マグＣＡＰＰのブログ一覧

不甲斐なさにすこし意気消沈気味のマグＣＡＰＰです。こんばんは

今日は、車が替わってから初となるスパ西浦に行ってきました。
前回のリベンジでもあるのですが、ロールバーのことに触れないようにしてたら特になんのチェックもありませんでした（ぉ

まあなんかあってもちゃんと加工済みなので大丈夫なんですが。

明日Ｋ４耐久があるにもかかわらず台数少なめ。というか軽は私ともう一台のカプチだけ。
カローラワゴンを除けば、ライバルになりそうなのはそいつだけだったのでそいつに勝つことを目標に掲げてみました。
まあ結論から言うとまったくもって相手にならなかったわけですが。

とりあえず１分１０秒切りは必須、できれば１分６秒くらいを狙いたいと思ってました。

オーロラビジョンがぶっ壊れてるのでタイムがリアルタイムで確認できません。
久々の西浦、まずはウォーミングアップからということでラインの確認をします。
しかし縁石がかなりえぐいことに・・・

シグナルが消灯していざ全開走行！
・・・その２０秒後、フルカウンター当てて必死に立て直そうとしてる挙動不審カプチが一台・・・
立体交差後の４～５コーナーでケツ流れまくりです。
しかもパンパンとなんかいやな音が聞こえます。リヤのほうから。

フルスロットル時のＡ／Ｆが１０を超えてＲｉｃｈ表示になってたので、「（不本意な）ミスファイアリングシステム作動！」とか思ってましたが、実際はリヤがフルストロークしてバンプラバーが悲鳴上げてるだけでした・・・
アームもどっかに干渉してるかも、明らかにおかしい音だったので
フルストローク⇒急激な荷重抜け⇒一人ドリフト大会（中の人は必死）、という悪魔のスパイラルです

とにかく立ち上がりで踏めないし、直線も遅いです。
明らかに燃料過剰。バックミラーでは黒煙確認できませんでしたが、実際は出てたと思います。
そーいや高回転高負荷ってほとんど使わないから適合てきとーだったよーな気がします（滝汗

反省点を多々残しつつベストラップは１分８秒４５９でした。
ボヨンボヨンのサスをどーにかしないとこれ以上は望めなさそうです・・・
タイヤももう賞味期限は切れてる感じ。

１分６秒がとっても遠い存在に思えてきました・・・
もう一台のカプは多分１分６～５秒くらいで周回してたと思います、煽られまくってましたから
・・・キーッ！悔しいッ！（爆

カプチのメーター弄ってて謎に気が付いたマグＣＡＰＰです。こんばんは

まあそんなに困ってるわけじゃないんですが

私のカプチ、モテークでＤＩ化してる関係でノーマルのメーターは動きません。
うんともすんとも言いません。
まあＭＳＤ使ってた時点で動かなかったんですが。

ノーマルメーター、イグニッションコイルの一次側のフライバックを利用して動いてるみたいです。
１２Ｖのパルスではピクリともしません。
古い車ではよくある形式のようです。ハチロクとか。
しかしもうノーマルコイルはないので当然フライバックも取れません・・・

てことでメーターを改造して１２Ｖ仕様にして無理やり動かしてるわけですが。
改造する際に基板をさわるため、文字盤やら針やらを外さないといけないわけです。

外すとどこに挿せばいいかわからなくなるわけで・・・つまり復旧できませんorz
まあ適当に挿してもなんとかなるものですが
メーター改造してる人、このあたりどーしてるんでしょうか？

変なところにこだわる性質なので、正しい位置に挿すためだけにパルスジェネレータを用意しました（ぉ
・・・単にＰＣで音鳴らしてるだけですが（笑
つまり方形波出力させてそのままパルスとして使う
電圧足らないのでコイツを信号としてオープンコレクタ回路でプルアップしてますが
点火信号なんて３気筒分合わせてもせいぜい２５０Ｈｚ程度ですからこれで十分です。

ですが

計算上２０００ｒｐｍだと５０Ｈｚになるはずなのに、それだと他の周波数で位置が合わない・・・
１００Ｈｚで４０００ｒｐｍ、１５０Ｈｚで６０００ｒｐｍになりません。ちょっと上を指してます。
２倍、３倍の周波数でそれぞれ２倍、３倍の回転数表示となるちょうどいい周波数探したら、２０００ｒｐｍ時に４８Ｈｚでした。
ここで針を挿すと、９６Ｈｚで４０００ｒｐｍ、１４４Ｈｚで６０００ｒｐｍを指します。１９２Ｈｚで８０００ｒｐｍ。

でも、なんでずれてるのかさっぱり判りません・・・・
私の計算間違い？

もしかしてちょっと高めに表示させるようにしてビビリミッター作動させるようにしてるんでしょうか？
わからん・・・・

とりあえず調べあげた４８Ｈｚを信じて針を挿しました。

こっそり練習、略してコソ練中のマグＣＡＰＰです。こんばんは。

まあコソ練というほどのことでもないのですが。
日曜日クイック浜名行ってきました。
弟とかその仲間が走ろうというので一緒に走ることに。

で

いつものことなのですが、指定時刻に指定場所（クイック浜名）にいたのは私だけという・・・
いつのまにか集合場所かわっとるし。

連中が集まるには時間が掛かるということで、その間に勝手に走ってました。
そして・・・Ｂライセンスゲット（爆
３１．４５＠ビレル

クイック浜名ではショートコースで３２秒切るとＢライセンスがもらえて、ＧＸ２００っていうちょっと上級カートに乗れたりするそうです。
で、ＧＸ２００で３０秒切るとＡライセンスがもらえて、憧れのミッションカートに乗れるそうなのです。

何不走乎　（訳：どうして走らずにいられようか、いやいられない）

ということで、Ａライセンスにチャレンジ。

３０．５１＠ＧＸ２００

そう甘くはないようです・・・
スピード出るので1コーナーの処理がメタメタに・・・
減速が間に合ってません。あそこを処理できれば多分Ａライいけるかと。

そして連中が到着。とりあえずＢライを見せびらかしておいてなぜかレースパック。
えーまだ20周も走るのー（棒読み

とりあえずタイムアタックでは邪魔されまくって32秒台しかだせず、弟に追い抜かれる始末・・・
でも本番ではしっかり抜いてトップタイム＆トップを頂きました。３１．８８＠ビレル
つーことで４０周も走った私の腕はボロボロです。

連日の暑さに半分溶けかけてるマグＣＡＰＰです。こんにちは。

車にも家にもエアコンがないのでマジで死にそうです（ぉ

アルトにはエアコン付いてるけど・・・ほとんど効いてない、多分ガス抜けてます・・・

ところで、最近バッテリーが弱ってる感じがします。
エンジン始動はセル一発ですが、ライトが暗かったりします。
電圧もファン回ると１１Ｖ台まで落ちるし・・・

で

オルタ購入計画。というかもうヤフオ発注済みなのですがｗ
（ここでバッテリー交換しろとか正論言うの禁止）

でもモノがＭＣ２１用なのでプーリーが違う。
どうやって外そう・・・
インパクトないと無理ですよねー・・・orz