カム

日中暖かいのに日が落ちるとすんごい寒さに部屋の中で独り震えているマグCAPPです。こんばんは。

今日はDに電話したら必要なパーツが届いているとのことだったので、カムの交換をしました。
モノ自体は１１月（モーテック化したとき）に手に入れていたのですが、バルタイがわからずモンモンとすること半年。
「別に弄る必要は無くそのまま組めばいい」ってことがつい先日判明したので、一気にやってしまうことにしました。

が

予想以上に大変だった・・・
まず、オルタのベルトを緩められません。
モテーク化したときに追加したクランク角センサ、こいつが邪魔してました。
そしてこいつを外すには下からもぐるしかないという・・・

水ホース類も固着しまくっててタイベルカバー外すだけで2時間も掛かりました。
プーリーとベルトにマーキングして、テンショナー緩めてベルト外して・・・

次の関門：カムプーリー

一応SSTのプーリーホルダー買ったんですが、それをもってしても恐ろしいトルクで締め付けられてるカムプーリーのボルトを緩めるのはすごく大変でした。
初めてだったので、プーリーが回る＝バルブがピストンとこんにちは＝死、という先入観があり、（イヤ間違ってないんですが）、絶対にプーリーを回すまいとして力が十分かけられず、一箇所外すのに30分くらい格闘してました。
そしてようやくカムホルダーが外れた～と思った瞬間。

「カラ～ン」

・・・カムホルダーの固定ネジ１個落としましたorz
しかも下から出てこない。どうやらスターターとエンジンの隙間に引っかかってしまったようですorzorz

見なかったことにしてデスビを外す。これでようやくカムが交換できます。
今回はIN側のカムのみ交換。カムシャフトが変わるので、アタリが変化して漏れるとイヤなのでカムシールも同時に交換します。

しかし、交換するカム、ノックピンがない・・・
急遽M5ネジをぶった切ってノックピンもどきを作りました。

そして元通りにしていきます。
まずカムホルダーを・・固定・・・
ピックアップツールでがんばったけどダメだったので同じ大きさのネジ探してきました。
そしたらネジ探してる間にヘッドに上がってたオイルが降りてきて、まだ固定してないあわせ面からだだ漏れで大惨事になってました・・・
これはしばらくオイルのこげる臭いに悩まされることになりそうです・・・
涙目になりながら仮固定したカムホルダーを撤去してもう一度脱脂しなおし・・・
カムホルダーをトルク締めし、プーリーを取り付けて、タイベル張ってカバー付けて・・・・
クランクプーリーとセンサーをつけたので、この時点で一度エンジン始動確認をしておこうと思い、コイルを取り付けてスターターON!

・・・・セルは回ってるけど初爆がありませんorz

やべーなんかやらかしたかと、弄ったところを一通りチェックしてたら

IGコイルのアースが外れてたorz

カムホルダーに友締めしてたので、外してたんですが付け忘れてました（死
アースつけたら何事も無かったかのように、エンジンが

「カチカチカチカチ」

何この音？すげーヤな音がするんですけど（滝汗
ヤバイと思いすぐエンジン切りましたが、原因不明・・・・というより、カム付近から音がしている、ような気がする・・・orz
でもこの音、タペット音のひどいヤツのように聞こえなくもありません。
カム変えたので、HLAがちゃんと定位置に来てなくて打音がしてるだけなのかもしれないと思い直し、もう一度エンジンかけてしばらく様子を見ました。
すると
「カチカチ・・・カタカタ・・・」
わーい音小さくなったYO！
やっぱりHLAが原因だった模様です。

ここで日が落ちましたorz

真っ暗で強風吹きすさぶ寒さの中、LEDの頼りない明かりだけを頼りに、独りバラバラになった車のパーツをひーこら言いながら組み上げるツナギ姿の怪しいオヤジの姿が消えたのは、夜２０時を少し超えたあたりでした・・・

疲れたorz