マグＣＡＰＰのブログ一覧

やたらとみんカラが使いにくくなったと感じる今日この頃、マグＣＡＰＰです。こんばんは

超いまさら感が漂ってますが、土日と連続イベントがありましたのでその報告おば。

６日土曜日は、ＢＲＺのミーティングがミュゼオ御殿場でありました。
ＢＲＺだけで１００台集めるって趣旨のイベントだったんですが、当初の参加表明台数は４０台に満たない程度だったので、閑古鳥がないてるかも、と思ってましたが・・・
蓋を開けてみれば１０７台も集まってしまいました（笑

みんカラのオーナーズクラブの人もいましたが、出遅れた感があって声をかけられず・・・
木村自動車商会さんところの試作エアクリくっつけて参戦してたんですが、売り込みもできず（笑
（さすがにＴＥ○Ｎさんのブースの目の前で宣伝するのも気がひけたので）

７日日曜日はオープンカフェ。カプチの集会です。
エンジンかかるか心配でしたが、問題ないようでした。
やることも無いので、木村自動車商会さんとこのブースに行こうとしたら、木村さんがまだ到着していませんでした・・・
設営を手伝い、店番まがいのことをやりつつテントの下で延々と駄弁ったり、知り合いと話をしたりして、ダラダラして終了。

台数が多すぎてうまく写真が取れません・・・

その後、例の袋井のガレージＲＪにお邪魔して、ＢＲＺの足の相談。
「なんでカプチで来たの」と突っ込まれまくりでした（笑
しかし、いろいろと謎が解け、方向性は大体決まりました。
が・・その後駄弁りすぎたせいで店を出たのは深夜２時過ぎ。
なかおさん、遅くまですみませんでした・・・

起きたらすでに８時回ってたマグＣＡＰＰです。こんばんは。

今日はカプチの修理として、ジムニー軍団ではおなじみのスターターマグネットスイッチ配線の改良をやってました。
エーモンリレーに念のためヒューズをかませ、キースイッチからの信号でマグネットスイッチに直で＋Ｂを流せるようにします。
これにより一発始動するようになりました。ここんとこ、バッテリーが元気でもたまに最初クッと溜めがあってからセルが回ってましたが、それがなくなりました。
カプチではあまり見られない現象のようですが、最近になってちらほら症状が出てる車が現れてるようですね。歳か・・・

ＢＲＺは２０００ｋｍ突破。そこで２回目のオイル交換することにしました。
すでにサーキット３回も走ってるし。

その後、静岡のガレージＲＪに行って駄弁りまくってました。
帰りは高速が三ケ日ＪＣＴから地獄の様相だったので、浜松西で降りて１号バイパス～２３号で帰ってきました。
こっちのほうが渋滞でいらいらする必要もないのでいいかも。

痛恨の一撃！
マグCAPPはカメラを忘れたorz

恒例のドリフト練習会がめいほうスキー場で行われました。
例によって中華タイヤで参加してきました。
とってもがんばったのですが、残念ながら映像、画像ともに無し

とりあえず、今の中華タイヤでは流すのは楽々だけど、トラクションが欲しいときにまったく掛からずダメダメだということを再認識しました。
タイヤのレベルアップが急務なようです・・・

が

これ以上タイヤ増えると置く場所がない・・・
だれか１３インチのてっちんホイールが欲しい人いますか？（ぉ

あいかわらずブログ更新が亀進行のマグCAPPです。こんばんは。

土曜日は現・GT-Rオーナーに誘われてモーターランド鈴鹿に行ってきました。
J1GPって集まりらしいです。

写真の右奥のが元私の愛車だったクルマです。
現在も新オーナーのもと、元気すぎるくらいの勢いで走り回っております。
（譲った直後からトラブル続出だったことは公然の秘密）

先月から続いて2回目のMLS走行。
前回は52秒が切れず不完全燃焼だったため、とりあえず52秒を切ることを目標にします。

カプが他に2台いたのですが、そのうち一台がすごく速い。50秒台出してます。
あの域には到達したい・・・

結果から言うと、51．430で52秒切りの目標は達成できました。
次は51秒切り目標です。

しかし、外から見てるとあらためてRの速さを感じます。
加速がおかしいです・・・
Rのベストタイムは46.3でした。
残念ながら最速はエリーゼの45秒台でしたが、2位のタイムでした。

しかし半日走行会だったのに疲れ方がハンパないです。年には勝てない・・・

ワニシア常連、通称ワニシアンズの一員のマグＣＡＰＰです。こんばんは。

すみません。ワニシアンズってのは勝手に私が作った造語ですのでそっとしておいてください。

ブログ上げるのが遅くなりすぎてもはや一昨日となってしまいましたが、恒例となったワニシア走行会が美浜サーキットで開催されました。
仕事のほうが大変なことになってて、いけるかどうかも少し危ぶまれてましたが、なんとか参加できました。私の上司は残念なことにキャンセルになってしまいましたが・・・

前回から、
・タイヤ：死にかけＺ１☆⇒新品ネオバ
・エンジン：ＭｏＴｅＣ適合中ノーマル⇒いい感じに適合＋カム・バルタイ変更
・ブレーキ：ノーマルキャリパー⇒他車流用ビッグキャリパー
・アライメント：リヤキャンバー１．２°トー０mm⇒キャンバー推定２°トー１ｍｍ
・サス：抜け抜けスズスポ車高調⇒新品カヤバSR＋純正バネ

足回りだけちょっとグレードは落ちてますが、それでも抜け抜けからピンピンのショックに変わってますので、単にグレードダウンとはいえない感じです。
つまり、

前回の記録を下回るようなことがあってはならない

状態であり、

５０秒は楽勝で切れるはず

だと思っていました。

察しの良いみなさんはもうお分かりかと思いますが・・・
ええ、切れませんでしたよ５０秒。それどころか５０秒前半に入れることすらかないませんでしたよorz

前回のほうが速かったよーな気がします。
でも、エンジンパワーは出てるし、タイヤのグリップも上がってるのが判ります。
・・・つ　ま　り

ヘタレてるのはドライバーだということですorzorzorz

修行するぞ！修行するぞ！修行するぞ！

終了後は恒例の反省会＠コメダ
そのあとそのままマル秘パーツを引き取りに刈谷に向かいました。

まあ、マル秘ってほどのものじゃなくて、単にブーストコントロール用のソレノイドもらいに行っただけなんですが・・・
ええ、私の車、ブーストは現在アクチュエータ制御のみです。調整式強化アクチュエータなので、いい感じのブーストに設定してありますが（笑
ECUでブーストコントロール可能なので、やってみようかと。