マグＣＡＰＰのブログ一覧

この前の動画の編集すらやってないのに新たなネタ作りに必死なマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ふらっと寄ったＳＡＢでパワーチェックしてきました。
出来心で

ホントに出来心だったので、ＰＣもなんも用意してませんでしたが、ログだけはとっておきました。
結果、実馬力（修正前）８９．５ｐｓ、修正後で１０４．２ｐｓでした。
タービンの性能同じらしいので、Ｆ１００と同等ってとこでしょうか。
吸気温６０度とか逝ってましたが

特性はやはりブーストとともに、という感じですね。
３５００ｒｐｍからトルクが立ちはじめ、４０００ｒｐｍでピークの１２．６ｋｇｍを出してます。
その後じわじわと下がっていくような形で、これまたＦ１００とにたよーな形になってます。
カムが違うのに同じ形になってることから、ボトルネックがどっかにあるよーな気がします。
やっぱりスロットルでしょーか・・・

おそらく１．３ｋとかぶち込んでやれば１１０ｐｓ超えくらいまでは出るんでしょーけど、ボトルネックの解消が必要だということがわかりました。

ということで、Ｆ１００装着の皆様、私のカプのパワーはほぼ同等ですので、あまりいじめないでください（爆

暑さでなんにもやる気がおきないマグＣＡＰＰです。こんにちは。
超遅レポにもかかわらずいまだに動画編集すらやってないというヘタレぶりです・・・

１１日はＡＬＴにてワニシア走行会がありました。
足回りグレードアップ済みなので、私もテンション上がりまくり・・でした。

が

なぜかまったくタイムに繋がらず。２コーナー～３コーナー入り口とか、頂上コーナーとか、最終コーナーとかでときどき空転の気配がします。
そして、１コーナー～２コーナーで姿勢が安定しません。

結局、ＬＳＤ外す直前に出した先月のタイムを抜けませんでした。
先月３２．３２０、今月３２．４１８
違いはＬＳＤと足のバネレートです。
バネレートはむしろいい感じになってきてるんですが・・・・
今回、インタークーラー散水装置も装備してきてるので、実は吸気温は先月より今月のほうが低いです。
なんせ、前回は最高８０度まで逝ってましたから・・・
今回は７０度以上には上げないようにしてました。

１コーナー進入でチョンブレ入れないと姿勢が安定しないので、まだフロントが柔らかいんだと思います。
最初ノンブレで突っ込んでタコッたときはやっちまったかと思いました。なんとかコース上にとどまりましたが・・・

なんか、このクルマに関してはこれ以上突き詰めてもあまりタイム伸びないのではないか？という考えがよぎります。
Ｓタイヤ使うならこのセッティングのほうがタイム出るはずなのですが・・・

午後は気温が高すぎてタイム出なさそうだったので、例のタイヤに履き替えてドリドリして遊んでました。
オープンデフな時点で飛距離は出ませんが、そこは進入スピードで稼いでなんとか１～２コーナーは繋いでました。
その結果、調子に乗りすぎてタイヤを縁石の外に落とした際にフルバンプしてリヤタイヤがフェンダー内のでっぱりに刺さったらしく、ワイヤーが切れて終了orz
山残りまくってるのにもったいない限りです・・・

今後の方向性に悩み始めました・・・

画像などあるわけがないマグＣＡＰＰです。こんばんは。

今日は午前中荷物が届き、そのまま午後取り付けにいつものガレージＲＪへ。
今回はリヤがストロークしたときに荷重抜けで内輪空転してしまうのの対策のため、バネを変更してヘルパーを入れました。
ついでに、異音の元になっていたピロをテフロン入りの無潤滑タイプに変更。

ヘルパーを入れる関係でバネを短くしなければならず、レート３ｋだと密着荷重が低すぎるので４ｋに上げました。
ですが試乗の結果、リヤの浮き上がりはフロントのバネレート不足が原因では？ということになり、結局フロントも５ｋ⇒７ｋにレートを上げることに。

結果ですが、凄く良くなりました。
副次的な効果として、ステアリングのレスポンスも上がりました。
狙い通り、リヤの浮き上がりも抑えられている模様。
あとはこのバネレートでいいかどうか、走りこんで確認していく必要があります。

かなりのレートアップですが、乗り心地もそんなに悪くないです。
まあ私基準なのであまり当てにはならんのですが（爆