダウンの指示が･･･
でも、ライン取りとブレーキング次第だと思うんだけどねー･･･

しかし、クルマが団子になるので逃げ場がなくなることもしばしば。なんせ１００台近い車がいっせいに走ってますんで。
で、ついにやっちまいました。大外にクルマ、イン側を刺してくる車、その状態でコーナー突入。
･･･逃げ場ねーし。とりあえずイン側のクルマを先に行かして、開いたスペースに入ろうとしたら。
ムリなラインが祟ったのか、でかい横Ｇに耐え切れずにリヤがブレーク。盛大にスピン。カウンターでハーフスピンにとどめたけど。
でも、これがまずかった。逆向きに止まってしまったため、後ろに下がらないとコースに復帰できない。でも、車の列途切れない。
･･･３０秒ほどロスしました（泣
それでも何とか復帰、周回を重ねて２２周。
ピットインの指示がでたので、打ち合わせどおり給油へ。
･･･１０分間の停止、長いです。なんもやることなくて暇だし。
で、そのままピットへ。ドライバー交代。
こうして、１度目の自分の走行終了。

後半へ続く