マグＣＡＰＰのブログ一覧

今から実家に帰ります。
例によってしばらく更新も閲覧も出来ないのでコメ返しもできません。

混んでなければいいが…超渋滞なんだろーなーorz

何回目とか書くのも面倒になったマグＣＡＰＰです。こんにちは。
とりあえず整備終わりました。

つってもエンジンオイル交換とブレーキのエア抜きだけなんですが

しかし今日は風が強い。オイルこぼさないように注意してたのに、オイル受けが吹っ飛んでオイルぶちまけましたorz
まあ、こぼしたオイルの量が少なかったのは不幸中の幸い。

ブレーキのほうは問題なく終了しました。
やっぱり加圧式のブリーダーはいいですわ。
封を開けたフルードの残りが１００ｃｃだったんで、足りないかと思ってましたがなんとかこれだけでエア抜きできました。
エアの排出状況見ながら加減できるのが非常にうれしい。

ようやく後片付けも終了。さーてどこ行こうかな～

大雨で外に出る気力が萎えまくりんぐのマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ようやく雨が止んだので外出したらまた雨が降り出しました。
なんという…雨を呼ぶ能力…ッ！

単なる雨男ですね、分かります

で

明日は晴れるらしいんでいろいろ整備予定なんですが、それに先立ってオイル（デフオイル）買ってこようと思ってたんですヨ。
途中、行きつけの店に寄ってみたら、なぜかそのままデフオイル交換している自分がいました

いや、デフオイル交換メンドクサイんっすよ。漏れたオイルがマフラーに付くとすげー臭いし。
体に掛かるともう最悪。

で
掟破りの「で」２連荘

いやー、オイル柔らかかったんかな？
超チャタリングマッスィーンと化しましたorz

でっかいの時代の時はあまり気にならんかったんですけどね、
今の車はね、
パワーがね、
…

要は曲がるたびにエンジン止まりそうなんですわ（爆

Ｒのデフがうるさかったのは実はオイルのせい…？

まあ、効いてるって証だからイイノダ！（いいのか？

こんちゃ！マグＣＡＰＰだ！（痛

今日（２０日）は会社休みで、会社の走行会に逝って来ました。
美浜一日貸切です。

この前５１秒切りでいい気になってましたが、セッティング変えたせいでボロボロでした…
その場で車高弄って、なんとか５１秒前半には入れましたが。

で

でっかいのがあった頃はこの走行会で総合一番時計をいただいていたのですが、もはやでっかいのはお星様になったので、ちっこいのでがんばるしかありません。

今回は、一応クラス分けがある模様です。
１５００ｃｃ以上ターボクラスと、１５００ｃｃ以上ＮＡクラスと、１５００ｃｃ以下クラスの３つ。

でもって、写真のとおり１５００ｃｃ以下クラスを制しました。
まあ、このクラスは全部で６台しかいなかったんですが…
とりあえずノーマル出力以下の割にはがんばったと思います。
多分１５００ｃｃの旧スイスポとかいたらアウトだったと思いますが…

横の添加剤はビンゴ大会で獲得しました。うわーい

おばんです。マグＣＡＰＰです。

迷宮入りしたかに見えたサスセッティングですが…
結論：セオリーどおり　ですたorz

要はドライバーの問題だったようでして…

①今まで、ネジ式車高調を推奨車高より高い車高で使っていました。
②当然、プリロードは推定車高より高くなるため、突き上げが強く乗り心地はよくありませんでした（それでも純正相当だったけど）
③プリロードが高いということはサスの初期応答だけ速いので、それに応じて初期の荷重移動を期待して、速くステアリングを切るドライビングスタイルになっておりました。
↓
④車高を下げたことにより、プリロードが下がりました。
⑤サスの初期応答はダルな方向に行くため、荷重移動にタイムラグが発生するようになりました。
⑥しかし、以前と同じ荷重移動速度を期待してステアリングを操作していたため、荷重が乗り切っておらずアンダーが出ました。

おそらくこういうことだったのかと。
乗り心地がよくなったので、「アレ？」と思って試しにゆっくりステア操作したらクイックイッと曲がります。
以前より曲がりやすいくらい。
要は荷重移動のための時間が必要になったということでして…

お騒がせいたしました。ただ、慣れが必要…