マグＣＡＰＰのブログ一覧

自分の番が終わったあと。
タイム計測やったり、ドライバー交代のサポートやったりと裏方やってたわけですが。
なんか、タイヤの講習会があるらしい。で、来ないととヒドイゾ！っていう脅迫召集がかかったので、行ってみることに。

･･･いやーすんごいためになりました。横浜ゴムの工場長が講師だったんですが、昔技術部でレース用のタイヤとかやってたそうな。
で、タイヤに関する薀蓄をいろいろ聞けました。
･･･温度計買ってこようっと（謎

で、この講習が１時間半にも及んでいるうちに、なんか大変なことが起こってたみたいです。よーわからんけど。ペースカー入ってるし。

講習終わって戻ってみたら、もうほとんど終盤。で、のこり２時間くらいだったのだけど。
「あと３０分だけ今のドライバーに頑張ってもらって、最後の給油したら後は宜しく！」
って俺かヨ（笑

はい。栄えあるアンカー就任しました。１時間半の最長決戦。
とりあえず前半の１時間は我慢して、のこり３０分はとにかくアクセル踏めっていう作戦なのかどうなのかよーわからん指示に従いぼちぼち走行。
･･･っていいながら結構なペースで走るんですけどね（笑

とにかく前半はスリップストリーム。が、みんな燃料少ないのか、遅いクルマばっかり。
結果的に、スリップ⇒ぶち抜き⇒スリップ⇒ぶち抜きって感じであんまりスリップの効果がないみたいな感じ。
ちょい速いやつがいたのでびったリくっついてみたけど、くっつかれるのがいやなのか車体振るし。で、それならと抜いたりするので結局スリップ使えない。
だいぶ燃料減ってきたな･･･ってところでピットから「残り３０分　全開」の指示が。
･･･ええ。踏みましたとも。床が抜けるくらいアクセルを（笑
で、このときに最速ラップを更新。２分２６秒フラット。
そのまま何台もぶち抜きながら、チェッカーを受けました。

結果的には、自分にバトンが渡ってから抜いたチームはひとつだけ･･･他のは全部周回遅れだったわけね･･･
でも、耐久の終盤で、かなり差がついてる状態から挽回してひとつ順位を上げたんだからまあよかったんかな？

で、表彰式終わった後ウイニングラン。
･･･えーと、これカプチーノなんですが･･･２人乗りのクルマなんですが･･･

なぜに９人も乗ってますか（爆

なぜか今ごろになってあられが降ってきたり。フルオープン状態で走ってるので寒い寒い。他のやつらも「ｷﾞｬｰ！ｵﾁﾙ-!」とかうるさいし（笑

ともかく、無事終了しました。なんとか９時間持ったよ、スゲーよこのクルマ。とても事故車を適当に直したとは思えん（笑
クラス順位は１３位／３８台。全体では２３位／８５台でした。

初参戦にしては上出来かな？ノーマル以下のスペックで改造車クラスに出場した割に結構上位に食い込めたし。

なんか最近みんカラ調子悪い？
先週のはずのブログが先々週に移動してたりするし･･･
昨日書こうと思ったのに、全然繋がらないし･･･

気を取り直して。日曜に９耐行ってきました。ドライバーとして。
例によってうちのチームはまとまりがないので、作戦もあってないようなもの。適当な目標タイムが提示されるものの、特に根拠はなし。
とりあえず初の長時間耐久レースなので、準備だけは一生懸命やってた･･･みたい。私はただ行って走っただけですんで（笑

前日休日出勤だったので、朝４時半に出発。現地に着いたら･･･ちょうど始まるところだった！（笑
まあ、ファーストドライバーじゃないし、間に合ったからいいのだ（笑
でも２番手で走ったけど。

この耐久、給油量が決められてるのでエコラン耐久でもあります。
使える燃料は、我々のＧＰⅢクラスだと今回１００Ｌ。
一回の給油で入れられる燃料の上限は２０Ｌ、１給油ごとに１０分の停止。
給油タイミングだけは、戦略が要求されます。

ドライバー一人大体１時間。案外疲れます。
クルマの挙動が安定しないのと、パワステないのが主な原因ですが。
なんせ、事故車を適当に起こした車ですからねぇ･･･

自分の番が来て、とりあえず２周ほどタイムアタック（爆
･･･ベストラップは更新しときたいじゃない？
で、いきなり２分２６秒９くらいのタイムをたたき出す。
結局、このタイムは終盤で自分が再アタックするまで更新されませんでした･･･
その後はエコランモード。６０００回転リミットでハイギヤ走行、できるだけスリップストリームモード。
んが、ピットからは「とにかくペースダウン」の指示がでまくる。なんで？
･･･後で聞いたら、２分３０秒ペースで周ってたとのこと。目標タイムが２分３５秒だったので、ペースダウンの指示が･･･
でも、ライン取りとブレーキング次第だと思うんだけどねー･･･

しかし、クルマが団子になるので逃げ場がなくなることもしばしば。なんせ１００台近い車がいっせいに走ってますんで。
で、ついにやっちまいました。大外にクルマ、イン側を刺してくる車、その状態でコーナー突入。
･･･逃げ場ねーし。とりあえずイン側のクルマを先に行かして、開いたスペースに入ろうとしたら。
ムリなラインが祟ったのか、でかい横Ｇに耐え切れずにリヤがブレーク。盛大にスピン。カウンターでハーフスピンにとどめたけど。
でも、これがまずかった。逆向きに止まってしまったため、後ろに下がらないとコースに復帰できない。でも、車の列途切れない。
･･･３０秒ほどロスしました（泣
それでも何とか復帰、周回を重ねて２２周。
ピットインの指示がでたので、打ち合わせどおり給油へ。
･･･１０分間の停止、長いです。なんもやることなくて暇だし。
で、そのままピットへ。ドライバー交代。
こうして、１度目の自分の走行終了。

後半へ続く

昨日静岡に行ったばかりなのに、今日も静岡。
富士スピードウェイで、Ｋ４－ＧＰのライセンス講習会に参加してきました。

例によって、雨か雪が心配されたんですが快晴。めずらしく快晴。
初めてドライコンディションで走れるなー、とか思ってたんですが。
御殿場ＩＣで高速を降りました。

白 い も の が ち ら つ い て い る ん で す が 何 か ？

ありえない。めっちゃくちゃ晴れてたのに。局所的に雪ですか？
って落胆しながらコースに向かうと･･･

晴れてるやん（喜

なんか、ホントに局所的に降ってたみたい。びっくりさせやがって（笑
受付済ませて、ドラミの後練習走行。２時間。
「ＧＴ－Ｒなんぞで混ざって走ったら、大人げなさそうだから止めとこ」（ホントは金欠）と思っておぷちで来たんですが、ＧＴ－Ｒやスープラも一緒に走るとのこと。
･･･で、ピットにむかうと。

なんか、ＧＴ３って文字が見えるんですが、気のせいでしょうか。
その奥のやたら平べったいクルマは、ＡＣＵＲＡって書いてあるし。あ、左ハンドルだ。本物ですか、そうですか。
お隣もＧＴ３･･･ＲＳですか。高そうですねぇ。
あちらに見えるのはテスタ･･･じゃなくて５１２ＴＲですか。１２発ですか。
で、こちらは３６０モデナ･･･縦線入れてなんちゃってチャレンジね･･･
あ、内装カーボンなんだ。･･･え？なんちゃって･･･チャレ･･･ストラダーレ？！
･･･モノホンのチャレンジストラダーレでした。つか、こんなんで軽と一緒に走るなよ（爆

６人いたので一人５ラップ全開走行。
とりあえず、６人中最速ラップ刻んでおきました。またオーナー殺ししてしまったぜ･･･
しかし、カプチーノは面白いね。事故車なもんでブレーキングで暴れたり、右と左でステアリングの重さが違うのがアレだけど。

さーて、来週は本番、９時間耐久だー。

一日遅れですがオフ会の報告をば。
ＧＴ－Ｒオーナーズイチゴ狩りオフに参加してまいりました。

とりあえず、浜名湖ＳＡに７：３０集合とのことだったので、ギリギリに着こうと思っていたのですが･･･

牧の原ＳＡと間違えて距離計算してたorz

ってことで、なぜか６：４０頃に着いてました･･･もうちょっと寝ていたかったなぁ（違
その後はトラブルもなく現地到着。受付済ませたら早速イチゴ狩り開始。

ええ。食いましたとも。元とらなきゃって（小市民

で、食いすぎて気持ち悪くなると。王道パターンでございます（笑
その後、撮影のために日本平パークウェイへ。
Ｒが１３台も並んで走ってると、まー注目されまくり。対向してきたパトカーとかじーっとこっち見てるし。
で、とった写真がこちら。もう、クルマ関係なし（笑
ただひたすらに、セクシーポーズで写真を激写しまくるneko氏の勇姿です。

その後、すしミュージアムに行こうとするも駐車場がなく断念。ファミレスを占拠してのいつものパターンとなりました。
･･･人数が違うけど。

で、解散。帰り道、神秘さんのウェイストゲート音を聞く会が開催されかかるも、東名の流れが悪くあんまり踏めなかったり。でも踏んだけど（笑