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はい。３度目の脱着です。
インタークーラー接続部のシリコンゴムパイプのかぶり具合が気に入らなかったので、やり直しました。

３度目ともなると手馴れたもので、最初７時間掛かった作業がわずか２時間で終了。
･･･もちろんネジは余ってませんよ？！

とりあえず、これで心配点はなくなりました。心置きなく踏めます。
つーか踏みましたｗ

ブーストはピークで１．２ｋくらい。ちょっとオーバーシュートが大きくなってますが、まあ許容範囲でしょう。ブーコン再セッティングまでは必要なしと判断しました。

ほんとはセッティング面倒だからいいや、って感じですがｗ

現在のＥ／Ｇルームはこんな感じです。
しょぼいので、あまり公開したくないんですが、特別に見せちゃいます！　ｷｬｰ恥ずかしい（/ε＼）

えー。
フルブーストのチェックを兼ねて、某広域農道に走りにいったんですが。

「ぶいぃぃぃぃん･･･ぱしゅー」

え？

アクセル抜いてないんですが（汗

はい、パイプ抜けました（死
しかしまーよく抜けるねー

ちなみに、今回抜けたのはサージタンクにつながる方。
バンパー脱着はありませんでした。え？期待したのにって？
すみませんねぇ、ご期待に添えなくてｗ

さくっとつないでさくっと終了･･･といきたかったのだが、どうやらホースバンドが死んでいる模様。
･･･貴様が犯人かッ！！

交換して終了。
しかし、トライドン（ホースバンド）は難しいね。ゆるいと抜けるし、きつく締めすぎると直ぐ壊れる。
･･･はい、締め過ぎて３本壊しましたｗ

今日は豪華３本立てです。今のところ。
もう増えないと思うけど。（今日はもう外出しない･･･疲れた）

とりあえず、ぶん回してきましたｗ
8000までキレイに回ってました。暖気後はミスファイアもしてないようだし。

インプレですが、アクセルに対するレスポンスが良くなったような気がしますねぇ。
ただ、これはＥＣＵリセットかました効果も多少あるんで、その分はさっぴいて評価しないといかんのですが。
ブーストが0．03～0．05ほど上がりました。これはＥＣＵでは影響ない部分なので、効果はあるみたいですね。加速感がちょっと違います。

･･･ま、昨日の黒煙ぶりばり状態から今日の状態になってるんで、差が余計に感じられるってー可能性は否定できんのですが。

とりあえず、今日の一言。

排ガスに色がついてないのって、いいね！

ようやく復旧作業終了！
ふぅ～つかれた～

丸２日かけて何やってたんだろう･･って感じですね
工賃１５０００も、今になっては格安価格に感じます。
あ･･･バンパー脱着２回だから、３万か･･･
でも、クレーム不具合無償修理でやっぱり１５０００かｗ

とりあえず、昨日かぶりまくったプラグはきちんと火花を飛ばせて無いようで、たまに失火します。
アイドルが安定しないのヨ

ま、ぶん回していい感じに焼ければ、また復活するでしょう。
そうであって欲しい･･･

ついでにプチチューンやりました。前もやってたけど不完全だった。
今回のは完全版。だって、バンパー脱着したもんね（謎

ええ。泣きながら外しましたよ。バンパー。
だ～って、めんどくさいんだも～ん（憤死

原因は、やっぱりパイピング抜けでした。インタークーラー入り口のところが思いっきり。

私の車、ＨＫＳのオイルクーラーがついてます。助手席側のインナーフェンダー内に。
で、これがあるとインタークーラー入り口側のパイプ外すのに邪魔なので、ステ－から外してたんです。
で、その状態でパイピング交換終了
　　　↓
エンジン始動、動作チェックＯＫ
　　　↓
オイルクーラー元の場所にもどす

このとき、多分オイルクーラーがパイピングに干渉して、パイプが抜けちゃったんですねぇ。
そして、それに気がつかないままバンパーつけちゃった、と。

･･･完全に作業ミスやん･･･逝って来ます･･･